Sửa chữa động cơ Motoblock

Motoblocks nói chung là các thiết bị đáng tin cậy và ổn định. Nhưng với việc sử dụng tích cực, chúng vẫn bị hỏng theo định kỳ. Ngay cả những động cơ phức tạp cũng có thể bị trục trặc.

Để hiểu các sự cố và khắc phục chúng, điều quan trọng là phải hiểu mọi thứ hoạt động như thế nào trong một tình huống bình thường. Để đơn giản, chúng ta hãy chỉ tập trung vào các mẫu xe có động cơ đốt trong. Trước đây, có những loại máy kéo đi sau hai thì, nhưng hiện nay chúng ngày càng được thay thế bằng các loại máy kéo bốn thì. Các thiết bị diesel cũng ngày càng phổ biến. Đối với hộp số, nó có thể được thực hiện trong ba phiên bản khác nhau.

Cách tiếp cận truyền thống là sử dụng bộ truyền bánh răng. Mặc dù có mức độ tin cậy khá cao nhưng thiết bị này chiếm rất nhiều dung lượng. Truyền lực diễn ra bằng cách sử dụng hình nón hoặc hình trụ. Máy kéo hạng nhẹ đi sau chủ yếu được trang bị bộ truyền bánh răng sâu. Nguyên lý hoạt động điển hình của bộ điều chỉnh máy kéo đi sau bao gồm:

• một thiết bị giám sát số vòng quay;
• thanh nối thiết bị này với van tiết lưu;
• mùa xuân.

Bộ điều khiển hoạt động trên cơ sở kết nối khí nén hoặc cơ khí. "Pneumatics" có nghĩa là sự hiện diện của một loại cánh phản ứng với tốc độ của dòng không khí. Các tùy chọn ly tâm liên quan đến việc đặt một trục cam đặc biệt bên trong cacte. Nó được bổ sung bởi trọng lượng nhỏ và một thân cây dễ di chuyển. Lực kéo được thực hiện từ dây và độ nhạy của lò xo xác định mức độ chính xác của các giá trị RPM sẽ được duy trì.

Vai trò của cơ cấu phân phối khí là cung cấp hỗn hợp nhiên liệu và không khí vào xilanh. Nhưng thiết bị tương tự cũng cung cấp loại bỏ khí thải. Một bộ giải nén được sử dụng để ảnh hưởng đến tỷ lệ nén. Động cơ xăng nhất thiết phải được trang bị bộ chế hòa khí chịu trách nhiệm điều chế hỗn hợp nhiên liệu - không khí. Dù là loại nhiên liệu nào thì thiết bị khởi động cũng đóng vai trò quan trọng.

Để lắp ráp hoặc tháo rời động cơ máy kéo đi sau, cần có một khu vực bằng phẳng, đủ ánh sáng, nơi không có gì cản trở công việc. Họ đang tìm kiếm cùng một nơi để sửa chữa. Bộ lắp đặt cho cả xe đầu kéo nhập khẩu trong nước và nhập khẩu bao gồm:

• vòi phun;
• đầu khối;
• Bộ tản nhiệt;
• bộ chế hòa khí.

Thông thường, cần sửa chữa động cơ máy kéo đi bộ do động cơ này không khởi động được. Nếu sự cố này xảy ra sau khi bảo quản mùa đông, bạn có thể nghi ngờ:

• sự tắc nghẽn của nhiên liệu hoặc dầu với nước;
• quá trình oxy hóa các tiếp điểm điện;
• hư hỏng cách điện;
• cặn rắn trong bộ chế hòa khí.

Ngay cả trước lần khởi động đầu tiên, cần phải đánh giá xem có đủ dầu trong cacte hay không. Nếu thiếu nó, nhóm piston có thể bị phá hủy nhanh chóng. Trong vòng chưa đầy một giây, các xi lanh sẽ được bao phủ bởi các gờ.

Trong trường hợp này, việc sửa chữa rất nghiêm trọng sẽ được yêu cầu, và đôi khi thậm chí phải thay thế các bộ phận bị hư hỏng. Đôi khi sự mất ổn định trong hoạt động của bộ máy được kích thích bằng cách để lại thành phần chất bôi trơn cho mùa đông. Nếu đây là lý do, trong một vài khoảnh khắc đầu tiên sau khi khởi động, những đám khói trắng sẽ tuôn ra từ ống xả.Ngay sau đó, nhà máy sẽ ngừng hoạt động.

Máy kéo chạy sau chạy diesel cũng có thể không khởi động được do thiếu dầu. Chỉ có một số mẫu xe được trang bị hệ thống ngăn không cho mức dầu nhờn giảm xuống. Hầu hết mọi người sẽ phải tự mình theo dõi sức khỏe của máy kéo đi bộ phía sau. Cũng cần xem xét rằng các hỏng hóc xảy ra do hệ thống sử dụng nhiên liệu không phù hợp. Nếu các khuyến nghị thông thường không mang lại nhiều tác dụng, bạn cần lấy nến ra và xem có vết dầu nào không.

Dầu, đặc biệt là cặn carbon, cần được làm sạch cẩn thận. Sau đó, nến phải được làm khô. Xi lanh cũng được yêu cầu để làm khô. Một kỹ thuật rất đơn giản được sử dụng là "làm khô": kéo mạnh liên tục ra khỏi cáp khởi động. Câu hỏi thường đặt ra: phải làm gì nếu máy kéo đi bộ phía sau không nổ máy, bốc khói đen nghi ngút.

Điều này thường cho thấy rằng động cơ đã được đổ đầy xăng. Nó cũng đáng sợ làm hỏng nhóm piston. Nếu cả hai giả định đều không chính xác, bạn nên liên hệ với trung tâm bảo hành. Những nỗ lực tiếp theo để tự khắc phục sự cố có thể dẫn đến sự cố trầm trọng hơn.

Bạn có thể giải quyết vấn đề như vậy nếu:

• đổ bỏ nhiên liệu cũ;
• rửa kỹ bình xăng hoặc dầu diesel;
• làm sạch bộ lọc không khí;
• làm sạch ống dẫn nhiên liệu và vòi phun bằng một tia khí nén;
• thêm nhiên liệu tươi;
• Sau khi mở đường ống dẫn nhiên liệu, xả kênh nằm trong nắp bình xăng.

Nếu nhớt bị tắc xăng liên tục, bạn cần quan sát kim chế hòa khí. Có khả năng là nút cụ thể này đã trở thành một điểm yếu. Điều đáng chú ý là đôi khi động cơ của máy kéo đi bộ phía sau cũng bắn vào bộ giảm thanh, và thậm chí có thể gây ra ngọn lửa.

Nguyên nhân rất có thể là do quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn. Cô ấy bị khiêu khích bởi:

• khe hở trong hệ thống đánh lửa;
• hỗn hợp nhiên liệu bão hòa quá mức;
• đun nóng hỗn hợp này một cách vô cớ.

Tìm kiếm các chất gây ô nhiễm thậm chí nhỏ là điều tối quan trọng. Nếu mọi thứ sạch sẽ, cần phải kiểm tra các điểm tiếp xúc của các dây đánh lửa. Tiếp theo, sự ổn định của các điện cực được kiểm tra, khoảng cách giữa chúng được đo bằng một đầu dò đặc biệt.

Khá thường xuyên, trong số các sự cố động cơ của máy kéo đi bộ phía sau, hoạt động không ổn định của nó xuất hiện. Nếu động cơ chạy giật cục ở tốc độ không tải, và khi bạn cố gắng thêm ga, nó hoàn toàn dừng lại, nguyên nhân bắt nguồn từ việc thiếu nhiên liệu. Làm sạch các tấm chắn của bình xăng, bộ chế hòa khí và van đường ống. Và khi các vấn đề phát sinh ngay cả ở tốc độ không tải, nên kiểm tra bộ điều chỉnh ly tâm. Lực kéo thường dính ở đó.

Giả sử máy kéo đi bộ phía sau giảm tốc đơn giản mà không bị giật. Trong nhiều trường hợp, điều này là do việc sử dụng động cơ được điều chỉnh không đúng cách, không phù hợp hoặc đơn giản là động cơ bị mòn kém. Nhưng thay thế nhà máy điện không phải lúc nào cũng khôn ngoan. Lắp đặt một bugi chất lượng tốt hơn có thể giúp ích. Cũng có thể giả định sự xuất hiện của trục trặc trong hoạt động của bộ chế hòa khí phao trong dây cao áp.

Trong tất cả các tình huống này, đặc biệt không cần phải tiến hành sửa chữa lớn. Xử lý sự cố chất lượng cao là rất quan trọng. Thật là vô nghĩa nếu bạn cố gắng tăng độ nén trong tất cả các động cơ hiện đại, dù sao thì trình giải nén sẽ không cho phép bạn làm điều này.

Rất tiếc, khá thường xuyên, cần phải thay đổi hoàn toàn động cơ trên máy kéo đi bộ. Khi lựa chọn thiết bị thay thế, nên ưu tiên các sản phẩm của các hãng nổi tiếng. Định kiến ​​truyền thống về sản phẩm của các nhà máy Trung Quốc từ lâu đã trở nên không còn phù hợp. Để tránh chi quá nhiều tiền, bạn cần phải phân tích cẩn thận xem nhà máy điện phải đạt năng suất như thế nào. Mua một đơn vị quá mạnh chỉ đơn giản là không hợp lý.

Ngay cả khi không nói đến việc thay thế hoàn toàn, điều quan trọng là phải biết cách điều chỉnh động cơ của máy móc nông nghiệp. Chỉ nên bắt đầu tháo động cơ sau khi xả động cơ và lấy dầu ra khỏi động cơ. Dầu nhớt chỉ được đổ ra khi động cơ được làm ấm sau một thời gian ngắn hoạt động. Sau đó, đã đến lúc tháo bình xăng. Xóa tuần tự:

• ống cấp nhiên liệu;
• bộ lọc khí;
• màn che hình trụ.

Sau đó tháo ròng rọc trục khuỷu. Tiếp theo ròng rọc, yêu cầu phải tháo quạt, gương phản xạ, vỏ bánh đà cách điện. Tháo nắp, tháo các vòng và vỏ khớp nối. Khi máy giặt đã được tháo ra, bạn có thể dùng một miếng gỗ ép bánh đà ra.

Bây giờ, sau khi xử lý bánh đà, hãy tháo nắp xi lanh, trục cam và bộ đẩy. Khi đã tiếp cận được thanh kết nối, hãy tháo bình xịt dầu và chốt khóa. Sau khi sửa chữa và thay đổi các bộ phận bị hư hỏng, động cơ được lắp ráp theo trình tự ngược lại. Bạn nên làm quen với sơ đồ trước, sau đó sẽ không có sai sót.

Các van bị hỏng của máy kéo chạy xăng được thay thế sau khi tháo:

• thùng xăng dầu;
• đầu của khối xi lanh;
• bộ chế hòa khí;
• bộ giảm thanh;
• các hộp.

Nên lắp dây thun nếu động cơ Trung Quốc được lắp trên máy kéo đi sau trong nước. Đệm cao su thường được sử dụng làm nền. Các bộ phận của giảm xóc trước của một chiếc xe cổ cũng phù hợp như chúng. Cùng với nhu cầu độ lại các bộ phận riêng lẻ của động cơ xe đầu kéo đi bộ, nhiều người có nhu cầu tự lắp bộ khởi động điện. Bộ khởi động này sẽ phải được kết nối chính xác với pin.

Vương miện chỉ được gắn vào bánh đà đã được tháo ra. Loại bỏ trước tất cả các bộ phận gây nhiễu của động cơ. Để tháo bánh đà, trong nhiều trường hợp, bạn không thể thực hiện nếu không có chìa khóa đặc biệt. Một máy phát điện và các nam châm của nó được đặt trong cụm bánh đà. Khi các đầu cực và tiếp điểm của pin được căn chỉnh, phải tiến hành chạy thử máy kéo đi sau.

Để sửa chữa và điều chỉnh máy kéo đi sau ít thường xuyên hơn, cần phải bảo vệ động cơ không bị rơi. Điều này đặc biệt đúng đối với các sản phẩm có động cơ bốn thì. Độ dốc tối đa của chúng trong quá trình hoạt động không được vượt quá 25 độ. Trong một thời gian dài, thiết bị không thể nghiêng quá 15 độ. Nếu không, bạn có thể sợ rằng một phần của động cơ sẽ bị thiếu dầu bôi trơn. Cô ấy sẽ sớm bị mất trật tự.

Vì lý do tương tự, không nên vận hành máy kéo đi sau trong thời gian dài ở chế độ không tải. Luôn kiểm tra để đảm bảo có đủ nhiên liệu và dầu bôi trơn trước khi bắt đầu làm việc. Chỉ cần thay những chất lỏng này và thậm chí thêm chúng khi động cơ tắt.

Các van được điều chỉnh bằng cách sử dụng:

• cờ lê vạn năng;
• đầu dò của nhiều kích cỡ khác nhau;
• tua vít lưỡi dẹt.

Về những phức tạp của việc sửa chữa động cơ Subaru ex21 cho máy kéo đi bộ "Neva", hãy xem bên dưới.