Làm thế nào để làm một cổng trượt bằng tay của riêng bạn?

Cổng trượt, cho đến gần đây vẫn là một mặt hàng xa xỉ và có giá rất cao, đang dần xâm nhập vào thị trường dành cho người tiêu dùng bình thường. Dễ dàng sử dụng và tiết kiệm không gian rất đáng để đầu tư. Có rất nhiều lời đề nghị về cấu trúc làm sẵn từ các nhà sản xuất trong và ngoài nước. Nhiều công ty cung cấp dịch vụ sản xuất và lắp đặt các cổng như vậy.

Nhưng nếu bạn có dù chỉ một chút kinh nghiệm về máy hàn và những kỹ năng tối thiểu trong xây dựng, thì bạn sẽ không khó để tự tay mình làm ra một kết cấu như vậy, từ đó tiết kiệm được một khoản kha khá.

Cổng trượt đã được sử dụng tích cực hơn 50 năm trước. Lúc đầu, chúng có thể được nhìn thấy chủ yếu ở lối vào các khu công nghiệp và nhà kho lớn. Theo thời gian, thiết kế và phụ kiện đã được cải thiện và trở nên hợp lý hơn và dễ lắp đặt hơn. Dần dần, các lựa chọn khác nhau cho cổng trượt bắt đầu được lắp đặt ở các vùng lãnh thổ tư nhân, và ngày nay chúng không còn là điều lạ đối với một ngôi nhà nhỏ mùa hè.

Trái ngược với các cấu trúc của loại nâng và xoay, cổng trượt có nhiều ưu điểm hơn:

• Tính nhỏ gọn. Điều này đặc biệt đúng trong trường hợp việc đi lại giữa các vị trí liền kề và không gian trong sân bị hạn chế. Ngoài ra, cổng trượt hầu như loại bỏ khả năng làm hỏng xe do cửa.
• Hao mòn điện trở. Nhược điểm chính của cổng xoay là sự hiện diện của bản lề, dễ bị võng dưới sức nặng của cửa chớp. Cổng trượt không gặp vấn đề như vậy do trọng lượng của kết cấu được phân bổ đều trên các ổ lăn.
• Chống trộm. Một hệ thống được thiết kế và sản xuất tốt có thể chịu được sự đâm sầm của các phương tiện nặng.

• Bảo vệ cánh buồm. Ngay cả những cơn gió lớn cũng không làm hỏng các cấu trúc như vậy.
• Tính khả dụng của các ổ đĩa tự động. Động cơ và các thành phần của cổng trượt tự động rẻ hơn so với thiết bị được lắp đặt trên các kết cấu nâng và xoay.
• Vào mùa đông, không cần dọn tuyết trước khi mở cửa kính.

Đầu tiên, bạn cần tính toán chiều rộng của nhịp cho xe đi vào. Thông thường, đối với khu vực tư nhân, nên mở rộng 4 mét: cả ô tô và xe tải đều có thể tự do vào đó. Nếu cần, chiều rộng của lối vào có thể giảm xuống 3 hoặc tăng lên 6 mét hoặc hơn.

Không gian trống dọc theo hàng rào ở phía bên của cuộn lùi sash phải tương ứng với:

• cho các loại cấu trúc bị treo và có bánh xe - chiều rộng web,
• đối với cửa công xôn - nhiều hơn 40-50% so với chiều rộng lá.

Nếu bạn nghiên cứu hướng dẫn chi tiết, chuẩn bị vật liệu và dụng cụ chất lượng cao, trong thời gian ngắn bạn có thể làm ra những cánh cổng đẹp và chắc chắn với một thiết kế riêng.

Sự khác biệt chính giữa các loại cấu trúc trượt là ở cách các con lăn di chuyển khi đóng mở cổng. Ở mỗi loại, các cơ cấu con lăn đặc biệt được sử dụng, nhưng chúng được lắp đặt theo những cách khác nhau.

Lá cổng di chuyển trên các toa lăn nằm trên một dầm đỡ, được gắn vào các trụ ở phần trên của lối đi. Đây là tùy chọn bền nhất và chống mài mòn. Xà có thể chịu được trọng lượng khá lớn nên dùng vật liệu nào để ốp cổng, bề ngang lá thực tế không giới hạn. Điểm bất lợi là việc đi qua của một chiếc xe cao có thể bị hạn chế bởi một dầm hỗ trợ.

Cấu trúc treo thường được lắp đặt nhiều nhất trong các khu vực sản xuất. Để tăng không gian cho lối đi, thanh xà được gắn trên các trụ đỡ cao. Điều này làm tăng đáng kể mức tiêu thụ kim loại và chi phí của toàn bộ kết cấu, vì vậy phương án này hiếm khi được xem xét cho khu vực tư nhân.

Nhưng nếu chiều cao của lối vào lãnh thổ của một ngôi nhà riêng ban đầu bị giới hạn bởi các yếu tố trang trí hoặc cấu trúc khác, thì cổng treo sẽ hoạt động tốt.

Đây là loại cổng trượt dễ sản xuất và lắp đặt nhất. Phần hỗ trợ là cái gọi là đường ray, cùng với đó tấm chắn di chuyển trên một con lăn đặc biệt. Đường ray được lắp đặt dọc theo đường di chuyển của cổng cùng mức với nền đường để không cản trở các phương tiện qua lại. Khoảng cách tối đa giữa các trụ hàng rào có thể là 6 mét.

Tuyết có thể bám vào đường ray và băng có thể hình thành, ngăn toàn bộ cấu trúc hoạt động bình thường. Ngoài ra, nó đòi hỏi phải làm sạch liên tục khỏi cát và bụi bẩn.

Nền móng giữ đường ray chính phải ổn định, không có dăm hoặc vết nứt, nếu không cổng có thể bị biến dạng và nhanh chóng không sử dụng được. Cổng kiểu đường sắt thường được sử dụng trong các ngôi nhà nhỏ vào mùa hè và những ngôi nhà chỉ được đến thăm vào mùa hè.

Loại này là phiên bản phổ biến nhất của cổng trượt, là loại cửa có đối trọng gắn trên các khối công xôn. Ưu điểm chính của thiết kế này là không có sự tiếp xúc của dầm chịu lực phía dưới với lòng đường. Nhờ đó, các vấn đề do thời tiết xấu gần như được loại bỏ hoàn toàn.

Trong số những thiếu sót, người ta có thể chỉ ra một quá trình dài đổ nền cho việc thế chấp và sự phức tạp của việc lắp đặt bảng điều khiển. Tổng chiều dài của kết cấu dài hơn 50% so với lá cổng nên không thể lắp đặt với độ mở lớn và mặt cắt không đủ chiều rộng.

Sẽ thuận tiện hơn khi sử dụng và có vẻ ngoài thẩm mỹ hơn với một giá đỡ riêng biệt, được lắp đặt gần cổng - ở nơi không được cung cấp tấm chắn sóng.

Tất cả ba loại cấu trúc cuộn ra có thể được chế tạo cơ khí hoặc tự động. Cổng cơ được đóng mở bằng tay, trong khi cổng tự động được điều khiển bằng điều khiển từ xa và chuyển động bằng động cơ đặc biệt. Tự động hóa, nếu muốn, có thể được cài đặt muộn hơn một chút, trong quá trình vận hành, sử dụng dịch vụ của các chuyên gia.

Chi phí nhân công chủ yếu để sản xuất và lắp đặt cửa cuốn. Vỏ bọc có thể là một mặt và hai mặt. Sự xuất hiện từ phía bên của lối vào không có gì khác biệt.

Cửa công xôn phù hợp nhất với những vùng có điều kiện thời tiết thay đổi.Sản xuất, lắp đặt và bảo trì của họ không đòi hỏi chi phí tài chính không cần thiết. Để tự sản xuất một kết cấu, trước hết, bạn cần tìm hiểu xem nó hoạt động theo nguyên tắc nào.

Thiết bị của cổng trượt công xôn khá đơn giản:

• Cổng lá. Khung chính với khung bên trong được hàn với nó và đối trọng được gắn trên một dầm đỡ phía dưới. Tấm phủ hàng rào, thường được thực hiện bằng cách sử dụng các tấm sóng, được cố định vào khung ở một hoặc cả hai bên.
• Thế chấp. Kênh, được hàn chặt vào lồng cốt thép và lấp đầy nền ở mặt bằng. Đây là một trong những phần quan trọng nhất của kết cấu mà trên đó các bộ công tơ và tự động hóa được lắp đặt. Độ bền của toàn bộ cấu trúc của hàng rào phụ thuộc vào chất lượng của nền móng.
• Các khối bảng điều khiển. Các cơ cấu hỗ trợ con lăn đặc biệt, được hàn vào kênh và lắp đặt trong dầm đỡ dưới cùng. Phần công xôn là thành phần chính của toàn bộ kết cấu, chịu mọi tải trọng. Tùy thuộc vào nó mà canvas sẽ di chuyển trơn tru và tự do như thế nào, do đó, bạn cần phải tiếp cận các khối điều khiển thật cẩn thận.

• Người bắt. Các bộ phận bắt dưới và trên được gắn trên một trụ đỡ nằm đối diện với bệ đỡ con lăn. Khi cánh cổng được đóng lại, con lăn cuối truyền động vào bộ phận bắt dưới, nằm ở cuối dầm đỡ. Lưỡi dao được nâng lên 5 mm, do đó giảm tải cho các khối công xôn. Cần có bộ phận bắt phía trên để cố định cổng chắc chắn và ngăn cản gió - đảo của cổng khi có gió lớn.
• Giá đỡ cố định phía trên với các con lăn. Được lắp đặt trên một trụ đỡ phía trên các khối công xôn và ngăn chặn việc xoay và nghiêng cổng trong quá trình di chuyển.
• Ổ đĩa tự động. Việc lựa chọn ổ đĩa phụ thuộc chủ yếu vào trọng lượng của kết cấu và điều kiện thời tiết trong khu vực. Việc lắp đặt được thực hiện theo hướng dẫn đi kèm với thiết bị.

Bản thân kết cấu trượt đã tiện lợi rồi, nhưng nếu bạn trang bị thêm ổ điện thì không cần phải tự rời xe mỗi khi đóng mở cổng. Các chuyên gia khuyên bạn nên cài đặt các ổ đĩa đặc biệt, nhưng với nguy cơ và rủi ro của riêng bạn, cơ chế như vậy có thể được thực hiện độc lập.

Các ổ đĩa đặc biệt phải được lựa chọn chủ yếu dựa trên trọng lượng của kết cấu:

• Đối với cổng nặng 250-300 kg, ổ đĩa 200-250 W là phù hợp.
• Đối với trọng lượng 500-600 kg, công suất phù hợp là 350-400 W.
• Đối với 800-1000 kg - 500-600 W.

Khi chọn tự động hóa, bạn luôn cần phải dự trữ năng lượng nhỏ. Và ở những vùng có mùa đông khắc nghiệt thì phải tăng ít nhất 20 - 30% để động cơ hoạt động không bị gián đoạn khi nhiệt độ thay đổi đột ngột. Ổ đĩa chỉ có thể được lắp đặt khi tất cả các công việc về sản xuất và lắp đặt kết cấu đã được hoàn thành. Các lá cổng phải di chuyển dễ dàng, không bị nảy hoặc lắc lư. Một lưỡi dao được lắp đặt không chính xác có thể làm hỏng và làm hỏng quá trình tự động hóa.

Chúng có thể là nhựa hoặc kim loại. Bánh răng kim loại đắt hơn, nhưng bền hơn nhiều, vì vậy chúng được ưu tiên tốt nhất.

Việc lựa chọn công tắc hành trình cũng cần cân nhắc kỹ lưỡng. Phiên bản từ tính của nó có giá cao hơn một chút, nhưng không giống như phiên bản kim loại vào mùa đông, nó không bị kẹt và hoạt động trơn tru.Để dễ sử dụng, có nhiều chức năng bổ sung khác nhau: điều khiển nhiệt độ của ổ điện, điều chỉnh tốc độ chuyển động của tấm chắn, nguồn điện dự phòng, tế bào quang điện để vào và ra, chế độ wicket.

Trong số các nhà sản xuất bộ truyền động cho các cấu trúc có thể rút được như sau: Doorhan của Nga, An-Motors của Belarus, BFT của Ý, Faac và Nice, Came của Pháp, PS-IZ và Miller của Trung Quốc, cũng như các nhà sản xuất khác. Phạm vi cung cấp của họ là khá lớn, tất cả những gì còn lại là chọn thiết bị cần thiết và bạn có thể tiến hành cài đặt.

Hãy xem xét một tập hợp tự động hóa bằng cách sử dụng ví dụ của sơ đồ trên:

• bộ phận truyền động;
• tế bào quang điện để khởi hành;
• tế bào quang điện để nhập cảnh;
• đèn tín hiệu;
• ăng ten điều khiển vô tuyến điện;
• phím bấm;
• đường sắt;
• các tấm công tắc hành trình;
• điều khiển từ xa.

Đối với công việc, bạn sẽ cần một máy hàn biến tần với các điện cực và một máy khoan với các mũi khoan cho kim loại. Ban đầu, trên luồng giữa các toa, bạn cần chuẩn bị và đánh dấu khu vực để gắn ổ điện. Thiết bị được gắn vào đế, đi kèm với tự động hóa, và một giá đỡ được lắp ở trung tâm của bánh răng động cơ.

Sau khi vị trí làm việc đã được tạo lại, bạn cần hàn đế vào kênh. Nếu ổ điện cần được nâng lên thì có thể hàn bổ sung một ống định hình có kích thước phù hợp giữa đế và kênh.

Sau khi ổ đĩa được bắt vít vào đế, bạn cần lắp lại thanh răng vào bánh răng động cơ, đánh dấu vị trí chính xác của nó trên biên dạng hoặc dầm bằng bút đánh dấu và hàn cẩn thận. Trước khi hàn hoàn toàn đường nối giữa ray và dầm, bạn cần kiểm tra lại xem nó đã được lắp đặt chính xác chưa.

Cổng phải mở hoàn toàn khi làm việc với máy hàn. Khi kết thúc tất cả các thao tác, các công tắc hành trình được vặn vào ray bằng bu lông và đai ốc có vòng đệm. Hơn nữa, theo hướng dẫn, các tế bào quang điện, đèn tín hiệu, ăng-ten và phím bấm đã được lắp đặt.

Ổ điện có thể được lắp đặt không chỉ ở dưới cùng, mà còn ở giữa hoặc trên cùng của cổng.

Trong trường hợp này, nó sẽ cần thiết để điều chỉnh bản vẽ cho thiết kế mong muốn.

Biên dạng mà giá đỡ răng sẽ được gắn vào sẽ nằm tương ứng ở tầng giữa hoặc tầng trên của cổng trượt. Để lắp đặt tự động hóa, cần phải xây dựng trên một cấu trúc bổ sung từ một cấu hình kim loại có mặt cắt hình chữ nhật 60x40 mm.

Thay vì một ổ điện đặc biệt, bạn có thể cài đặt một ổ tự chế từ các vật liệu phế liệu. Có tính đến điện áp nguồn, động cơ ba pha hoặc một pha được lắp đặt trên trang web. Hệ thống truyền động ba pha mạnh mẽ hơn và thực tế loại bỏ các vấn đề khi bắt đầu chuyển động. Ứng với trọng lượng của lá cửa, cần có động cơ có công suất từ ​​1,5 đến 2,5 kW. Đồng thời, tốc độ động cơ thấp giúp trục truyền động tải ít hơn.

Mômen đầu vào của hộp số phải phù hợp với tốc độ của truyền động. Tần số của mô-men xoắn đầu ra của bánh xe truyền động phải nằm trong khoảng 80-100 vòng / phút. Sẽ thuận tiện hơn khi sử dụng hộp số một cấp. Nó được kết nối với trục động cơ bằng cách sử dụng khớp nối cứng hoặc nửa cứng.

Trước khi tiến hành thiết kế bản vẽ, bạn cần thực hiện tất cả các tính toán cần thiết. Trước hết, chiều cao và chiều rộng của cổng được tính toán.Nếu chiều cao của hàng rào trên địa điểm được biết, thì chiều cao của lòng đường trong tương lai có thể được xác định như sau: phần trên phải cùng mức với hàng rào và phần dưới phải cao hơn nền đường 8-10 cm . Chiều rộng cửa bằng khoảng cách giữa các dầm đỡ, giá trị khuyến nghị là 4 mét.

Nó cũng khá đơn giản để tính toán đối trọng - chiều dài của nó phải bằng 50% chiều dài mở. Giá trị này chỉ có thể giảm xuống 40% trong trường hợp không có đủ không gian để hàng rào có thể mở hết tấm chắn và bạt được bọc bằng vật liệu nhẹ.

Chiều dài của cấu hình đối trọng nối phần trên cùng của trang web và cạnh của phần dưới phải đủ để tạo thành một hình tam giác.

Giá trị được tính theo kích thước bằng công thức sau:

sqrt {func a ^ {2} + func b ^ {2}}

Hoặc ở một hình thức quen thuộc hơn, quen thuộc từ thời đi học

Trong đó a là chiều dài của đối trọng, b là chiều cao của trang web, c là chiều dài mong muốn.

Tính toán trọng lượng của kết cấu là cần thiết để lựa chọn chính xác dầm dẫn hướng, phụ kiện và tự động hóa. Về cơ bản, trọng lượng phụ thuộc vào vật liệu mà vỏ bọc sẽ được thực hiện, vào trọng lượng của khung, khung và dầm đỡ và tải trọng gió.

Đối với cổng nặng đến 300 kg, một dầm đỡ có kích thước 9x5 cm và độ dày kim loại 3,5 mm là phù hợp. Phần cứng phải có khả năng hỗ trợ toàn bộ trọng lượng của cấu trúc. Nó có thể được mua dưới dạng một bộ làm sẵn hoặc bạn có thể mua riêng tất cả các thành phần. Khi mua, bạn nên mang theo bản vẽ với đầy đủ các phép tính để bạn có thể tham khảo ý kiến ​​của chuyên gia.

Sơ đồ hoặc bản vẽ của cổng trượt được thực hiện sau khi tất cả các phép đo đã được thực hiện. Một bản vẽ với tất cả các phép tính được đặt hàng từ các công ty chuyên biệt. Bạn có thể tìm các bản phác thảo làm sẵn trên Internet, tự làm hoặc sử dụng các bản phác thảo bên dưới. Đối với kết cấu có nhịp 4 mét, bạn có thể chọn một trong hai bản vẽ đã trình bày.

Trong trường hợp đầu tiên, khung chịu lực lớn hơn 10% so với khe hở, điều này làm tăng tiêu thụ vật liệu ốp. Đồng thời, chi phí của toàn bộ cấu trúc không tăng nhiều, tuy nhiên, hầu như không có hiệu quả trong việc tăng chi tiêu như vậy. Vì vậy, chúng tôi sẽ xem xét bản vẽ thứ hai, tất cả các tính toán sẽ được thực hiện dựa trên nó.

Đối với cổng ánh sáng có vỏ bọc với chiều rộng 4 mét và cao 2 mét, bạn sẽ cần:

• Dầm mang, là một thanh ray, phần trên của nó là đặc, và ở phần dưới có một vết cắt dọc. Tốt hơn là chọn kết cấu thép cán nguội. Dầm được lắp đặt trên các khối đúc hẫng và di chuyển trên các con lăn mang. Kích thước của thanh ray trong trường hợp này là 60x70 mm, chiều dài yêu cầu là 6 mét.

• Đối với khung nguồn, bạn cần có cấu hình hình chữ nhật 60x40 mm và độ dày kim loại là 2 mm theo các phân đoạn:

1. Dài 1 phân 4 mét;
2. 1 phân - 6 mét;
3. 2 phần - mỗi phần khoảng 2 mét;
4. 1 đoạn khoảng 2,8 mét.

• Đối với khung, hình chữ nhật có kích thước 20x20 mm hoặc 30x20 mm với độ dày kim loại là 2 mm là phù hợp. Tổng cộng, bạn cần khoảng 24 mét hồ sơ.

• Đối với thế chấp, bạn sẽ cần một kênh rộng 20-40 cm và chiều dài bằng ½ cửa mở: trong trường hợp này là 2 mét. Độ dày của kim loại phải ít nhất là 3 mm. Các khối công xôn và một cơ cấu truyền động điện sẽ được lắp đặt trên kênh, được gắn chặt bằng hàn.

• Đối với khung móng, cần có ít nhất 15-20 mét cốt thép với tiết diện 12-16 mm.

Nếu lớp phủ được làm bằng tấm định hình hoặc polycarbonate, các thành phần được chỉ ra ở trên là đủ.

Nếu có kế hoạch bọc thép tấm hoặc rèn, thì các yếu tố bền hơn sẽ cần thiết. Sau khi chuẩn bị bản vẽ và tính toán kích thước chính xác của tất cả các thành phần của nó, bạn có thể tiến hành mua vật liệu và sản xuất cổng.

Để làm một cổng đơn giản với kích thước 4x2 mét với tấm ốp từ tấm tôn, bạn phải mua các vật liệu sau:

• biên dạng hình chữ nhật 60x40 mm đối với khung chịu lực và 20x20 hoặc 30x20 mm đối với khung;
• dầm dẫn hướng 60x70 mm;
• ván sóng 8-10 sq. NS;

• đinh tán hoặc vít tự khai thác để gắn chặt vỏ với số lượng khoảng 200 chiếc;
• kênh 40x200 cm;
• cốt thép thanh 15 mét.

Các phụ kiện có thể được mua riêng hoặc trong một bộ phụ kiện đặc biệt làm sẵn. Các nhà sản xuất phụ kiện cổng trượt sau đây đã chứng tỏ bản thân rất tốt:

• Người Ý - Combi Arialdo và Flatelli Comunello;
• Tiếng Nga - Roltek và Doorhan;
• Belosusky Alutech.

Việc tự sản xuất các thành phần con lăn là không thực tế, vì nó đòi hỏi các kỹ năng và công cụ đặc biệt. Để lắp đặt cửa kiểu bàn điều khiển, các phụ kiện sau sẽ được yêu cầu:

1. Giá đỡ con lăn - 2 chiếc. Chúng còn được gọi là khối công xôn hoặc toa xe. Thiết kế mang được khuyến khích.
2. Bộ bắt trên - 1 cái. Tốt hơn là sử dụng các bộ bắt có bánh xe dẫn hướng. Có thể chế tạo máy bắt mồi tự chế.
3. Máy bắt dưới - 1 cái.
4. Kẹp trên - 1-2 chiếc.
5. Con lăn cuối - 1 cái.
6. Phích cắm chùm - 2 chiếc.

Các bánh xe trong trục đỡ và con lăn cuối có thể là kim loại hoặc nhựa. Đồng thời, các chi tiết kim loại bền hơn nhưng lại phát ra tiếng ồn khi lá cửa chuyển động. Nhựa sẽ tồn tại ít hơn một chút, và với hoạt động chính xác, cùng một lượng, nhưng những cánh cổng như vậy sẽ di chuyển nhẹ nhàng.

Để cố định các bộ phận bắt và bộ phận giữ phía trên, cần có các trụ kim loại từ một hình chữ nhật có kích thước 60x40 mm. Chúng được lắp đặt trên nền móng được gia cố bằng cốt thép ở độ sâu lớn hơn độ đóng băng của đất.

Các thanh nhúng kim loại được gắn vào các trụ bằng bu lông neo, mà thanh giữ phía trên và trụ chống từ một ống định hình có tiết diện 30x20 mm sẽ được hàn. Thay vì neo, bạn có thể tháo các thanh cốt thép khỏi các trụ và gắn thế chấp vào chúng.

Việc lắp các tế bào quang điện ở lối vào được thực hiện trên các ống có mặt cắt ngang hình chữ nhật hoặc hình tròn có đường kính tối thiểu là 30 mm. Chiều cao của các đường ống không được vượt quá 1 mét. Chúng cũng phải được lắp đặt trên nền móng, nhưng không có gia cố bằng cốt thép. Các tế bào quang điện thoát được cài đặt trên các trụ đỡ.

Để làm một cổng trượt bằng tay của riêng bạn các công cụ sau là bắt buộc:

• máy hàn biến tần và điện cực;
• riveter hoặc tuốc nơ vít;
• máy mài với các đĩa có thể thay thế để cắt và mài;

• máy trộn bê tông, xẻng hoặc que xuyên bê tông;
• bút đánh dấu, thước dây, búa, kìm, khoan, xây dựng hoặc mức laze;
• súng phun hoặc máy nén khí để thi công lớp sơn lót và sơn. Bạn có thể sử dụng cọ và con lăn, nhưng sau đó lớp sẽ dày hơn và không đồng nhất;
• thiết bị bảo vệ mắt, đường hô hấp và tay.

Hướng dẫn từng bước để sản xuất và lắp đặt cổng cuốn cung cấp thông tin về cách thực hiện tất cả công việc bằng tay của chính bạn:

Ở giai đoạn đầu, nên làm nền cho thế chấp và, nếu cần, cho các trụ đỡ. Một cái hố được đánh dấu và đào dưới thế chấp đến độ sâu của đất đóng băng. Tùy thuộc vào khu vực, nó có thể là - từ 1 đến 2 m. Chiều dài của móng bằng ½ chiều rộng của khe hở, trong trường hợp này là - 2 mét. Chiều rộng của hố là 40-50 cm, tuỳ theo độ sâu của hố, phải lấp đá dăm và cát thành từng lớp 10-30 cm và lu lèn cẩn thận từng lớp.

Khung gia cố được thực hiện bằng cách hàn các thanh với nhau, và sau đó kênh được hàn vào khung hoàn thiện. Cấu trúc kết quả được lắp đặt trong hố chính xác dọc theo đường đất gần với trụ hàng rào. Độ ngang phải được kiểm tra bằng tia laze hoặc mặt bằng công trình. Nếu bạn định lắp đặt cổng tự động thì trước khi đổ móng cần tiến hành đi dây vào kênh bằng ống nhựa hoặc ống kim loại có đường kính ít nhất là 2,5 cm.

Bê tông móng được trộn trong máy trộn bê tông theo tỷ lệ:

• 1 phần xi măng M400 hoặc M500;
• 3 miếng cát;
• 3 phần đá dăm.

Đối với một hố cao 1 mét, dài 2 mét và rộng 50 cm, bạn sẽ cần khoảng 1 mét khối. m của bê tông. Trong quá trình rót dung dịch phải định kỳ dùng xẻng hoặc thanh cốt xuyên thủng để thoát khí thừa ra ngoài.

Cần có hố có kích thước 50x50 cm để làm nền cho trụ đỡ, tốt hơn nên lắp đặt trụ từ bên trong của vị trí để không làm giảm độ mở của cổng. Việc chuẩn bị thành hố, vữa và lồng gia cố được thực hiện theo ví dụ về thế chấp. Trụ chống và kênh cũng có thể được lắp đặt trên cọc vít, nhưng kết cấu như vậy, tùy thuộc vào đất, có thể kém bền hơn.

Công đoạn tiếp theo là sản xuất lá cửa. Biên dạng kim loại cho khung và khung được cắt bằng máy mài theo các kích thước chỉ ra trong bản vẽ. Trên một giá đỡ đặc biệt, phải lớn hơn kết cấu đã hoàn thiện, các thành phần của khung nguồn được đặt và điều chỉnh kích thước nếu cần.

Các đường nối được chà nhám cẩn thận bằng máy mài hoặc giấy nhám để có hình thức chấp nhận được. Bên trong khung, nơi tiếp xúc với khung, phải được tẩy dầu mỡ bằng dung môi và phủ hai lớp sơn lót chống ăn mòn.

Chỉ có thể thi công lớp sơn lót thứ hai sau khi lớp sơn thứ nhất khô hoàn toàn. Ở giai đoạn này, việc sơn lót bên trong khung được thực hiện vì sau khi liên kết với khung, việc xử lý đóng kín bề mặt sẽ không thể thực hiện được nữa.

Sau khi khung nguồn đã sẵn sàng, khung phải được hàn theo cách tương tự. Xử lý đường nối và sơn lót bề mặt được thực hiện theo nguyên tắc tương tự, nhưng mặt ngoài của khung được sơn lót, phần này sẽ tiếp xúc với khung chịu tải. Sau khi lớp phủ khô, khung được lắp vào bên trong khung.

Việc định tâm của khung bên trong so với khung được thực hiện tùy thuộc vào phương pháp trang trí cửa. Nếu tấm ốp chỉ được làm từ bên ngoài, thì khung được hàn sát bên ngoài khung. Với tấm ốp hai mặt, khung được lắp chính xác ở giữa.

Đầu tiên, việc buộc chặt được thực hiện bằng các điểm hàn nhỏ cách nhau 50 cm. Sau đó, các mối nối được hàn từng đoạn nhỏ từ 1-2 cm từ các phía khác nhau, và chỉ những đoạn còn lại từ 5-10 cm là có thể hàn ngay. Công việc phải được thực hiện trên cả hai mặt của canvas. Chùm sóng mang được hàn vào khung theo cách tương tự.

Ở giai đoạn cuối cùng của sản xuất vải, các đường hàn được mài, bề mặt được tẩy dầu mỡ bằng dung môi, sơn lót và sơn. Tốt hơn là nên sơn phủ và sơn thành hai hoặc ba lớp, trong khi lớp thứ hai chỉ được thi công sau khi lớp thứ nhất đã khô hoàn toàn. Cần sơn đều các lớp sơn để không bị nhỏ giọt và không đều. Đối với điều này, tốt hơn là sử dụng một máy nén đặc biệt.

Tấm tôn được gắn vào khung bằng vít tự khai thác bằng tuốc nơ vít hoặc đinh tán bằng đinh tán đặc biệt. Các dây buộc đầu tiên được thực hiện ở các góc của tấm bạt, và sau đó dọc theo toàn bộ chu vi với khoảng cách 15-20 cm từ nhau. Nếu một tờ cấu hình không đủ, thì mỗi tờ tiếp theo được chồng lên tờ trước.

Việc lắp đặt lá cửa chỉ diễn ra sau khi nền đã hoàn toàn rắn chắc, có thể sau 10-28 ngày kể từ ngày đổ. Tốc độ sấy phụ thuộc vào thành phần dung dịch, nhiệt độ và độ ẩm của môi trường.

Đầu tiên, với sự trợ giúp của tia laze hoặc dây, quỹ đạo của lá cổng sẽ được truy tìm. Ở khoảng cách tối đa với nhau, các giá đỡ con lăn được lắp đặt trên kênh.

Điều quan trọng là phải điều chỉnh chính xác vị trí của các khối công xôn và kiểm tra độ ngang của dầm dưới với cao độ của tòa nhà.

Khối, gần cửa mở hơn, được đặt sao cho ở trạng thái mở của cổng, khoảng cách từ nhịp đến trục lăn là 15-20 cm. Xe thứ hai có cổng đóng phải ở khoảng cách 5 - 10 cm tính từ cuối ray. Ở vị trí này, các cơ cấu con lăn được hàn nhẹ vào kênh, toàn bộ kết cấu được kiểm tra một lần nữa để đảm bảo sự di chuyển dễ dàng của tấm bạt trên các con lăn.

Không gắn các bệ vào kênh bằng bu lông đi kèm với bộ phụ kiện. Nếu chỉ một lỗi nhỏ xảy ra trong quá trình lắp đặt, bạn sẽ không thể tháo các bu lông như vậy được nữa. Để cài đặt lại, bạn sẽ phải cắt bỏ chúng và thực hiện lại tất cả các bước.

Các toa lăn một lần nữa được cố định trên các bệ, bạt được đặt trên chúng và đóng cổng, việc điều chỉnh cuối cùng được thực hiện bằng cờ lê. Con lăn cố định phía trên được gắn bằng cách hàn vào một trụ kim loại hoặc nhúng vào một trụ gạch, nằm phía trên nền móng.

Trụ phản phải được lắp đặt trên móng hoặc cố định bằng cách hàn vào các thế chấp trên trụ gạch. Chiều dài của trụ nên bằng chiều cao của cánh cổng hoặc cao hơn một chút. Các chốt dưới và trên được hàn vào trụ bộ đếm. Cái thấp hơn được cố định ở 5 mm. trên mức chạy vào của con lăn cuối: điều này làm giảm tải trọng lên các khối công xôn đỡ khi cửa được đóng lại. Phần bắt phía trên phải được cố định phía dưới 5 cm phần trên của lá cổng.

Con lăn cuối phải được lắp bên trong thanh dẫn hướng và được siết chặt bằng bu lông. Để có độ bền cao hơn, con lăn có thể được hàn vào ray dẫn hướng. Và cuối cùng, các phích cắm được gắn vào dầm đỡ ở cả hai bên, rất cần thiết để tuyết và bụi bẩn không bám vào đường ray, gây cản trở công việc của kết cấu. Phích cắm cao su được lắp vào thanh ray một cách đơn giản và phích cắm kim loại được gắn bằng cách hàn.

Trang trí cổng trượt có thể theo nhiều cách khác nhau. Bản thân đồ trang trí có thể là đường viền cửa, có thể được làm từ nhiều loại vật liệu khác nhau.

Việc ốp thêm các dải kim loại làm cho cổng thêm bề thế và bề thế.

Thường không cần lắp đặt khóa trên cổng tự động, vì chúng được thiết lập chuyển động bằng điều khiển từ xa hoặc nút. Đơn giản là không thể dùng tay để mở cánh cổng như vậy. Nhưng trên các kết cấu cơ khí, cần phải có các bộ phận khóa và ổ khóa mà không bị hỏng. Thông thường, táo bón đơn giản được cài đặt, khó có thể được gọi là trang trí.

Chiếc thùng thẳng đứng trên hàng rào trông thật trang nhã và nghiêm ngặt.

Có thể kết hợp ván tôn với thùng.

Lớp phủ kết hợp với các yếu tố rèn sẽ luôn trông đắt tiền và sang trọng.

Cửa làm bằng gỗ hoặc tấm bánh sandwich cũng thường được trang trí bằng các sản phẩm sắt rèn.

Các cấu trúc rèn thường được sử dụng mà không cần lớp phủ bổ sung.

Cổng rèn có thêm lớp vỏ bọc bằng polycarbonate trong suốt trông khá đẹp.

Để ốp, bạn có thể sử dụng kính cường lực, có thể để trong suốt, sơn màu tối hoặc thử kết hợp với kim loại.

Để biết thông tin về cách làm cổng trượt chính xác bằng tay của chính bạn, hãy xem video tiếp theo.