Làm thế nào để chế tạo một chiếc máy kéo đi sau trên đường ray bằng chính đôi tay của bạn?

Nhiều thợ thủ công thích cải tiến máy kéo đi sau của họ và làm cho nó hoạt động tốt hơn bằng cách lắp đặt các thiết bị sâu bướm đặc biệt. Tất nhiên, chúng có thể được mua sẵn trong cửa hàng, nhưng sẽ tiết kiệm ngân sách hơn nhiều và khôn ngoan hơn nếu bạn tự làm.

Đường ray cho máy kéo đi sau đơn giản hóa đáng kể cả việc vận chuyển hàng hóa và chuyển động của chính thiết bị. Do cơ cấu bánh xích bao phủ một bề mặt khá lớn nên máy kéo đi sau di chuyển đều hơn, ít tạo áp lực lên bề mặt và không bị kẹt trên các loại đất khó. Máy xới trên đường ray có thể hoạt động ngay cả trong thời tiết xấu, và trong thời tiết tốt, máy xới đất thậm chí còn cơ động hơn.

Việc bảo trì và sử dụng mô-đun được theo dõi không gây ra bất kỳ khó khăn cụ thể nào cho chủ sở hữu và cũng không khó để tự mình làm điều đó. Cần lưu ý rằng khi máy kéo đi bộ phía sau được trang bị mô-đun bánh xích, tốc độ của nó sẽ giảm. Tuy nhiên, khả năng điều hướng địa hình khó khăn, vận chuyển hàng hóa và thậm chí dọn tuyết của thiết bị khỏi khu vực ngày càng tăng.

Mặt khác, Motoblocks có mô-đun bánh xích hoàn toàn trùng khớp với máy kéo thông thường. Động cơ phải là loại bốn kỳ với khả năng khóa các trục để thiết bị có thể quay mà không tạo thành một vòng tròn. Ngoài ra còn có yêu cầu làm mát bằng nước để đối phó với tải cao làm cho động cơ quá nóng. Loại này hiệu quả hơn không khí. Hệ thống ly hợp, hộp số và hộp số cho các cơ cấu truyền động được trình bày trong phiên bản truyền thống. Máy kéo đi bộ phía sau được điều khiển trên đường ray bằng tay cầm.

Khi tự tạo đường ray, điều quan trọng cần hiểu là nếu bạn thiết kế chúng quá cao, thì trọng tâm của máy kéo đi bộ phía sau sẽ thay đổi, và anh ta sẽ bắt đầu gặp khó khăn khi xoay người, và thậm chí nghiêng sang bên này hay bên khác. Để ngăn chặn tình huống như vậy, trục dẫn động thứ hai sẽ phải được làm dài hơn vài cm. Ngoài ra, với sự trợ giúp của ống lót, sẽ có thể mở rộng chiều dài cơ sở đã có trên máy kéo đi bộ phía sau.

Khi chọn vật liệu cho các bản nhạc, điều quan trọng là phải cân nhắc rằng nó không được quá nặng. Vì bản thân máy kéo đi bộ không có động cơ mạnh, nó chỉ đơn giản là không thể đối phó với vật liệu nặng và rất có thể sẽ bị gãy. Theo quy luật, cơ cấu bánh xích được làm bằng lốp xe máy, xích, ống dẫn, dây đai hoặc băng tải kết hợp với xích ống tay-con lăn.

Hầu hết các nhà chế tác đều tạo ra các đường ray từ lốp xe ô tô - những bộ phận này dễ dàng chuyển đổi sang thiết kế mong muốn. Cần phải chọn lốp cho xe tải lớn, có tính đến kiểu dáng và hình dạng của gai lốp hiện có, bởi vì kiểu dáng chính xác sẽ cải thiện độ bám đường. Sẽ tốt hơn nếu đây là những phụ tùng thay thế trước đây thuộc về máy kéo hoặc các mẫu xe cỡ lớn khác.

Một mặt sân được chọn đúng cách sẽ có thể tiếp xúc tốt với mặt đất ẩm ướt, các bề mặt phủ băng và tuyết. Ngoài vật liệu cho đường đua, để thiết kế một thiết bị hoàn chỉnh, bạn sẽ cần một máy kéo đi bộ phía sau có hộp số, cũng như một cặp bánh xe bổ sung. Nếu cần, một xe đẩy bổ sung được gắn vào máy kéo đi bộ phía sau và nếu muốn, ngay cả trên đường trượt, để vận chuyển hàng hóa qua vùng tuyết dày.

Để chế tạo cơ cấu bánh xích cho máy kéo đi sau bằng tay của chính bạn, ngoài các vật liệu được sử dụng, bạn sẽ cần một số công cụ nhất định: máy mài và đôi khi là máy khoan, dao khởi động và một bộ tua vít, bu lông, đai ốc và cờ lê, máy hàn, dây, xích và đai chà nhám. Tất nhiên, bản vẽ cũng sẽ cần thiết, rất dễ tìm thấy trên Internet trong phạm vi công cộng.

Nếu đường đua tự chế được làm từ lốp xe ô tô, thì điều đầu tiên lốp xe được giải phóng từ hai bên sang trạng thái của dây đai đang chạy - đường dành cho bánh xích. Điều này dễ thực hiện hơn với một con dao được mài sắc tốt, chẳng hạn, được thiết kế để làm việc với ủng. Quá trình điều chỉnh kéo dài, nhưng nó có thể được đẩy nhanh bằng cách bôi chất xà phòng lên lưỡi dao định kỳ.

Tiện lợi hơn là cắt hai bên vỏ xe bằng máy ghép hình điện có răng nhỏ. Ở giai đoạn tiếp theo, mặt sai của lốp cũng được sửa chữa: các lớp thừa được loại bỏ khỏi nó. Điều này nên được thực hiện khi băng quá dày đặc bên trong. Một phụ tùng đường ray như vậy làm từ các bộ phận của xe hơi hóa ra khá bền, vì ban đầu lốp xe đã đóng, có nghĩa là sẽ khó làm hỏng đường ray hơn trong quá trình vận hành. Thật không may, chiều rộng lốp có sẵn sẽ không cho người dùng cơ hội sử dụng bề mặt lớn. Tuy nhiên, một số thợ thủ công giải quyết vấn đề này bằng cách sử dụng nhiều lốp.

Mô-đun đường ray đơn giản nhất có thể được chế tạo từ băng tải và xích con lăn. Đầu tiên, tùy thuộc vào công suất của động cơ mà lựa chọn độ dày cần thiết của dây curoa được sử dụng. Tiếp theo là quá trình xử lý các cạnh, có thể bắt đầu xù xì và do đó, lỗi sớm hơn. Đối với điều này, một dây câu được sử dụng với độ cao 10 mm. Các cạnh hoàn thiện sau đó được may thành một vòng, với một bản lề đặc biệt, hoặc đơn giản là dọc theo các bộ phận cuối.

Mặc dù có một số tính năng sơ khai của cơ chế, nhưng nó sẽ phục vụ trong một thời gian rất dài. Điều quan trọng cần nói thêm là độ dày của băng phải vượt quá bảy mm, nếu không thiết bị sẽ không thể chịu được tải trọng cần thiết. Khoảng tối ưu được coi là từ tám đến mười milimét.

Mô-đun đường ray có thể được làm từ đai nếu chúng có cấu tạo hình nêm. Tốt nhất là kết nối các bộ phận bằng vấu, được cố định trên dây đai bằng vít hoặc đinh tán. Một giải pháp phổ biến khác là xây dựng các đường ray từ các chuỗi có kích thước bằng nhau. Một bộ phận linh hoạt như vậy, như một quy luật, có nhiều trong bất kỳ xưởng gia đình nào, vì vậy phương pháp này cũng tiết kiệm. Để tạo ra sâu bướm, bạn phải lấy một cặp dây xích bằng nhau và tháo rời các liên kết cực đoan của chúng.

Giờ đây, hai chuỗi có thể được kết nối thành một mạch, các liên kết có thể được kẹp lại và để đảm bảo độ tin cậy, mọi thứ có thể được hàn. Để có độ bền cao hơn, dây xích có thể được buộc chặt lại bằng các vấu, nhân tiện, cũng đơn giản được làm từ vật liệu phế liệu - các tấm kim loại có độ dày cần thiết. Nói chung, bộ phận này có thể không chỉ bằng thép, mà bằng gỗ và thậm chí bằng nhựa. Trong trường hợp thứ hai, thanh gỗ hoặc ống nhựa được sử dụng làm nó. Vật liệu nào sẽ phù hợp nhất có thể được xác định tùy thuộc vào mục đích sử dụng xe đầu kéo đi bộ.

Trong trường hợp hàng hóa dự kiến ​​vận chuyển không có trọng lượng lớn khác nhau, các vấu phải được làm bằng nhựa. Điều tương tự cũng áp dụng cho các thiết bị chuyển động được trang bị động cơ yếu. Khi một máy kéo đi sau được lên kế hoạch sử dụng như một máy kéo và nó có động cơ khá mạnh, các bộ phận bằng thép nên được ưu tiên hơn.

Đôi khi sâu bướm tự chế được gia cố bằng các đường ống, được hàn lại với nhau. Các bộ phận trong trường hợp này được làm bằng kim loại và có mặt cắt ngang hình chữ nhật. Trong trường hợp này, bạn nên tháo trục truyền động khỏi "Oka" và lấy phần spline từ "Buran". Thiết bị phải được trang bị phanh được lắp trên trục trước. Sự bổ sung này cho phép bạn có được thiết bị với khả năng tối đa.

Điều đáng nói là để chuyển đổi một máy kéo thông thường thành một máy kéo khi đang di chuyển, trước tiên bạn phải đặt thêm hai bánh xe trên đó, mỗi bên một bánh. Kết quả là một cấu trúc bốn bánh, trên đó các đường ray đã được đặt sẵn. Một số thợ thủ công thích làm cho các bánh xe bổ sung này có thể tháo rời hơn là hàn trên các giá lắp mới. Điều này có thể được thực hiện bằng cách gắn các bánh xe vào trục bằng một bánh răng cứng hoặc mềm. Không thể không nhắc đến việc không nhất thiết phải tự chế tạo đường ray - giải pháp không kém phần kinh tế là sử dụng các bộ phận từ thiết bị cũ, ví dụ như "Buran".

Khi sử dụng các đường ray của máy kéo đi sau, cần phải liên tục kiểm tra độ căng của xích, đồng thời tra dầu thường xuyên cho các bộ phận có ma sát xảy ra khi lái xe. Ngoài ra, trước khi sử dụng, nên kiểm tra xem có bất kỳ hư hỏng và đứt gãy nào xuất hiện trên dây chuyền hay không. Sau chuyến đi, việc kiểm tra định kỳ cũng nên được thực hiện để phát hiện kịp thời những hư hỏng, gãy móc. Khi sử dụng máy kéo đi sau, bạn nên tránh lái xe qua rễ và các khối đá, cũng như cây gai dầu, nếu không mô-đun đường ray sẽ bị rách rất nhanh.

Để biết tổng quan về motoblock trên mọi địa hình, hãy xem video sau.