Tất cả về bộ chế hòa khí của motoblock

Nếu không có bộ chế hòa khí bên trong cấu tạo của máy kéo đi bộ phía sau, sẽ không có sự kiểm soát bình thường của không khí nóng và lạnh, nhiên liệu sẽ không bốc cháy và thiết bị sẽ không hoạt động hiệu quả.

Nếu chúng ta xem xét bộ chế hòa khí trên quan điểm xây dựng, thì nó được bố trí khá đơn giản.

Nó chứa các nút sau:

• van tiết lưu;

• trôi nổi;
• van, vai trò của nó là để khóa buồng, nó được cài đặt loại kim;
• máy khuếch tán;
• cơ cấu phun nhiên liệu;

• buồng trộn xăng và không khí;
• nhiên liệu và van không khí.

Trong buồng, vai trò của bộ điều chỉnh chịu trách nhiệm về lượng nhiên liệu đến được thực hiện bởi phao. Khi đến mức tối thiểu cho phép, van kim mở ra, nhiên liệu với lượng cần thiết lại thẩm thấu vào bên trong.

Có một súng phun giữa buồng trộn và buồng phao. Nhiên liệu sau đó biến thành một hỗn hợp duy nhất với không khí. Luồng không khí được chuyển vào bên trong qua vòi phun.

Hoạt động của máy kéo đi sau được cung cấp bởi động cơ, bên trong không có sự đánh lửa nào có thể xảy ra nếu không có lượng oxy cần thiết, đó là lý do tại sao cần phải điều chỉnh chính xác hoạt động của bộ chế hòa khí.

Trong thiết kế của thiết bị này, các đơn vị của hai loại được sử dụng:

• quay;
• thợ lặn.

Mỗi loại đều có những ưu và nhược điểm riêng, việc sử dụng bộ chế hòa khí này hay bộ chế hòa khí khác là do loại công việc thực hiện và các đặc điểm khác của thiết bị.

Lần đầu tiên, bộ chế hòa khí kiểu này được sử dụng trong chế tạo máy bay và công nghiệp ô tô. Theo thời gian, thiết kế đã trải qua một số thay đổi và ngày càng hoàn thiện hơn.

Ở trung tâm của bộ chế hòa khí, có một xi lanh, trong đó có một lỗ ngang. Khi nó quay, lỗ này mở ra và đóng lại để không khí đi qua thiết bị.

Hình trụ không chỉ thực hiện chuyển động quay mà còn tiến dần về một phía, tương tự như việc tháo một con vít. Khi hoạt động ở tốc độ thấp, bộ chế hòa khí này kém nhạy hơn, lỗ thông hơi chỉ mở ra, tạo ra sự hỗn loạn, dẫn đến nhiên liệu không chảy đủ lượng cần thiết.

Ở máy kéo đi sau, điều này được sử dụng như một lợi thế, vì không cần tăng tốc tức thì khi động cơ đang chạy. Bộ chế hòa khí pit tông có nhiều phần tử giống nhau được lắp đặt trên mô hình quay. Sự khác biệt duy nhất là chúng có giá khác nhau ở đây, do đó khả năng tăng công suất động cơ nhanh hơn.

Không có lỗ ở phần trung tâm, vì vậy hình trụ gần như là đặc. Để cho phép không khí đi qua, xi lanh di chuyển và ở tốc độ thấp, nó rút vào bộ chế hòa khí, do đó chặn hầu hết các luồng không khí, do đó làm giảm số vòng quay.

Mỗi người sử dụng đều phải đối mặt với vấn đề bộ chế hòa khí hoạt động không ổn định, theo thời gian, bất kỳ kỹ thuật nào cũng có thể hỏng hóc. Đây là một trong những lý do đầu tiên khiến việc điều chỉnh hoạt động của đơn vị trở nên cần thiết.

Các chuyên gia khuyên bạn nên tuân theo trình tự các hành động nếu việc cài đặt được thực hiện độc lập:

• ở giai đoạn đầu tiên, người sử dụng phải vặn hết các vít ga, sau đó nửa vòng;

• kích hoạt đánh lửa và để động cơ ấm lên một chút;
• không làm nghẹt thiết bị, hãy đặt cần tốc độ ở chế độ tối thiểu cho phép;

• bắt đầu chạy không tải ở mức tối đa có thể;
• bật lại chế độ chạy không tải ở mức tối thiểu;

• những bước cuối cùng này sẽ cần được lặp lại nhiều lần cho đến khi động cơ bắt đầu hoạt động ổn định;
• ở cuối, cần điều khiển được đặt thành khí.

Đôi khi nó không đủ để điều chỉnh hoạt động của bộ chế hòa khí và một trong những bộ phận của nó cần phải được thay thế.

Nếu thấy bị kẹt thì phải loại bỏ.

Nguyên nhân gây ô nhiễm có thể nằm ở nhiên liệu kém chất lượng hoặc không khí bẩn. Bộ lọc, được lắp đặt thêm trong thiết kế bộ chế hòa khí, giúp bạn có thể khắc phục tình trạng này.

Cần lựa chọn nhiên liệu chất lượng cao, vì nó ảnh hưởng đáng kể đến nguồn lực sử dụng của tất cả các yếu tố trong thiết kế tổ máy. Bạn có thể tự học cách tháo lắp bộ chế hòa khí hoặc giao cho các bác sĩ chuyên khoa. Cách thứ nhất được lựa chọn bởi những người muốn tiết kiệm tiền. Trong quá trình vận hành của máy kéo đi sau, bụi và các sản phẩm cháy được thu thập bên trong thiết bị của nó, khi đó hiệu suất của phần tử sẽ giảm.

Trong trường hợp này, làm sạch có thể hữu ích, được thực hiện theo trình tự sau.

• Tháo bộ chế hòa khí khỏi máy kéo đi bộ phía sau.

• Xả hết nhiên liệu.
• Việc kiểm tra vòi phun được thực hiện, trong trường hợp nhiên liệu được lấy ra khỏi nó kém, thì nó phải được làm sạch. Một xi lanh khí nén được sử dụng. Sau đó, nó được xoay 180 độ, nếu nhiên liệu không còn chảy nữa, sau đó nó hoạt động bình thường.
• Bước tiếp theo là kiểm tra các phản lực. Để thực hiện, bạn cần tháo các con ốc chịu trách nhiệm về ga và tháo thân bộ chế hòa khí. Các máy bay phản lực được xả cùng với vòi nhiên liệu. Cách khắc phục tốt nhất trong trường hợp này là đổ xăng, sau đó thổi bằng không khí.

• Tiếp theo, bạn cần phải phân hủy các phần tử đã rửa sạch, và sau đó lắp ráp bộ chế hòa khí theo trình tự tương tự.

Khi lắp ráp, điều quan trọng là phải chú ý đến vị trí của ống phun, phải đối diện với lỗ ở trên cùng. Chỉ sau đó, bộ chế hòa khí lại được lắp trên máy kéo đi bộ.

Tất cả các phương pháp được mô tả đều phù hợp với khối mô-tơ "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMP-341", "Neva", "Pchelka", "Cascade" , Mikuni, Oleo-Mac, "Veterok-8" và những người khác.

Vệ sinh bộ chế hòa khí Nhật và điều chỉnh nó dễ dàng như bất kỳ bộ phận nào của nhà sản xuất khác. Không có sự khác biệt, vì thiết kế hầu như giống nhau cho tất cả mọi người, điều chính là phải biết công nghệ.

Bạn sẽ học cách tháo lắp và làm sạch bộ chế hòa khí của máy kéo đi bộ làm mát bằng gió từ video dưới đây.