Mô tả và tạo ra thuyền bọt

Mô tả thuyền xốp và đóng chúng là rất quan trọng. Nhiều người rất quan tâm đến cách làm chúng bằng tay từ bọt và sợi thủy tinh. Ngoài việc làm quen với các bản vẽ của một chiếc thuyền xốp tự chế, điều quan trọng là phải tìm hiểu mọi thứ về sản xuất của nó mà không có sợi thủy tinh.

Đừng nghĩ rằng chiếc thuyền xốp chỉ là một mô hình trình diễn. Trong thực tế, nó có thể chứng minh hiệu suất rất tốt. Không thể phủ nhận độ nhẹ của các cấu trúc bọt. Vật liệu này sẽ lưu lại trên bề mặt trong một thời gian dài.

Xốp dễ xử lý. Nó quản lý để cung cấp cho nó hầu hết các hình dạng, mở rộng tính linh hoạt trong việc sử dụng các thiết kế. Độ trơ của vật liệu cách nhiệt đã biết là đủ lớn để tương tác tốt với gỗ và sợi thủy tinh. Nó cũng trung tính so với nhựa epoxy. Tùy thuộc vào tính toán chính xác, có thẩm quyền và sản xuất thông minh, các vấn đề vận hành sẽ không phát sinh.

Vẽ sơ đồ là một bước rất quan trọng. Tất cả các phần của cấu trúc và kích thước của chúng đều được tính toán trước. Họ tính đến số lượng người sẽ đi, lượng hàng hóa dự kiến ​​vận chuyển là bao nhiêu. Cần phải xác định trước xem thuyền sẽ được trang bị động cơ hay không. Chỉ có thể trang bị động cơ khi gia cố kết cấu của một số bộ phận.

Bản vẽ phải phản ánh:

• mũi và cần sau;
• các phân đoạn phía sau của các cạnh và đáy;
• bảng chính;
• đáy chính;
• mũi thuyền mép thuyền;
• tấm cho xương gò má.

Bản vẽ được khuyến khích thực hiện gần với kích thước thực. Điều này sẽ làm giảm khả năng tính toán sai. Nó cũng hữu ích là các bộ phận cơ thể với cách tiếp cận này có thể được đánh dấu trực tiếp. Đề án được chuyển sang ván ép (phôi này được gọi là plaza). Quảng trường bao gồm một chỉ dẫn của tất cả các bộ phận tạo thành bộ xương của con tàu đang được tạo ra.

Hiếm khi có đủ không gian trên các quảng trường, và vấn đề này thường xuyên phải đối mặt với tất cả các nhà đóng tàu. Nó sẽ giúp tiết kiệm nó bằng cách vẽ các hình chiếu của các cạnh và nửa vĩ độ chồng lên nhau. Để không nhầm lẫn bất cứ thứ gì, các đường kẻ có màu sắc khác nhau được sử dụng. Mỗi hình chiếu được đề cập phải hiển thị các phần của khung của hai bên, được kết nối trong cụm phía sau và phía trước. Điều rất quan trọng là tuân theo vị trí chính xác của các dòng lý thuyết, chẳng hạn như:

• mặt trước của vỏ máy;
• vật liệu đặt trên boong;
• chu vi khung;
• các cạnh của dây buộc và miếng lót.

Có một số lựa chọn về cách tạo ra một chiếc tàu thủy chất lượng.

Bạn hoàn toàn có thể tự tay làm một chiếc thuyền đóng mở đơn giản từ nhựa xốp cho mục đích xây dựng. Khi bản vẽ đã sẵn sàng và chuẩn bị đầy đủ các nguyên vật liệu, bạn có thể bắt tay ngay vào công việc. Họ bắt đầu với sự hình thành của khung. Tấm ốp được gắn vào nó. Họ cố gắng làm cho phần thân chính càng chắc chắn càng tốt, vì các đặc tính của nghề nổi tự chế và độ tin cậy của nó trên mặt nước trong các tình huống khác nhau phụ thuộc vào nó. Các phần của vỏ bọc phải được điều chỉnh và dán chặt nhất có thể.

Tấm ốp được hình thành cả từ bên trong và bên ngoài. Trong cả hai trường hợp, độ bền cơ học là quan trọng đối với cô ấy, điều này đảm bảo sự an toàn của con thuyền. Bộ xương của một chiếc thuyền được tạo ra từ các khối gỗ. Nó được làm thành các bộ phận, được kết nối bằng đinh hoặc vít.Gia cố bổ sung của khung được thực hiện bằng cách gắn các tấm và góc, và các đường gân của phần khung tốt nhất được làm bằng ván ép.

Giai đoạn cấu tạo tiếp theo là hình thành lớp da chính. Nó được tạo ra với kỳ vọng duy trì sức nổi. Lớp phủ được làm từ các tấm xốp dày 5-10 cm, ngoài ra bạn sẽ cần keo epoxy. Vì tấm Xốp không uốn cong được nên mỗi góc được tạo từ 3 miếng. Sơ đồ và đường đo được chuyển đến bảng điều khiển.

Các cấu trúc được dán vào khung. Thay vì dùng keo, bạn có thể sử dụng đinh có đầu phẳng rộng. Tấm ốp bên trong thường được làm bằng ván ép. Chúng được gắn theo cùng một cách lần lượt để làm đúng mọi thứ. Điều bắt buộc là phải đảm bảo rằng các khối ván ép không bị uốn cong, vì chúng có thể làm hỏng vật liệu nền.

Công nghệ sử dụng sợi thủy tinh hấp dẫn ở chỗ nó cho phép bạn trang bị động cơ cho thuyền. Vật liệu gia cố cấu trúc phải được cắt thành các tấm bạt. Chúng phải có cùng chiều dài với phần thân. Bất kỳ mối nối nào là không thể chấp nhận được. Để tạo ra một cấu trúc sợi thủy tinh, đôi khi nó phải được khâu lại với nhau.

Trong trường hợp này, các sợi thủy tinh được sử dụng, kéo ra khỏi chất thải sinh ra từ nó. Một giải pháp thay thế là chỉ lanh thông thường, nhưng nó sẽ phải được ngâm tẩm với dầu lanh trước. Vật liệu dạng sợi cần được xử lý triệt để bằng nhựa polyme. Con lăn khâu phù hợp nhất cho mục đích này. Mọi thứ nên được thực hiện để ngay cả những bọt khí nhỏ cũng không còn sót lại.

Tự bản thân chúng không có hại, nhưng đây là dấu hiệu của sự hiện diện của khoảng trống. Và mỗi khoảng trống làm suy yếu cấu trúc rất đáng kể. Mỗi lớp vải được cài đặt theo cùng một cách. Nó được phép sử dụng 1-5 lớp sợi thủy tinh.

Số lượng vải được chọn trước. Trước khi dán, phần đế của con thuyền được chuẩn bị rất kỹ lưỡng. Việc chuẩn bị này được thực hiện bằng cách cố định một góc thép tương tự như được sử dụng trong công việc trát. Kết quả là, các góc sẽ cứng hơn và hình dạng của chúng sẽ được bảo quản tốt hơn. Có thể thực hiện việc cố định tạm thời các góc (kể cả để lắp) bằng các vít nhỏ.

Sợi thủy tinh phải được nung trước khi dán. Quá trình xử lý thích hợp thường được thực hiện trên ngọn lửa bằng cách kéo qua ngọn lửa với sự hỗ trợ của người bạn đồng hành. Cũng có thể sử dụng đèn khò và thậm chí là đèn khò. Trong hai trường hợp cuối cùng, vải được treo và xử lý cẩn thận. Vải được cải tiến theo cách này được đặt trên khung dọc theo thuyền.

Mỗi phần tiếp theo được đặt chồng lên nhau 15 cm. Tất cả chúng phải được làm mịn cẩn thận và ép lên bề mặt. Các lớp được đặt vuông góc với nhau để dệt các sợi và tạo thành một lớp phủ chắc chắn. Bạn cần phải làm mịn bất kỳ lớp nào, bất kể nó diễn ra như thế nào. Sau khi chuẩn bị thuyền, bạn nên để yên để bắt đầu quá trình trùng hợp nhựa thông.

Để biết thông tin về cách làm thuyền xốp, hãy xem video tiếp theo.