Làm thế nào để bắt đầu một tông đơ xăng?

Làm thế nào để khởi động tông đơ đúng cách là một câu hỏi mà các chủ sở hữu rất băn khoăn trong trường hợp thiết bị gặp sự cố. Và sau khi sửa chữa tông đơ thành công, chủ sở hữu cố gắng tránh lặp lại tình trạng tương tự.

Lý do tông đơ bị lỗi là có lẽ:

• tràn bể;
• bơm quá nhiều nhiên liệu vào động cơ được trang bị bộ tăng áp bằng tay;
• mòn trong động cơ của van, xi lanh, kim phun, bộ theo cam và các bộ phận chuyển động khác;
• các bồn chứa hết xăng và / hoặc dầu;
• bugi không hoạt động;
• nhiên liệu hoặc bộ lọc không khí bị tắc;
• các van trong động cơ không thẳng hàng hoặc bị cháy.

Tông đơ mới rất đơn giản trong quá trình vận hành.

1. Kiểm tra loại động cơ của thiết bị. Máy xén được trang bị động cơ 2 hoặc 4 thì.
2. Mua dầu cho loại động cơ này. Xăng cho tông đơ - AI-92/93/98, có bán tại tất cả các cây xăng.
3. Trộn dầu với xăng. Dầu khoáng được pha theo tỷ lệ 1: 34 với xăng, chất tổng hợp - theo tỷ lệ 1: 50. Tuân theo khuyến nghị của nhà sản xuất tông đơ về độ nhớt của dầu (xem nhãn trên bình). Dầu đa cấp thông dụng nhất 5W-30. Không sử dụng dầu xe hơi chưa được kiểm tra.
4. Đổ một lượng nhỏ (ví dụ 0,5 lít) nhiên liệu thu được vào bình.
5. Đóng van điều tiết khí bằng cách trượt cần gạt mong muốn (xem hướng dẫn).
6. Xoay khóa điện (hoặc tay cầm) sang vị trí "bật" - nếu không tông đơ sẽ không khởi động. Những người mới bắt đầu thường mắc lỗi này.
7. Bơm một ít nhiên liệu vào bộ chế hòa khí - nếu có bộ "vặn" bằng tay bằng nút bấm hoặc cần gạt riêng (xem hướng dẫn). Phải mất 4-7 lần nhấp chuột.
8. Đặt tông đơ trên bề mặt bằng phẳng.
9. Kéo nhẹ dây khởi động cho đến khi bạn cảm thấy nó chạy chậm lại. Sau đó, kéo nó ra một cách mạnh mẽ, nhưng không hoàn toàn. Lặp lại động tác này tối đa 4 lần nữa.
10. Nếu động cơ không nổ máy, hãy mở van điều tiết không khí một lần nữa, nếu không nến sẽ ngập trong xăng khi dây chuyển động thêm. Thực hiện 2-3 lần cố gắng khởi động động cơ với phanh tay mở.
11. Nếu động cơ vẫn không nổ, hãy đóng cuộn cảm và cố gắng khởi động thêm một vài lần nữa.
12. Sau khi khởi động động cơ, nhấn cần ga để không tải.

Máy cắt bàn chải khác với máy tông đơ ở chỗ nó không phải là một chiếc dây câu hoạt động như một chiếc máy cắt cỏ, mà là một bộ giảm tốc cơ khí hoặc một bộ tời có bánh răng được trang bị một con dao. Bộ truyền động dao mạnh hơn nhiều so với cơ cấu lâm nghiệp - một máy cắt xăng mạnh cũng được sử dụng khi cắt bụi rậm. Cả máy cắt xăng của Trung Quốc và Châu Âu đều không khác nhau khi sức mạnh được tuyên bố là có thật.

Để bôi trơn các bánh răng của bộ giảm tốc, người ta sử dụng lithol hoặc mỡ bôi trơn. Sau khi kiểm tra hộp số, chuẩn bị động cơ để làm việc - theo hướng dẫn trên. Nếu khởi động không thành công, vấn đề đã nằm ở động cơ.

Nếu động cơ tông đơ không có bơm thủ công và thiết bị không khởi động, hãy thêm một ít nhiên liệu vào động cơ thông qua bugi. Làm như sau.

1. Kiểm tra xem mức nhiên liệu trong bình có đủ để xả một lượng nhỏ hay không. Nó chỉ mất 20 ml.
2. Tháo nắp bugi và tháo bằng cờ lê bugi.
3. Nếu bugi bị bẩn trên tông đơ đã qua sử dụng, hãy rửa sạch và đánh lửa. Không được có cặn bám trên các điện cực của bugi. Không làm hỏng chất cách điện bằng sứ của dây dẫn trung tâm. Trong một tông đơ mới, hãy kiểm tra các lỗi sản xuất của bugi.
4. Đặt lại bugi và kiểm tra đánh lửa (phóng điện giữa các điện cực) khi bộ khởi động được kích hoạt.
5. Gỡ bỏ ngọn nến một lần nữa. Sử dụng một ống tiêm 20 hoặc 50 cc, đổ 20 ml xăng vào lỗ cắm.
6. Lắp và cố định bugi, đặt kích thước khe hở công nghệ của nó ít nhất và không quá milimét.
7. Tiếp nhiên liệu chính bằng cách sử dụng nút mồi (hoặc cần gạt) - nếu kiểu tông đơ của bạn có. Nhấn nút sau mỗi 4 giây.

Bây giờ cố gắng khởi động động cơ. Đóng van điều tiết khí ngay sau khi khởi động.

Nếu tông đơ đã được sử dụng, hãy kiểm tra khả năng sử dụng của bugi đã tháo (hiện tại) bằng cách đổi nó với bất kỳ cái nào khác. Ví dụ, khi kiểm tra một ngọn nến, một chất điện môi bằng gốm bị vỡ vụn, các điện cực bị cong, hãy mua chính xác loại giống hệt nhau, được hướng dẫn bởi mã sản phẩm được đóng trên chính bộ phận đó và kiểm tra bằng điểm đánh dấu trong sách hướng dẫn của tông đơ. Bugi không có chất cách điện và / hoặc có các điện cực bị uốn cong sẽ không tạo ra tia lửa điện bình thường khi được kích hoạt.

Nếu các bugi đánh lửa theo thứ tự, nhưng không quan sát thấy sự đánh lửa của nhiên liệu, hãy kiểm tra cuộn dây đánh lửa bằng một ohm kế (đồng hồ vạn năng). Thiếu số đọc (điện trở vô hạn) là dấu hiệu của một cuộn dây bị hỏng. Nếu nó bị thiêu kết do quá nóng do đóng ngắt lần lượt thì sẽ không có đủ điện áp để đánh thủng tia lửa.

Nếu tông đơ đã qua sử dụng không khởi động được và nghi ngờ là do động cơ bẩn, thì cần phải làm sạch nó trước khi khởi động. Để làm sạch bộ chế hòa khí bằng dung môi đặc biệt, hãy làm như sau.

1. Tháo nắp nhựa và bộ lọc khí.
2. Sau khi tiếp cận được bộ chế hòa khí, hãy tháo và tháo nó ra.
3. Phun tia dung môi vào tia chính hoặc các cổng xử lý khác trên động cơ (xả qua). Đảm bảo không có vật lạ trên động cơ.
4. Lắp ráp lại toàn bộ hệ thống theo thứ tự ngược lại. Chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu cần thiết (nếu động cơ 2 thì) hoặc đổ dầu và xăng thích hợp vào từng thùng (nếu động cơ 4 thì).
5. Lặp lại các bước để khởi động động cơ từ các hướng dẫn trước đó.

Nếu quá trình khởi động không thành công, cần phải tháo rời hoàn toàn bộ chế hòa khí, điều chỉnh van, kiểm tra pít-tông và vệ sinh toàn bộ đầu phun. Các giai đoạn của quá trình này khác nhau tùy thuộc vào loại động cơ.

Tông đơ không khởi động được là hậu quả không chỉ của các vấn đề với bộ khởi động dễ cháy và bản thân động cơ, mà còn do hệ thống xả bị tắc. Lưới hãm tia lửa phải cho phép khí thải đi qua tự do. Nó nằm trong bộ giảm thanh. Mục đích của nó là ngăn chặn sự thoát ra của các tia lửa sợi đốt ra bên ngoài. Nếu không, khi tiếp xúc với các vật liệu dễ cháy, ví dụ, cùng một loại xăng, những tia lửa này có thể bắt lửa chúng. Nếu có cặn cacbon trên đó, phải tháo bộ giảm thanh và bản thân lưới phải được làm sạch bằng bàn chải kim loại.

Hành vi động cơ trong quá trình hoạt động thất thường thể hiện theo một trong những cách sau:

• hoạt động ngắn hạn của động cơ, nói chung - khởi động không thành công;
• động cơ khởi động và chạy - nhưng sau một hoặc vài phút hoạt động, nó sẽ dừng lại.

Nguyên nhân:

• bơm nhiên liệu không đủ hoặc không có;
• xăng, dầu không đúng liều lượng (đối với xe xén có động cơ 4 thì);
• bạn đã tự pha chế nhầm hỗn hợp (đối với động cơ 2 thì);
• bạn đã loại bỏ cài đặt xuất xưởng bằng các vít điều chỉnh trên bộ chế hòa khí.

"Phương pháp điều trị" cho bộ phận này khỏi vấn đề này là thay thế bộ chế hòa khí bị mòn hoặc làm sạch các bộ phận của nó khỏi cặn carbon và nhựa. Sau khi xả nước, thường phải điều chỉnh lại đường ống van. Ở đây bạn sẽ cần các chìa khóa và đầu dò đặc biệt để thiết lập độ hở van bình thường. Nếu nguyên nhân của sự cố vẫn không nằm ở động cơ, hãy chẩn đoán hệ thống đánh lửa. Sau đó khởi động động cơ mà không cần khởi hành một bước từ các hướng dẫn ở trên.

Đôi khi, ngay cả khi làm sạch hoàn toàn và lặp lại động cơ cũng không mang lại kết quả. Động cơ sẽ vẫn ngừng hoạt động, bất kể bạn làm gì. Nguyên nhân là do vi phạm việc điều chỉnh nguồn cung cấp nhiên liệu bằng cách sử dụng một trong những con ốc trên bộ chế hòa khí. Động cơ không nhận được những phần xăng cần thiết - và định kỳ ngừng hoạt động. Nếu vặn ngược chiều con vít này, động cơ sẽ bốc khói cùng với xăng và muội than chưa cháy hết, và mùi khét bốc ra. Trong trường hợp này, hãy liên hệ với trung tâm dịch vụ sửa chữa xe máy.

Vít thứ hai điều khiển không tải không quan trọng. Bạn có thể tinh chỉnh các thông số nhàn rỗi như bạn muốn.

Xăng, được pha loãng với dầu cho động cơ hai thì, được thiết kế theo cách mà trong quá trình tích trữ lâu dài, phần nặng hơn của nó chìm xuống đáy và phần nhẹ hơn nổi lên. Xăng, trong đó có quá nhiều dầu - trong trường hợp này, một lớp mỏng (từ toàn bộ khối lượng nhiên liệu), đã chìm xuống đáy. Đường nhiên liệu, thông với đáy bình, đầu tiên sẽ hút nó vào - bởi nỗ lực của hệ thống bơm nhiên liệu trên chính động cơ. Theo đó, động cơ tiêu thụ phần xăng "có dầu" này sẽ co các van, kênh dẫn và pít-tông của nó trong quá trình đốt cháy. Tình hình không được cứu vãn bởi phần tiếp theo của xăng, trong đó hầu như không có dầu: than và hắc ín không còn có thể được rửa sạch nếu không có sự trợ giúp của dung môi. Các piston và van hoạt động với tải cao hơn nhiều so với dự định - đó là lý do tại sao chúng bị hỏng sớm. Nếu sự nhiễm bẩn của các bộ phận quá lớn, tông đơ sẽ không khởi động được.

Sau khi kết thúc buổi làm việc trên máy xén xăng với động cơ hai thì, xả hết lượng xăng còn lại trong bình. Ví dụ, sau khi lấy chổi than hoặc tông đơ ra, sau mùa đông, nhiên liệu được lắc và đổ vào bình. Họ bảo quản xăng như vậy trong các can thép không gỉ, và không để luôn trong bình của thiết bị. Nếu bạn làm tông đơ hàng ngày khi đi đặt hàng thì cuối ngày làm việc bạn không cần phải đổ xăng.

Để biết thông tin về cách khởi động máy xén xăng, hãy xem video tiếp theo.