Tất cả về động cơ Subaru cho xe đầu kéo đi bộ

Máy kéo đi sau đã trở thành kỹ thuật giúp làm vườn dễ dàng và nhanh chóng hơn. Một bộ phận không thể thiếu như vậy được cung cấp để bán với các động cơ khác nhau. Động cơ Subaru đặc biệt phổ biến.

Công ty ngày nay là một thương hiệu toàn cầu, không chỉ được biết đến với máy móc, mà còn về các đơn vị năng lượng do công ty thiết kế độc lập. Lịch sử của thương hiệu này bắt đầu vào năm 1917, khi chỉ có máy bay được sản xuất dưới thương hiệu này.

Sau chiến tranh, các nhà máy của công ty bắt đầu sản xuất xe tay ga, trong đó thiết kế có động cơ 135 phân khối. Tên thương hiệu do một trong những người sáng lập đầu tiên sáng chế ra, từ thời đó không ai dám thay đổi, vì Subaru là một cụm sao trong chòm sao Kim Ngưu.

Sáng kiến ​​sản xuất ô tô xuất hiện sau khi thị trường này bắt đầu có động lực. Thậm chí sau này, các nhà máy bắt đầu sản xuất động cơ có thương hiệu, được sử dụng trong thiết kế các thiết bị nhỏ dùng trong nông nghiệp.

Động cơ Subaru có rất nhiều ưu điểm, trong đó nổi bật là:

• Độ bền;
• độ ồn tối thiểu;
• độ tin cậy.

Nếu bạn dựa trên đánh giá của người tiêu dùng, thì các bộ nguồn của nhà sản xuất này không cần thay thế trong một thời gian dài.nếu người dùng tuân thủ tất cả các yêu cầu vận hành được chỉ định trong hướng dẫn. Điều này trở nên khả thi do công ty sử dụng ống bọc và vòng đệm bằng gang trong thiết kế động cơ. Trục khuỷu được lắp đặt được rèn và hệ thống làm mát có phần tử lốc xoáy kép.

Nếu bạn tin tưởng người tiêu dùng, thì bạn hiếm khi phải sửa chữa động cơ Subaru, vì nó có độ tin cậy cao nhờ hệ thống làm mát đặc biệt và thiết kế trục khuỷu được gia cố.

Trong số những bất cập, chỉ có nhu cầu sử dụng xăng ít nhất 92bởi vì động cơ rất nhạy cảm với chất lượng của nhiên liệu. Rất khó khởi động thiết bị vào mùa đông, nhưng điều này không quan trọng, vì máy kéo đi bộ phía sau hiếm khi được sử dụng vào thời điểm này trong năm, chỉ dùng làm máy thổi tuyết.

Có rất nhiều mô hình động cơ Subaru trên thị trường, nhưng chúng đều thuộc hai dòng: EX và DY. Chúng khác nhau về cấu trúc và về sức mạnh. Giá thành của đơn vị cũng phụ thuộc vào hai thông số này.

Phần lớn phụ thuộc vào nhu cầu của người dùng. Nếu anh ta muốn có một chiếc máy kéo đi bộ phía sau mạnh mẽ, đa chức năng, thì anh ta sẽ phải mua một kiểu máy đắt tiền cho phép sử dụng thiết bị này như một phương tiện vận chuyển tải trọng nhỏ.

Dòng EX có một số tùy chọn động cơ nằm ngang, được phân biệt bởi thiết kế độc đáo của chúng. Một số đơn vị riêng lẻ cho thấy hiệu suất tuyệt vời trong khi trọng lượng và kích thước nhẹ.

Dòng DY là các đơn vị chạy dầu diesel với chất lượng cao làm mát không khí. Sức mạnh của chúng có thể thay đổi từ 4,8 đến 9,5 lít. với.

Robin-Subaru EX17 và Subaru-Robin EX21D rất phổ biến. Trong trường hợp xảy ra sự cố, bất kỳ điều gì trong số họ đều không khó để sửa chữa. Tất cả các mẫu xe của Subaru đều có thiết kế đẹp mắt.

Động cơ đầu tiên có thể được mô tả là một đơn vị 4 thì với một trục cam ở trên cùng. Công suất tối đa mà động cơ có thể thể hiện là 5,7 lít. với. Dung tích của bình xăng là 3,6 lít. Một động cơ như vậy nặng 15 kg.

Subaru-Robin EX21D cũng là động cơ 4 thì dễ bảo trì. Công suất cực đại 7 mã lực với mô-men xoắn 13,9 Nm. Tuy nhiên, dung tích của bình xăng là 3,6 lít, giống như hầu hết các đơn vị năng lượng dành cho motoblock.

Bộ khởi động cho bộ chế hòa khí có thể là:

• mùa xuân;
• điện.

Cơ chế lò xo dễ lắp đặt, khởi động dễ dàng mà người dùng chỉ cần di chuyển cần gạt. Công việc của nó được thực hiện theo cách bán tự động, cái chính là động cơ khởi động và bắt kịp tốc độ.

Bộ khởi động điện được lắp cùng với pin, vì nó sẽ được cung cấp năng lượng từ nó.

Để động cơ hoạt động ổn định, cần theo dõi hoạt động của bộ chế hòa khí, muốn điều chỉnh cơ cấu chịu trách nhiệm điều chỉnh tốc độ là điều cần thiết. Tính không ổn định của các cuộc cách mạng đã là dấu hiệu đầu tiên cho thấy đã đến lúc phải điều chỉnh. Theo quy định, họ làm việc này trước khi bắt đầu công việc trên máy kéo đi sau, tức là vào đầu mùa xuân, vì lỗi xuất hiện sau khi thiết bị không hoạt động trong ga ra.

Bạn cũng có thể tự điều chỉnh tốc độ nếu làm theo sơ đồ dưới đây.

• Ngay từ đầu, động cơ được làm nóng.
• Tháo con vít có nhiệm vụ điều chỉnh van tiết lưu. Cần tạo ra phản ứng dữ dội giữa nó và điểm nhấn.
• Vít chạy nguội hoàn toàn không được vặn.
• Vít dừng phải chạm vào điểm dừng khi nó được tháo ra. Sau đó, nó được đưa trở lại trạng thái trước đó một nửa lượt.
• Bạn có thể kích hoạt động cơ và đợi nó không hoạt động trong vài phút.
• Tại thời điểm này, bộ chế hòa khí nên chạy ở tốc độ tối thiểu, trong khi động cơ nên chạy.
• Bây giờ, sử dụng vít không tải, điều chỉnh số vòng quay, cài đặt số tối đa.
• Chỉnh sửa để thực hiện từ 1100 đến 1350 vòng quay mỗi phút.
• Ba điểm cuối cùng được lặp lại cho đến khi động cơ chạy ổn định.

Bất kỳ bộ phận nào cũng được cấu hình theo cách tương tự, kể cả bộ chế hòa khí Mikuni. Sau 20 giờ hoạt động sẽ phải thay nhớt. Trong một số trường hợp, bạn sẽ phải điều chỉnh kích thước của dây đai, kiểm tra các van, chất cách điện.

Trong video dưới đây, bạn sẽ thấy cách sửa chữa động cơ Subaru EX21 cho máy kéo đi sau.