Đặc điểm của việc sửa chữa máy kéo đi bộ phía sau "Cascade"

Motoblocks "Cascade" đã chứng tỏ mình từ khía cạnh tốt nhất. Nhưng ngay cả những thiết bị đáng tin cậy và khiêm tốn này đôi khi cũng không thành công. Điều rất quan trọng là chủ sở hữu phải xác định nguyên nhân của sự cố, để tìm ra liệu có thể tự giải quyết vấn đề hay không.

Hợp lý là bắt đầu phân tích các sự cố có thể xảy ra với tình huống sau: máy kéo đi bộ phía sau "Cascade" khởi động và ngay lập tức dừng lại. Hoặc ngừng khởi động hoàn toàn. Những lý do sau đây rất có thể:

• xăng thừa (độ ẩm của ngọn nến nói lên điều đó);
• trong các mô hình có bộ khởi động điện, vấn đề thường nằm ở sự phóng điện của pin;
• tổng công suất động cơ không đủ;
• có trục trặc trong bộ giảm thanh.

Giải pháp cho mỗi vấn đề này khá đơn giản. Vì vậy, nếu đổ nhiều xăng vào bình xăng thì phải làm khô xi lanh. Sau đó, máy kéo đi sau được khởi động bằng bộ khởi động bằng tay. Quan trọng: trước khi làm điều này, nến phải được tháo xoắn và cũng được làm khô. Nếu bộ khởi động giật hoạt động, nhưng bộ khởi động không giật, thì nên sạc hoặc thay thế ắc quy.

Nếu động cơ không đủ điện để hoạt động bình thường thì phải sửa chữa. Để giảm khả năng xảy ra sự cố như vậy, cần chỉ sử dụng xăng chất lượng hoàn hảo. Đôi khi bộ lọc bộ chế hòa khí bị tắc do nhiên liệu kém. Bạn có thể làm sạch nó, nhưng tốt hơn - chúng ta hãy lặp lại nó - để cảm nhận một sự kiện như vậy một cách chính xác và ngừng tiết kiệm nhiên liệu.

Đôi khi cần phải điều chỉnh bộ chế hòa khí KMB-5. Các thiết bị như vậy được đặt trên máy kéo đi bộ nhẹ. Nhưng chính vì vậy mà tầm quan trọng trong công việc của họ không hề giảm sút. Sau khi sửa chữa bộ chế hòa khí bị hỏng, chỉ nên sử dụng các nhãn hiệu xăng phù hợp để rửa các bộ phận riêng lẻ. Nỗ lực loại bỏ chất bẩn bằng dung môi sẽ dẫn đến biến dạng các bộ phận cao su và vòng đệm.

Lắp ráp thiết bị cẩn thận nhất có thể. Khi đó các khúc cua và hư hỏng các bộ phận sẽ được loại trừ. Các bộ phận nhỏ nhất của bộ chế hòa khí được làm sạch bằng dây kim loại hoặc thép tốt. Bắt buộc phải kiểm tra sau khi lắp ráp xem mối nối giữa buồng phao và thân máy chính có chặt không. Và bạn cũng nên đánh giá xem bộ lọc gió có vấn đề gì không, có rò rỉ nhiên liệu hay không.

Việc điều chỉnh bộ chế hòa khí thực tế được thực hiện vào mùa xuân, khi máy kéo đi bộ phía sau được tung ra lần đầu tiên sau "kỳ nghỉ đông", hoặc vào mùa thu, khi thiết bị đã hoạt động trong một thời gian rất dài. . Nhưng đôi khi thủ tục này được sử dụng vào lúc khác, cố gắng loại bỏ những thiếu sót đã xuất hiện. Một chuỗi các bước điển hình như sau:

• làm nóng động cơ trong 5 phút;
• vặn các bu lông điều chỉnh lượng khí nhỏ nhất và lớn nhất đến mức giới hạn;
• xoắn chúng một lượt rưỡi;

• thiết lập các đòn bẩy truyền lực đến hành trình nhỏ nhất;
• cài đặt tốc độ thấp bằng van tiết lưu;
• vặn (hơi) vít ga để đặt tốc độ không tải - với động cơ chạy liên tục;
• tắt động cơ;
• đánh giá chất lượng của quy định bằng một khởi đầu mới.

Để loại trừ sai sót trong quá trình thiết lập bộ chế hòa khí, mỗi bước phải được kiểm tra với hướng dẫn sử dụng. Khi công việc được thực hiện bình thường, sẽ không có tiếng ồn bất thường trong động cơ. Hơn nữa, các lỗi trong bất kỳ chế độ vận hành nào sẽ bị loại trừ. Sau đó, bạn sẽ cần phải xem âm thanh mà máy kéo đi bộ phía sau tạo ra.Nếu chúng khác với định mức, cần phải điều chỉnh mới.

Đôi khi cần phải thay thế lò xo khởi động hoặc thậm chí toàn bộ bộ máy. Bản thân lò xo nằm xung quanh trục của tang trống. Mục đích của mùa xuân này là để trả trống trở lại vị trí ban đầu của chúng. Nếu cơ chế được chăm sóc và không bị kéo quá tích cực, thiết bị sẽ hoạt động yên tĩnh trong nhiều năm. Nếu xảy ra sự cố, trước tiên bạn phải tháo vòng đệm nằm ở giữa thân trống.

Sau đó, họ tháo nắp và kiểm tra cẩn thận tất cả các chi tiết. Chú ý: tốt hơn hết là bạn nên chuẩn bị một chiếc hộp, trong đó sẽ bày các bộ phận cần lấy ra. Có rất nhiều trong số họ, hơn nữa, chúng còn nhỏ. Sau khi sửa chữa, cần phải cài đặt lại mọi thứ, nếu không bộ khởi động sẽ ngừng hoạt động hoàn toàn. Trong hầu hết các trường hợp, cần phải thay thế lò xo hoặc dây, nhưng điều này chỉ có thể kết luận bằng cách kiểm tra bằng mắt.

Mặc dù những chiếc xe đầu kéo đi bộ phía sau của "Cascade" được trang bị dây chắc chắn, nhưng không thể loại trừ trường hợp bị đứt. Nhưng nếu dây tương đối dễ thay thì khi thay lò xo bạn cần đảm bảo rằng các móc nối không bị hỏng. Khi thay thế hoàn toàn bộ khởi động, trước tiên hãy tháo bộ lọc che bánh đà. Điều này cho phép bạn vào bên trong thiết bị. Sau khi tháo vỏ, hãy vặn các vít giữ rổ.

Các bước tiếp theo như sau:

• tháo đai ốc và tháo bánh đà (đôi khi bạn phải dùng cờ lê);
• vặn chìa khóa;
• lắp đặt máy phát điện với việc đưa dây vào các lỗ trên thành của động cơ;
• đặt nam châm ở giữa bánh đà;
• kết nối của các bộ phận để xiết bu lông;
• cài đặt vương miện (nếu cần - sử dụng đầu đốt);

• đưa thiết bị trở lại động cơ, vặn chìa khóa và đai ốc;
• lắp ráp giỏ cơ chế;
• cố định vỏ cách điện và bộ lọc;
• cài đặt khởi động;
• kết nối dây và thiết bị đầu cuối với pin;
• chạy thử để kiểm tra hiệu suất hệ thống.

Nếu không có tia lửa điện, như đã đề cập, pin cần được kiểm tra cẩn thận. Khi mọi thứ ổn thỏa với anh ta, các mối liên hệ và chất lượng cách ly sẽ được kiểm tra. Trong nhiều trường hợp, không có tia lửa điện là do hệ thống đánh lửa bị tắc. Nếu mọi thứ ở đó sạch sẽ, họ nhìn vào chỗ tiếp xúc nối giữa điện cực chính và nắp nến. Và sau đó các điện cực được kiểm tra tuần tự, đánh giá xem có khe hở giữa chúng hay không.

Một máy đo cảm giác đặc biệt sẽ cho phép bạn xác định xem khoảng cách này có tương ứng với giá trị được đề xuất hay không. (0,8 mm). Loại bỏ cặn carbon tích tụ trên chất cách điện và các bộ phận kim loại. Kiểm tra nến xem có vết dầu không. Tất cả chúng phải được loại bỏ. Kéo cáp khởi động ra, lau khô xi lanh. Nếu tất cả các bước này không hữu ích, bạn sẽ phải thay đổi nến.

Quy trình này chỉ được thực hiện trên động cơ được làm mát. Kim loại nở ra từ quá trình nung nóng sẽ không cho phép nó được thực hiện một cách chính xác và chính xác. Bạn sẽ phải đợi khoảng 3 hoặc 4 giờ. Trước tiên, bạn nên thổi một luồng khí nén vào động cơ và lý tưởng nhất là làm sạch nó. Sau khi ngắt kết nối dây điện khỏi đèn cầy, hãy tháo các bu lông ra khỏi bộ cộng hưởng. Bản thân bộ cộng hưởng sẽ phải được tháo ra, đồng thời hành động cẩn thận nhất có thể để giá đỡ vẫn ở đúng vị trí.

Ngắt kết nối van PCV và bu lông trợ lực lái. Dùng kìm mũi tròn tháo ống thông gió của đầu chặn. Vặn các bu lông đang giữ chặt nắp của đầu này. Lau sạch mọi thứ để loại bỏ ô nhiễm. Tháo nắp hộp điều chỉnh thời gian.

Xoay các bánh xe sang trái cho đến khi chúng dừng lại. Tháo đai ốc ra khỏi trục khuỷu, trục chính bị xoắn ngược chiều kim đồng hồ. Bây giờ bạn có thể kiểm tra các van và đo khoảng trống giữa chúng bằng máy cảm ứng. Để điều chỉnh, hãy nới lỏng chốt khóa và vặn vít, làm cho đầu dò trượt vào khe hở mà không tốn nhiều công sức. Sau khi siết chặt khóa, cần phải đánh giá khe hở một lần nữa để loại trừ sự thay đổi của nó trong quá trình thắt chặt.

Đôi khi cần phải sửa công tắc tốc độ.Các phớt dầu được thay ngay khi phát hiện ra sự cố. Đầu tiên, các dao cắt nằm trên trục được tháo ra. Họ làm sạch chúng của tất cả các tạp chất. Tháo nắp bằng cách vặn các bu lông. Phớt dầu có thể thay thế được lắp đặt, nếu cần, đầu nối được xử lý bằng một phần chất làm kín.

Đôi khi trên máy kéo đi sau "Cascade", cần phải thay dây curoa ngược. Nó thường được sử dụng khi không thể điều chỉnh độ căng do bị mòn nhiều hoặc bị đứt hoàn toàn. Quan trọng: chỉ những dây đai phù hợp với một kiểu máy cụ thể mới phù hợp để thay thế. Nếu cung cấp các thành phần không phù hợp, chúng sẽ nhanh chóng bị hao mòn. Trước khi thay thế, tắt động cơ, đưa nó về số 0.

Tháo vỏ cách điện. Thắt lưng bị mòn được tháo ra, và nếu chúng quá căng, chúng sẽ bị cắt bỏ. Sau khi tháo ròng rọc bên ngoài, kéo dây đai qua ròng rọc còn lại bên trong. Trả bộ phận về vị trí của nó. Kiểm tra kỹ để đảm bảo đai không bị xoắn. Đặt lại vỏ.

Thông thường, bạn phải tháo rời cơ chế kích hoạt để loại bỏ các trục trặc của nó. Không cần thiết phải thay thế các lò xo có vấn đề. Đôi khi phần đầu của bộ phận chỉ đơn giản được ủ với các đầu đốt. Sau đó, đường bao mong muốn được tạo lại bằng một tệp. Khi đó sự gắn kết của lò xo và cụm trống là bình thường. Nó được quấn trên trống, một cạnh tự do được đặt trong một khe trên vỏ quạt, và trống của bộ khởi động được đặt chính giữa.

Chúng bẻ cong "râu", hướng trống ngược chiều kim đồng hồ, thả lò xo đã sạc đầy. Căn chỉnh các lỗ của quạt và trống. Luồn dây khởi động có tay cầm, thắt nút trên tang trống; lực căng của trống được giải phóng được giữ bởi tay cầm. Dây khởi động được thay đổi theo cách tương tự. Quan trọng: tất cả những công việc này dễ thực hiện cùng nhau hơn.

Nếu núm bánh răng bị gãy, đầu quay được tháo ra khỏi nó, dùng một cú đấm để loại bỏ chốt. Sau khi tháo vít, tháo ống lót và lò xo giữ. Sau đó loại bỏ những bộ phận còn lại cản trở việc sửa chữa. Chỉ thay thế các bộ phận có vấn đề của hộp số mà không cần tháo rời toàn bộ thiết bị. Cũng làm khi bạn cần tháo bánh cóc.

Nếu trục bị bay ra ngoài thì chỉ cần mua các thiết bị có chiều dài, đường kính, số răng và đĩa xích phù hợp để thay thế. Khi bộ điều tốc bị dính (hoặc ngược lại, nó không ổn định), bạn cần vặn vít định lượng hỗn hợp. Do đó, tốc độ giảm vòng tua máy sẽ không còn mạnh, buộc người điều khiển phải mở bướm ga. Để giảm nguy cơ hỏng hóc, bạn cần chú ý bảo dưỡng xe đầu kéo đi bộ đúng cách. Bảo dưỡng (Bộ GTVT) nên được thực hiện 3 tháng một lần.

Cách sửa chữa bộ giải nén của xe đầu kéo đi bộ "Cascade", hãy xem video tiếp theo.