Tính năng sửa chữa tuốc nơ vít

Tuốc nơ vít là một công cụ phổ biến và không thể thay thế. Nó được sử dụng cả trong điều kiện trong nước và trên các loại công trường. Trong quá trình thực hiện nhiều công việc, bạn chỉ đơn giản là không thể làm mà không có nó. Nhưng vì phù hợp với một kỹ thuật phức tạp và chức năng, tuốc nơ vít dễ bị gãy. Ngay cả nhạc cụ chất lượng cao và đắt tiền nhất cũng không được bảo hiểm chống lại điều này. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn cách bạn có thể sửa chữa một thiết bị hữu ích như vậy, và cũng tìm hiểu những vấn đề thường xảy ra với tua vít.

Trước khi tiến hành tự sửa chữa một công cụ như shurpovert, bạn nên hiểu chi tiết về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của nó. Chỉ với thông tin này, nó sẽ có thể sửa chữa thiết bị, và không gây hại cho nó.

Các thành phần cơ bản của bất kỳ tuốc nơ vít hiện đại nào là:

• Động cơ điện;

• hộp số hành tinh;

• nút khởi động có thể được điều chỉnh;

• công tắc kiểu đảo ngược;
• phần điều chỉnh các nỗ lực;
• đơn vị năng lượng.

Động cơ điện trong cấu tạo của tuốc nơ vít có đặc điểm là nó hoạt động từ mạng điện một chiều. Theo thiết kế của nó, nó có hình dạng hình trụ đặc biệt. Ở phần bên trong của động cơ có một mỏ neo đặc biệt với chổi than và các bộ phận từ tính. Một tính năng đặc biệt của sơ đồ như vậy nằm ở thực tế là hướng của dòng điện áp cung cấp luôn có xu hướng đến các bàn chải được đề cập ở trên nằm bên trong. Nếu cực tính thay đổi, thì chuyển động ngược lại của động cơ được thực hiện.

Hộp số kiểu hành tinh được coi là một thành phần rất nghiêm trọngchịu trách nhiệm chuyển đổi các dao động thô tần số cao của động cơ điện thành các vòng quay tần số thấp của trục mâm cặp. Thông thường, các thành phần này được làm bằng nhựa hoặc kim loại bền và chống mài mòn. Thông thường, các mẫu máy bắt vít hiện đại được trang bị hộp số được thiết kế cho một vài tốc độ. Việc chuyển đổi sang chế độ tốc độ đầu tiên là bắt buộc để làm việc với các vít tự khai thác. Còn tốc độ thứ hai, nếu đặt thì bạn có thể khoan các loại đế gỗ, kim loại hoặc nhựa.

Nút chức năng "start" là cần thiết để khi nó được nhấn, thiết bị sẽ khởi động. Với sự trợ giúp của nút này, bạn có thể giữ tốc độ trong tầm kiểm soát. Ngoài ra, sẽ có thể chọn tốc độ quay lý tưởng của trục mâm cặp trong một thời điểm nhất định. Do đó, một áp lực mạnh khi khởi động sẽ kích thích động cơ làm việc ở tốc độ cao. Nếu bạn nhấn nút yếu hơn, thì đèn báo nguồn sẽ yếu đi.

Đối với bộ phận điều chỉnh lực, cần lưu ý rằng nó có nhiệm vụ quyết định tốc độ siết các vít. Trong các bản sao của tuốc nơ vít theo yêu cầu hiện đại, thường có sự phân cấp thay đổi với 16 bước. Nó giúp xác định chính xác và liền mạch nhất có thể tốc độ siết nào sẽ lý tưởng khi làm việc với nhiều loại vật liệu.

Sau khi tìm ra cách sắp xếp một tuốc nơ vít không dây hiện đại, bạn có thể tiếp tục một cách an toàn và xem xét những vấn đề nào thường xảy ra đối với một công cụ như vậy.

Nếu tại một thời điểm nào đó, bạn nhận thấy rằng công cụ chỉ đơn giản là không khởi động, thì có lẽ nó đã bị tấn công bởi một sự cố nào đó. Trong thực tế, tình huống là một công cụ không hoạt động có thể như vậy vì hai lý do chính:

1. sự cố, trong đó các thiết bị như vậy ngừng hoạt động, trong nhiều trường hợp là do các vấn đề liên quan đến việc "nhồi" điện tử của chúng;
2. nhiều sự cố của tua vít hiện đại xảy ra do hư hỏng cơ học.

Nếu chúng ta hiểu trực tiếp lý do khách quan dẫn đến sự cố của các công cụ như vậy, thì chúng ta có thể phân biệt một số tính năng đặc trưng:

• tại một số điểm, kỹ thuật ngừng bật;
• bộ điều tốc ngừng hoạt động bình thường (nó có thể ngừng hoạt động hoàn toàn);
• ngược lại dừng công việc của nó.

Đối với các vấn đề cơ học của các thiết bị như vậy, thường có sự mài mòn đáng kể đối với các bộ phận nằm bên trong dụng cụ. Ví dụ, âm thanh răng rắc đặc trưng của cơ chế có thể phát ra từ tuốc nơ vít. Trong hầu hết các tình huống, tuốc nơ vít bị hỏng sẽ phát ra tiếng động bất thường khi ống lót bị mòn nghiêm trọng hoặc ổ trục bị sập. Dụng cụ búa thường gặp những vấn đề này.

Và các vấn đề sau đây cũng có thể là do các vấn đề phổ biến nhất với tua vít:

• sự cố của pin (bộ sạc có thể ngừng sạc hoặc thiết bị ngừng sạc);

• sự mài mòn nghiêm trọng của các bàn chải nằm ở phần bên trong của động cơ;

• gãy nút khởi động;

• đập hộp mực;

• có thể không bám chặt bit;

• thiếu phản hồi để bật và tắt thiết bị;

• Công việc "không đều" với những thất bại đáng chú ý.

Bạn có thể tự mình đương đầu với tất cả những sự cố trên nếu bạn có ít nhất những kỹ năng tối thiểu trong những vấn đề như vậy. Ở đây bạn cần có sẵn dụng cụ hàn và đo lường - chúng sẽ giúp giải quyết nhiều vấn đề với tua vít. Trong một số trường hợp, sẽ không thể tránh được việc thay thế hoàn toàn các thành phần quan trọng, vì không phải tất cả các phụ tùng thay thế đều được bán riêng trong các cửa hàng (các bộ phận đó bao gồm bánh răng nằm bên trong dụng cụ).

Thường thì sẽ có thể xác định được lỗi này hoặc trục trặc của tuốc nơ vít, cũng như sửa chữa nó, chỉ sau khi tháo đúng cách. Vì hầu hết tất cả các công cụ như vậy đều tương tự nhau và có hình dạng của một loại súng lục góc, khi tháo rời chúng, bạn nên tuân thủ các khuyến nghị hữu ích.

• Bước đầu tiên là ngắt kết nối bộ pin khỏi pin thiết bị. Để đạt được điều này, cần phải ấn nhẹ chốt và tháo mô-đun một cách cẩn thận.

• Bạn sẽ cần phải tháo các vít xung quanh chu vi của dụng cụ bằng tuốc nơ vít Phillips nhỏ.

• Bằng cách tháo tất cả các chốt, hai phần của thân máy có thể dễ dàng tháo rời khỏi nhau. Nhưng đồng thời, điều cực kỳ quan trọng là phải giữ các yếu tố còn lại của cấu trúc hiện có, được cố định trong các rãnh.

• Rất cẩn thận, cần phải loại bỏ bộ phận chịu trách nhiệm chuyển số. Cùng với đó, cẩn thận tháo nút khởi động và cơ chế đảo chiều.

• Sau đó, bạn có thể kỹ thuật tháo lắp cẩn thận hơn. Tháo bộ giảm tốc khỏi một nửa vỏ đã loại bỏ. Để loại bỏ nó khỏi vị trí của nó, bạn sẽ cần phải quay hộp số tại vị trí hạ cánh.

Biết được cấu tạo bên trong của tuốc nơ vít, cũng như nguyên lý hoạt động và phương pháp tháo lắp, bạn có thể yên tâm làm quen với quy trình sửa chữa trực tiếp của tuốc nơ vít. Bất kỳ điều không may nào cũng có thể xảy ra với một công cụ như vậy - hầu hết các vấn đề đều có thể tự giải quyết mà không cần nhờ đến sự trợ giúp của những người thợ thủ công giàu kinh nghiệm. Hãy để chúng tôi phân tích từng giai đoạn cách sửa chữa các phần tử khác nhau của công cụ này để nó hoạt động chính xác và hiệu quả trở lại.

Trong hầu hết các trường hợp, các vấn đề với bộ sạc là phát sinh vì những lý do phổ biến sau:

• nếu cầu chì đã nổ;

• dây mạng bị đứt;

• cuộn sơ cấp của máy biến áp bị đứt;

• diode bị thủng.

Không quan trọng là tuốc nơ vít mà bạn sở hữu được phát hành dưới nhãn hiệu nào. Nếu khi bạn bật nó lên mà nó không khởi động thì điều đầu tiên bạn cần làm là đảm bảo rằng pin của nó đã được sạc. Để tìm hiểu, bạn cần sạc pin trong vài giờ. Sau thời gian quy định, hãy tháo pin và lắp lại vào thiết bị. Đảm bảo rằng pin hoạt động bình thường. Nếu tuốc nơ vít vẫn không hoạt động, thì bạn sẽ cần thực hiện một số thao tác bằng thiết bị như đồng hồ vạn năng (thay vào đó bạn có thể sử dụng dụng cụ đo đặc biệt). Sử dụng công cụ này, bạn có thể chẩn đoán các bộ phận hiện có của tuốc nơ vít.

Với sự trợ giúp của các thiết bị này, cần phải xác định chính xác vấn đề thiết bị từ chối phóng là gì. Trong trường hợp này, nguyên nhân là do pin hoặc chính bộ sạc. Để tìm ra nguyên nhân của sự cố là gì, bạn sẽ cần thực hiện các quy trình sau:

• đầu tiên, cố định đồng hồ vạn năng ở chế độ đo điện áp một chiều (đặt định mức là 20 V);
• nếu pin trong tuốc nơ vít có giá trị danh định là 24 V, thì thiết bị sẽ cần được đặt ở giá trị danh định là 200 V;
• cắm phích cắm của bộ sạc vào ổ cắm;
• Bây giờ đo điện áp đầu ra tại các đầu cực của bộ sạc.

Số đọc của thiết bị này phải lớn hơn khoảng 2 V so với định mức của pin được chẩn đoán. Nếu chỉ báo này thấp hơn nhiều hoặc không có giá trị nào, thì điều này có nghĩa là vấn đề nằm ở sự cố của chính bộ sạc chứ không phải do pin trong thiết bị. Chỉ có thể sửa chữa bộ phận này nếu bạn có kiến ​​thức và kỹ năng nhất định về điện tử. Nếu không có và bạn không thể sửa chữa bộ sạc, thì bạn sẽ cần phải mua một bộ phận mới của cùng một thương hiệu.

Nếu bạn phát hiện ra rằng bộ sạc của tuốc nơ vít đang hoạt động tốt và hoàn toàn không phải vậy, điều này có nghĩa là vấn đề nằm ở pin của thiết bị. Tuy nhiên, mất thời gian của bạn để tháo rời pin. Trước đó, bạn cần chắc chắn rằng các vấn đề của tuốc nơ vít nằm ở phần cụ thể này. Có hai phương pháp cho việc này.

• Kết nối thiết bị thử nghiệm với các cực của pin lưu trữ. Xác định mức điện áp ở đầu ra. Khi thực hiện các thao tác này, bạn sẽ cần phải sạc trước pin, để sạc trong 3-4 giờ. Nếu các giá trị trên máy thử nhỏ hơn giá trị danh định, thì gốc rễ của sự cố của tuốc nơ vít chính là do pin bị hỏng.
• Lắp pin khác vào tuốc nơ vít. Đảm bảo rằng thiết bị được bật cùng với nó. Nếu điều này xảy ra, có nghĩa là pin đầu tiên bị lỗi và thiết bị không khởi động được vì nó. Các nhà sản xuất hiện đại đặc biệt khuyên không nên dùng đến phương pháp tự sửa chữa pin. Việc tháo rời chúng cũng không được khuyến khích. Đó là lý do tại sao nếu bạn chuyển sang tháo rời thiết bị, bạn cần lưu ý rằng mọi hành động của bạn là hoàn toàn không an toàn.Trong thực tế, tình huống là vẫn có thể khôi phục lại pin và việc này được thực hiện khá đơn giản. Xem xét cách bạn có thể sửa chữa pin tuốc nơ vít.

• Tháo rời pin (có nguy cơ và rủi ro của riêng bạn - đừng quên về các khuyến nghị của các nhà sản xuất). Nhiều nhà sản xuất sản xuất pin từ một cặp đế nhựa được kết nối bằng vít.
• Tháo nắp trên, bạn sẽ thấy một số thùng nhỏ nhất định (lon). Số của chúng phụ thuộc vào điện áp trực tiếp của pin. Các ngân hàng phát hành mỗi bình 1 V. Để có giá trị danh nghĩa là 12 hoặc 15 V (hoặc các giá trị khác), các bình sẽ cần được kết nối theo chuỗi.
• Bây giờ chúng ta cần đảm bảo rằng các địa chỉ liên hệ là đáng tin cậy. Nếu có sự cố trong kết nối giữa các ngân hàng, thì chúng tôi có thể kết luận rằng sự cố đã được xác định trực tiếp. Nhưng cần lưu ý rằng những vấn đề này xảy ra trong một số trường hợp hiếm hoi. Trong hầu hết các tình huống, một hoặc một số lon bị hỏng.
• Tiếp theo, bạn nên kiểm tra xem có điện áp trong mỗi lon hay không. Nếu tất cả chúng đều có điện áp là 1 V và một là 0,8 V, thì điều này có nghĩa là các vấn đề khi khởi động tuốc nơ vít nằm ở phần cụ thể này. Chúng không thể được sửa chữa, nhưng hoàn toàn có thể thay thế chúng để khắc phục pin của thiết bị.

Để thay thế các lọ, nó sẽ cần thiết để thực hiện các thao tác như vậy.

• Tháo thùng bị hỏng bằng mỏ hàn.
• Vào vị trí của nó, hàn một cái lọ hoàn toàn mới có cùng kích thước. Khi chọn một phần mới, bạn sẽ cần phải tính đến mệnh giá và nội dung của nó.
• Thu thập lại pin, sạc và kiểm tra hoạt động chính xác của thiết bị.

Nếu bạn phát hiện ra rằng cả pin và bộ sạc đều hoạt động bình thường, thì bạn sẽ cần phải tìm kiếm nguồn gốc của sự cố sâu hơn một chút. Tháo tua vít. Tiếp theo, bạn cần thực hiện một loạt các hành động để xác định và loại bỏ các sự cố.

• Đo điện áp đi từ pin đến các cực của nút khởi động. Nếu có điện áp, điều này có nghĩa là nguồn điện cần thiết đã được cung cấp cho nút. Nếu điện áp không được phát hiện, điều này có nghĩa là dây dẫn đã bị hỏng ở một khu vực nhất định hoặc một số tiếp điểm quan trọng đã bị hỏng. Tiếp tục xuống chuỗi để khắc phục sự cố.
• Kiểm tra hoạt động của nút bật thiết bị. Tháo pin để thực hiện các kiểm tra cần thiết. Ngắn mạch các tiếp điểm. Các phần tử đầu ra của nút sẽ yêu cầu kết nối của các đầu dò vạn năng. Đặt thiết bị ở chế độ đo điện trở. Nếu nút hoạt động bình thường, các kết quả đọc trên thiết bị sẽ có xu hướng bằng không. Nếu phần được chỉ định vẫn bị lỗi, thì các thông số sẽ có xu hướng vô cùng.

Hộp giảm tốc là một bộ bánh răng có tác dụng tăng mômen quay mâm cặp và giảm tốc độ. Nếu bánh răng là kim loại, tốt hơn là nên sửa chữa bộ phận hơn là thay thế nó bằng một cái mới. Tiến hành sửa chữa linh kiện này sẽ phải tháo rời, phát hiện hỏng hóc. Làm sạch cơ cấu và tất cả các bộ phận khỏi dầu mỡ cũ. Sau đó, bạn cần phải bôi trơn tất cả các thành phần một lần nữa. Thay thế các bánh răng bị lỗi. Sau đó, bạn cần phải lắp ráp hộp số. Việc lắp ráp phải gọn gàng.

Các chổi than chì được đặt ở cuối động cơ, nơi tiếp giáp với nút. Chúng có thể được đặt bên trong thùng máy hoặc bên ngoài. Nếu ít nhất một bàn chải bị mòn, thì cả hai sẽ phải được thay đổi. Để làm được điều này, bạn sẽ cần phải tháo rời động cơ, cẩn thận bẻ cong phần ống loe bằng kìm. Sau đó, một phần với bàn chải được đưa ra ngoài.Các phần tử cũ được trích xuất từ ​​nó và những phần tử mới được cài đặt. Sau đó, bạn cần đặt phần đế lại với nhau.

Trong tua vít hiện đại, có một động cơ một chiều trong vỏ hình trụ với các phần tử từ tính. Để kiểm tra tình trạng của động cơ, bạn cần ngắt hộp số, cũng như các dây đi đến nút khởi động. Đo điện trở của cuộn dây phần ứng (phần bên trong) bằng đồng hồ vạn năng. Nếu bạn không thấy bất kỳ kết quả đọc nào trên thiết bị, thì điều này sẽ cho thấy rằng có một mạch hở. Giá trị quá nhỏ sẽ xác nhận rằng đã xảy ra đoản mạch trong thiết bị.

Thông số điện trở bộ thu phải được đo trên trục và trên mỗi tấm. Nó phải bằng không. Sự cố trong mỏ neo có thể dẫn đến việc tắt thiết bị trong quá trình hoạt động. Nguồn điện sẽ bị mất, có thể xuất hiện tia lửa và khói. Nếu động cơ bị hỏng, các bánh răng thường vẫn còn nguyên vẹn. Bởi vì trong phần lớn của động cơ, nó được ép vào trục, có thể khó tháo nó ra. Mua một phần tử có thể tháo rời chuyên dụng hoặc sử dụng các công cụ có sẵn. Không làm điều này với máy bắn đinh hoặc kìm - làm hỏng các bánh răng. Bạn nên hành động khác đi.

• Tích trữ trên một phần hồ sơ hoặc kênh. Tạo một vết khía dọc gọn gàng bằng máy mài.
• Đặt trục vào rãnh theo phương vuông góc với biên dạng. Nạy bánh răng.
• Đặt biên dạng đã chuẩn bị trên 2 đế cứng sao cho thanh trượt treo giữa chúng.
• Lấy đinh và búa. Gõ nhẹ vào các cạnh của trục. Khi đó bánh răng sẽ trượt xuống một cách trơn tru.
• Giờ đây, bạn có thể lắp bánh răng vào động cơ hoàn toàn mới bằng cách sử dụng búa và đế cứng.

Nếu một bánh cóc bị gãy trong một dụng cụ như vậy, thì cần phải tách nó ra khỏi hộp số để tìm nguyên nhân gây ra sự cố. Thông thường, các thanh đặc biệt được cố định trong khớp nối, dành riêng để điều chỉnh lực. Cũng có những thiết bị, thay vì que, một cặp bi được lắp vào mỗi lỗ. Chúng được ép bằng một lò xo.

Nếu bộ điều khiển tốc độ không hoạt động, thì bóng bán dẫn đã bị cháy. Nó sẽ phải được thay thế mà không thất bại.

Bánh răng nhựa có thể được thay thế, nhưng bánh răng kim loại tốt hơn nên được sửa chữa và đặt tại chỗ nếu chúng bị hỏng.

Nếu vấn đề nằm ở hộp mực, việc thay thế bằng hộp mực mới sẽ dễ dàng hơn. Tìm kiếm phụ tùng thay thế cho hộp mực là một vấn đề lớn. Dễ dàng hơn để có được một bộ phận kẹp hoàn toàn mới. Nó sẽ không đắt (khoảng 300 rúp).

Làm thế nào để sửa chữa một tuốc nơ vít bằng tay của riêng bạn, bạn sẽ tìm hiểu trong video tiếp theo.