Tông đơ chạy xăng không lên đà: nguyên nhân và tính năng sửa chữa

Để cắt cỏ trên một bãi cỏ nhỏ, bạn không cần phải mua một chiếc máy cắt cỏ đắt tiền và cồng kềnh mà có thể dễ dàng thay thế nó bằng một chiếc tông đơ chạy bằng xăng / điện. Thiết bị của những máy này khá đơn giản, chúng dễ sử dụng và không tốn kém trong việc bảo trì. Nhưng đôi khi vấn đề xảy ra. Một trong số đó - khi tông đơ không phát triển số vòng quay tối đa - sẽ được thảo luận trong bài viết này.

Máy cắt đáng tin cậy và bền (tất nhiên là miễn là chúng được bảo dưỡng đúng cách). Thông thường, sự cố xảy ra do sự nhiễm bẩn của các thành phần cấu trúc.

Nếu động cơ của máy cắt xăng của bạn không khởi động, không tăng tốc, không đạt được công suất bạn cần hoặc đột ngột dừng lại, nguyên nhân có thể là:

• nhiên liệu chất lượng thấp (hỗn hợp nhiên liệu), trường hợp có thể được bảo quản trong thời gian dài hoặc không tuân thủ công thức pha chế hỗn hợp;
• cỏ quấn quanh trục của dây câu / dao;
• bộ lọc khí / bộ giảm thanh bị tắc;
• bộ chế hòa khí không cân bằng.

Ba lý do đầu tiên khá dễ loại bỏ. Nếu vật chất có trong hỗn hợp, bạn cần đổ hết nhiên liệu cũ ra khỏi bình, chuẩn bị nhũ tương mới từ xăng và dầu động cơ chất lượng cao (nếu động cơ của bạn yêu cầu hỗn hợp) và đổ vào bình nhiên liệu. Nếu tông đơ chạy bằng xăng sạch, điều đó thậm chí còn dễ dàng hơn.

Trong trường hợp thứ hai, cần phải cẩn thận giải phóng các bộ phận của tông đơ khỏi lớp cỏ bọc.

Lý do cuối cùng khiến máy cắt không hoạt động bình thường sẽ đòi hỏi bạn phải có thêm một chút kiến ​​thức và kỹ năng.

Để điều chỉnh bộ chế hòa khí của chổi than đúng cách, phải tuân theo một quy trình nhất định. Đầu tiên, hãy vệ sinh thật sạch bộ lọc gió. Cách đơn giản nhất là rửa sạch (nên thường xuyên vẩy nước lên bộ lọc sau 9-10 giờ hoạt động).

Sau đó, trong sơ đồ của tông đơ có trong sách hướng dẫn của thiết bị, hãy tìm các vít điều chỉnh. Thường có ba trong số chúng: thứ nhất chịu trách nhiệm cung cấp nhiên liệu, thứ hai để chạy không tải và thứ ba được thiết kế để giới hạn số tốc độ động cơ tối đa.

Tiếp theo, bạn nên bật máy và chờ động cơ nóng lên.

Vặn từ từ vít điều chỉnh (hỗn hợp nhiên liệu) đầu tiên. Nắm bắt thời điểm động cơ bắt đầu dừng và quay cánh quạt lại 45 độ. Nếu bạn không có thời gian và động cơ bị chết máy, nên vặn vít 90 độ. Mở ga và xem số vòng quay tăng lên. Tiếp theo, từ từ vặn vít (mỗi vòng quay giống nhau 45 độ) cho đến khi, ở mức ga tối đa, động cơ bắt đầu chắc chắn cho ra số vòng quay tối đa.

Vít thứ hai, như đã đề cập ở trên, điều khiển tốc độ không tải của động cơ. Bằng cách nới lỏng nó, bạn giảm số vòng quay, trong khi vặn nó, bạn tăng nó lên. Vít cần được điều chỉnh để động cơ chạy ổn định ở số vòng quay thấp. Để khởi động tốt hơn, hãy tăng tốc động cơ lên ​​một chút. Đồng thời, đảm bảo rằng động cơ quay vài chục vòng trước khi bắt đầu chuyển động của dao / trục quay. Nếu động cơ khởi động kém, hãy siết chặt vít một chút.

Sau khi bạn đã điều chỉnh hai vít đầu tiên, hãy kiểm tra hoạt động của thiết bị ở tốc độ động cơ tối đa.Nếu cần, bạn có thể hạn chế (tối đa) - điều này sẽ bảo vệ động cơ không bị "sôi". Để làm điều này, bạn cần vặn vít thứ ba. Vặn đai ốc khóa cho đến khi vít điều chỉnh có thể quay một cách an toàn. Để tăng số vòng quay tối đa, vít phải được nới lỏng, để giảm - ngược lại, siết chặt. Cố định vị trí của vít bằng đai ốc. Kiểm tra lại động cơ.

Hãy nhớ rằng điều chỉnh bộ chế hòa khí không phải là một thủ tục cuối cùng. Trong quá trình vận hành bộ chế hòa khí, rất có thể bạn sẽ phải mày mò nó nhiều lần, vì bộ chế hòa khí không cân bằng đồng nghĩa với việc tăng mức tiêu hao nhiên liệu và bugi nhanh hỏng, chưa kể đến việc giảm công suất và hiệu suất của bộ chế hòa khí. thiết bị.

• Nếu bạn không thể siết / nới lỏng các vít điều chỉnh đúng cách, có thể lò xo quá dày và cứng. Sau đó, bạn có thể chọn một cái khác phù hợp hơn để thay thế.
• Nếu đơn vị của bạn không cần xăng nguyên chất, mà là hỗn hợp của nó với dầu động cơ, hãy tuân thủ nghiêm ngặt các tỷ lệ được chỉ định trong hướng dẫn vận hành. Có một điều nhỏ: tỷ lệ được khuyến nghị là 1: 25 (cho tất cả các nhãn hiệu dầu) hoặc 1: 50 (cho dầu "bản địa"). Hãy thử tỷ lệ đầu tiên trước. Nếu, với công thức này, các giọt dầu xuất hiện trên động cơ và hình thành cặn carbon mạnh trên ngọn nến, hãy giảm tỷ trọng dầu đi một nửa. Điều này thường giúp làm mờ vết và giảm lượng carbon bám vào.
• Để làm sạch các điện cực của bugi khỏi các sản phẩm đốt cháy, bạn có thể sử dụng "giấy nhám" hạt mịn. Lau chúng bằng vải khô trước, sau đó dùng giấy nhám chà nhẹ. Nếu không gian giữa thân thiết bị và chất cách điện cũng bị tắc, một chiếc kẹp giấy thường xuyên, không có rãnh có thể giúp làm sạch nó. Để làm điều này, hãy ngâm ngọn nến một thời gian ngắn trong nhiên liệu diesel, sau đó cạo sạch bụi bẩn. Nếu tắc nghẽn nhỏ, một thủ tục là đủ. Trường hợp bụi bẩn nhiều thì thỉnh thoảng phải làm lại nhiều lần. Sau khi làm sạch hoàn toàn, nến phải được lau khô khỏi nhiên liệu diesel còn sót lại, và sau đó nó có thể được sử dụng như dự định.
• Xin lưu ý rằng một máy cắt (xăng, điện hoặc pin) sản xuất ở nước ngoài cần bảo dưỡng nhiều hơn một chút so với máy trong nước. Đặc biệt, nhiều người thực sự khuyên bạn nên giao việc điều chỉnh bộ chế hòa khí của động cơ hai thì cho những người có chuyên môn, đặc biệt nếu mua của bạn chưa hết thời hạn bảo hành.
• Và cuối cùng, một mẹo nữa: hãy làm theo tất cả các khuyến nghị của nhà sản xuất về việc vận hành và bảo trì thiết bị. Điều này sẽ kéo dài hoạt động trơn tru của nó.

Bạn sẽ biết thêm về những việc phải làm nếu tông đơ xăng không bắt kịp tốc độ.