Cao su vụn được sản xuất như thế nào?

Tuổi thọ của lốp ô tô rất ngắn - vài năm sau khi mua phải thay lốp, trong khi số lượng ô tô đã qua sử dụng hàng năm tăng ít nhất 10-15%. Đó là lý do tại sao các nhà môi trường trên toàn thế giới phải đối mặt với nhiệm vụ tái chế lốp xe đã qua sử dụng.

Trong bài đánh giá của chúng tôi, chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về quá trình chế biến vật liệu này và sản xuất cao su vụn.

Người ta đã nói nhiều về những con đường ở đất nước chúng ta - chính người Nga gọi vấn đề này không gì khác hơn là “rắc rối”. Hàng trăm km mặt đường nhựa mòn, rỗ, va chạm khiến lốp mòn sớm, chất này tích tụ trong nhà để xe, hầm và trên lô-gia của đồng bào ta. Như người ta nói, thật tiếc nếu vứt nó đi, và không có nơi nào để đặt nó.

Tuy nhiên, vấn đề này từ lâu đã không tìm ra lời giải thiết thực. Ở một số vùng của nước ta đã có những nhà máy chuyên gia công bánh xe trong điều kiện sản xuất. Lốp ô tô được nghiền thành cao su vụn. Sản phẩm này được dùng làm nguyên liệu để sản xuất vật liệu trải sàn và ngoài trời chất lượng cao. Vật liệu được đặc trưng bởi khả năng chống mài mòn, hấp thụ sốc tốt và độ bền.

Các sản phẩm làm từ cao su vụn có tỷ trọng khá cao, đồng thời vẫn giữ được độ dẻo do đưa chất kết dính polyme vào nguyên liệu. Chúng có cảm giác nhẹ nhõm hơn, do đó, ngay cả sau khi lau ướt và mưa, lớp phủ vẫn thô ráp - điều này giúp bạn có thể thực hiện bất kỳ hành động tích cực nào mà không có nguy cơ trượt và bị thương. Hạt cao su có những lợi ích tương tự như chính cao su.

Ngoài nền nhà, mặt đường, phào chỉ còn được dùng để làm:

• gờ giảm tốc;
• máy băm cỏ;
• lề đường;
• tượng nhỏ trang trí sân thể thao;
• chất nền bảo vệ hàng hóa trong quá trình vận chuyển;
• một số loại vật liệu hoàn thiện cách âm;
• bitum-cao su mastic;
• sản phẩm điện môi cho ngành công nghiệp điện.

Các hạt cũng được bơm vào nhựa đường, tạo ra một lớp phủ khá dày và bền.

Tuy nhiên, phổ biến nhất vẫn là công dụng ra vào lốp ô tô, không phải ngẫu nhiên mà sản phẩm này “bay như tôm tươi” - có được điều này là do các thông số hoạt động đặc biệt của lốp ô tô.

Hãy để chúng tôi đi sâu vào chi tiết hơn một chút về bộ thiết bị tối thiểu cần thiết để xử lý hiệu quả cao lốp xe ô tô đã qua sử dụng thành các mảnh vụn mịn.

Đây là một trong những đơn vị cơ bản cần có ở giai đoạn đầu của quá trình xử lý công nghệ. Chức năng của máy bị giảm xuống để tháo các vòng hạt ra khỏi lốp. Tùy thuộc vào đặc điểm thiết kế của thiết bị, các vòng đệm có thể được tháo ra bằng cách đục lỗ, cắt hoặc kéo ra. Tất cả các phương pháp đều tương đương nhau, không có phương pháp nào có lợi thế rõ rệt hơn tất cả các phương pháp khác.

Quá trình xử lý tiếp theo của các vòng đã loại bỏ được thực hiện trong các cơ sở gấp mép, trong đó đế kim loại được ép ra khỏi phôi một cách đơn giản. Phần cao su còn lại sau khi chế biến được nghiền nhỏ trong phần nguyên liệu thô còn lại.

Nhóm máy này bao gồm máy cắt thủy lực, các loại máy xay, máy hủy tài liệu, máy cắt băng keo, cũng như các cơ cấu mài con lăn.

Máy cắt băng và kéo cắt lốp xe thành từng miếng lớn. Hơn nữa, nguyên liệu thô đi vào máy hủy, nơi nó được xử lý thành phần thô. Ở công đoạn cuối cùng, bộ phận con lăn đưa các mảnh cao su đến kích thước hạt yêu cầu.

Tất cả dư lượng dây kim loại đã cắt nhỏ được loại bỏ khỏi mảnh vụn thu được bằng máy tách từ tính. Thiết bị này có nguyên lý hoạt động đơn giản - một nam châm điện công suất cao chỉ cần kéo tất cả chất thải kim loại ra khỏi phôi và chuyển chúng đến một phễu đặc biệt.

Việc loại bỏ các mảnh vải dệt được thực hiện trong máy tách khí, hoạt động theo nguyên tắc lốc xoáy, khi một tia khí thổi ra tất cả các sợi tơ dệt.

Màn hình rung là một phần của bất kỳ thiết bị sản xuất nào để xử lý lốp xe. Chúng đại diện cho một cái bàn với nhiều lỗ tùy theo kích thước của phân số, cũng như một cơ chế cung cấp độ rung cần thiết.

Toàn bộ dây chuyền sản xuất phải bao gồm ít nhất hai thiết bị: một thiết bị để làm sạch thô, thiết bị còn lại để làm sạch tinh. Thiết bị đầu tiên tách các mảnh vụn lớn, được xử lý chưa hoàn chỉnh, thiết bị thứ hai tách các mảnh vụn đã được điều kiện hóa.

Trong quá trình nhà máy chế biến bánh xe, băng tải được sử dụng, chúng cần thiết để di chuyển các mảnh vỡ của lốp, cũng như thành phẩm từ nơi hoạt động công nghệ đến nơi gia công. Nhiều nhà sản xuất lắp đặt băng tải trục vít và dây chuyền tái chế lốp thải tự động thường được trang bị phễu, bộ điều khiển quy trình và mô-đun an toàn.

Tất cả các thiết bị trên chắc chắn phải có mặt trên bất kỳ dây chuyền xử lý lốp xe đã qua sử dụng nào thành các mảnh vụn nhỏ. Đồng thời, tổng số lượng lắp đặt và máy móc trực tiếp phụ thuộc vào quy mô sản xuất, cũng như yêu cầu đối với loại vật liệu cuối cùng thu được.

Trong công nghiệp, có hai phương pháp cơ bản để sản xuất vụn bánh xe cũ: sóng xung kích và cơ học. Hãy xem xét chi tiết hơn về chúng.

Kỹ thuật nghiền lốp xe ô tô và các nguyên liệu cao su khác đến trạng thái vụn mịn đã được phát triển tương đối gần đây. Trong trường hợp này, quá trình xử lý dựa trên việc đóng băng phôi ở nhiệt độ cực thấp với việc nghiền nát chúng bằng một làn sóng xung kích mạnh. Thông thường, các buồng đông lạnh được sử dụng để đóng băng, và một làn sóng xung kích mạnh được tạo ra bằng cách lắp đặt điện đặc biệt hoặc một phần nhỏ chất nổ.

Phương pháp xử lý này được coi là công nghệ tiêu chuẩn. Nó được sử dụng ở mọi nơi, ngay cả trong các ngành công nghiệp nhỏ nhất. Bản chất của quá trình này là một tác động cơ học từng bước trên các phôi cao su để thu được một phần nhỏ vụn cao su nhất định ở đầu ra.

Có một số công nghệ được sử dụng để gia công cơ học lốp xe:

• nghiền và làm nguội nguyên liệu cao su;
• ở nhiệt độ cao;
• với nền nhiệt độ bình thường;
• sử dụng "con dao ôzôn";
• với áp lực của nguyên liệu thô dưới một máy ép mạnh.

Phổ biến nhất là nghiền ở nhiệt độ thường. Công nghệ này giúp bạn có thể thu được các mảnh vụn ô tô ngay cả trong điều kiện của các doanh nghiệp nhỏ và phần sản lượng hoàn toàn có thể là bất kỳ - từ các mảnh vỡ lớn đến một chất bụi.

Quá trình xử lý cơ học lốp xe có thể được chia thành nhiều giai đoạn chính:

1. Ở giai đoạn đầu của quy trình công nghệ, lốp xe được phân loại theo kích cỡ của chúng - điều này sẽ cho phép trong tương lai điều chỉnh máy móc cho các bánh xe có kích thước nhất định. Quá trình nghiền bắt đầu bằng việc cắt các vòng hạt trên thiết bị chuyên dụng.
2. Trong giai đoạn thứ hai, lốp xe được cắt thành các đai cỡ trung bình bằng máy cắt thủy lực.
3. Hơn nữa, nguyên liệu thô đi vào máy hủy, nơi mà ngay cả những mảnh vụn lớn nhất cũng được nghiền thành vụn - 2-10 cm².
4. Các khoảng trắng thu được trải qua quá trình xử lý tiếp theo, trong quá trình này, chúng được nghiền nhỏ đến một phần nhỏ của kích thước mong muốn. Ở giai đoạn này, một máy nghiền có các dao hình tứ giác sắc bén hoặc các cơ cấu khác có thể chịu được tải trọng tăng lên được sử dụng.
5. Ở công đoạn cuối cùng, mảnh vụn phải được tách trực tiếp khỏi các sản phẩm phụ khác, đó là cặn dệt và dây thép.
6. Vật liệu gần như đã sẵn sàng để sử dụng, chỉ còn lại để đưa qua sàng rung - nó sẽ chia vụn cao su thu được thành các phần riêng biệt.

Chủ sở hữu của các ngôi nhà mùa hè không có kế hoạch sản xuất vụn cao su ở quy mô công nghiệp, mà chỉ muốn tự tay làm một lớp phủ rẻ tiền và thiết thực cho các lối đi trong vườn, có thể tự mài vỏ xe. Việc thu mua nguyên liệu, hầu như sẽ không gây khó khăn gì - bạn chỉ cần dạo quanh các khu hàng xóm. Chắc chắn, nhiều người trong số họ sẽ vui mừng lấy lốp xe ra khỏi chuồng.

Ở nhà, họ chủ yếu sử dụng cơ khí cắt lốp xe cũ, tùy chọn đóng băng cho ngôi nhà là không có lãi, vì trong trường hợp này bạn sẽ phải mua một buồng nhiệt độ thấp. Trong cuộc sống hàng ngày, họ thường sử dụng phương pháp cắt cơ học và tiếp tục mang đến những phần nhỏ mong muốn trong máy xay và máy nghiền gia đình.

Để tạo ra một mẩu vụn có màu, một loại keo tạo màu dựa trên laprol được thêm vào.

Hình ảnh tổng quan về quá trình biến đổi cơ học của lốp xe cũ thành cao su vụn được trình bày trong video sau đây.