Sắp xếp việc đến địa điểm

Sau khi hoàn thành việc xây dựng một ngôi nhà riêng mới trên trang web, cũng như việc xây dựng hàng rào, giai đoạn tiếp theo là trang bị cho ổ đĩa đến lãnh thổ của riêng bạn. Trên thực tế, điểm nhận phòng là một bãi đậu xe đơn hoặc đôi, theo cách thức xây dựng của nó, giống như một bãi đậu xe nhiều chỗ.

Đến địa điểm - một bãi đậu xe duy nhất được rào lại từ phần còn lại của lãnh thổ, nơi chủ nhân của một ngôi nhà riêng lái xe của mình. Khu vực này sẽ khác với phần còn lại của lãnh thổ theo một số cách.

1. Sự tinh khiết. Đất sét, đất, cát, đá và nhiều thứ khác không được dính vào bánh xe.
2. An ủi. Khách đến khu vực ngoại ô không được có các vật thể lạ, ví dụ như tàn tích của vật liệu xây dựng, các công trình gây nhiễu.
3. Kích thước nhất định. Theo quy định về cứu hỏa, đội cứu hỏa phải vừa vào đường lái xe. Kích thước tối thiểu trùng với kích thước của hầu hết các loại xe du lịch (ví dụ: xe jeep), cộng với khoảng cách cho chiều rộng và chiều dài, để bạn có thể dễ dàng ra khỏi xe mà không làm hỏng xe hoặc các công trình lân cận. Và chiếc xe cũng phải dễ dàng tiếp cận để chủ sở hữu (và gia đình của anh ấy) có thể đi công tác.
4. Nhận phòng không bao gồm trong khu vực nhà để xe. Nếu một gia đình lớn sống trong nhà, và mỗi thành viên trưởng thành đều có ô tô riêng, thì việc xây dựng một bãi đậu xe với một khoảng trống sẽ phù hợp hơn để các bạn có thể ra vào mà không cản trở nhau. Nhưng trường hợp như vậy là rất hiếm.
5. Nơi nhận phòng phải có mái che mưa. Không phải chiếc xe nào cũng chịu đựng những trận mưa rào triền miên, những trận mưa đá thỉnh thoảng xảy ra, tuyết rơi dày có những chiếc xe trượt tuyết cao hơn nửa mét. Tốt nhất, sân nên được che ở nơi có một hoặc nhiều ô tô đậu.

Dự án cuộc đua được đặc trưng bởi một số đặc điểm.

• Tốt nhất là làm bê tông nền. Phương án lý tưởng là một tấm bê tông cốt thép, được gia cố bằng lồng cốt thép; điều này sẽ kéo dài trong nhiều thập kỷ.

• Diện tích thông thường cho một ô tô là 3,5x4 m. Thực tế là hầu hết các ô tô đều có chiều rộng 2 m và chiều dài là 5. Ví dụ, một chiếc xe jeep Toyota Land Cruiser: kích thước của nó có phần lớn hơn so với kích thước được chỉ định, điển hình, ví dụ, đối với xe Lada Priora. Cổ phiếu là cần thiết để bạn có thể vào xe thoải mái mà không làm hỏng cửa của nó.

• Chiều dài và chiều rộng của tán cây trùng với kích thước của chỗ đậu xe 3,5x4 m. Bạn có thể làm nhiều hơn một chút, chẳng hạn như 4x5 m - điều này sẽ bảo vệ trang web khỏi lượng mưa và tuyết rơi xiên. Phương án lý tưởng là đóng bãi đậu xe từ các phía, chỉ để lại lối vào từ bên hông cổng và lối vào / ra từ đầu kia, thông với nhà. Sau đó, ngay cả một mùa đông bão tuyết cũng sẽ không góp phần làm cho khu vực đến (và xe) sạch sẽ khỏi một lớp tuyết dày. Chiều cao của vòm không quá 3 mét, ví dụ như nếu bạn không sử dụng xe tải chở hàng GAZelle, xe có thể dựa vào trần xe. Tốt hơn là làm cho mái của tán cây tròn và trong suốt. Ví dụ, polycarbonate tế bào có độ trong suốt tốt. Các kết cấu hỗ trợ của mái che phải bằng thép - một loại ống chuyên nghiệp và các phụ kiện được sử dụng ở đây.

• "Miếng vá" nông và mịn sẽ tăng sự thoải mái khi đi xekết nối với đường lái xe trong sân, cổng trượt chẳng hạn. Nếu có thể, phía sau đường lái xe bạn có thể xây một nhà để xe với các cổng trượt tương tự.

• Khu vực làm thủ tục phải đủ ánh sáng. Vào ban ngày, ánh sáng mặt trời xuyên qua lớp phủ polycarbonate đóng vai trò chiếu sáng tốt. Vào ban đêm, một hoặc hai đèn sân khấu đóng vai trò là nguồn sáng.

• Các cổng của sân và nhà để xe (nếu có nhà để xe) được làm với chiều rộng như nhau. Xe phải vào tự do, người qua lại hai bên, khi đóng cửa xe, kể cả khi dừng trước cổng cũng không được đóng.

Cảnh quan xung quanh có thể là bất cứ thứ gì: sân chơi hoặc giường ngủ - điều này không thành vấn đề đối với khu vực có hàng rào của khách đến. Không nên làm lối vào từ góc của lô đất nếu lãnh thổ đủ rộng để lắp cổng ở giữa và không ở cạnh hàng xóm. Nếu không phải một xe đậu bên trong, mà là một nhóm xe, thì việc kiểm tra sẽ diễn ra chung cho tất cả mọi người: xe ô tô ra vào nối đuôi nhau.

Vào một sân trong hoặc một lô đất bắt đầu bằng lối vào - tổ chức một phần của lối đi / đường xe chạy qua đó ô tô sẽ đi qua trước khi đi vào lãnh thổ chính. Đây là một con đường nhỏ trước cổng có chiều dài từ một đến mười mét, tùy theo đường xa, lộ, phố.

Đây là hướng dẫn từng bước về cách thiết lập đường lái xe của bạn.

1. Đào một hố nông sâu không quá 10 cm trước cổng.
2. Đổ cát hoặc mùn cát khoảng 3-7 cm. Cát đá chưa qua tinh chế là phù hợp - nó chứa tới 15% đất sét. Ngay cả khi ướt, nó không dính vào chân thành một lớp dày.
3. Đổ một lớp sỏi mỏng - vài cm vào. Bất kỳ vật liệu vụn nào cũng được, ngay cả những vật liệu thứ cấp.

Nếu có thêm tiền để bố trí thêm đường lái xe, bạn có thể bê tông hóa đường lái xe này giống như đường lái xe chính đến địa điểm. Thiết kế nhận phòng này đã hoàn thành 100%. Hầu hết các chủ sở hữu của các mảnh đất (và những ngôi nhà được xây dựng trên lãnh thổ của họ) chỉ giới hạn trong việc bố trí lớp phủ sỏi từ gạch và kính vỡ, các vật liệu xây dựng khác đã phục vụ thời đại của họ. Không nên lấp đầy lối đi này bằng chất thải gỗ - cây sẽ thối rữa trong một vài năm, không còn gì của nó. Nền sỏi có thể ngang với phần còn lại của cảnh quan (và con đường) hoặc cao hơn nó vài cm.

Nếu có một rãnh nước phía trước tài sản hoặc ngôi nhà (nước mưa hoặc chất thải lỏng), bạn sẽ cần đặt một ống thoát nước bằng nhựa hoặc kim loại trong đó. Đồng thời, để lối vào không bị rơi xuống mương nước gây tắc nghẽn, đường ống này phải chôn cách mặt đường, địa hình ít nhất 20 cm. Họ cũng làm như vậy khi có một con suối ở phía trước địa điểm dẫn đến dòng sông.

Chúng ta hãy tìm ra những gì cần làm để bố trí lối vào qua mương.

1. Đào sâu rãnh (nếu cần). Lắp đường ống và rắc đất lên trên. Dùng chân của bạn để băng lại khu vực này cho đến khi mặt đất cứng.
2. Rải lớp cát sỏi lên trên như cũ.
3. Lắp đặt ván khuôn để hạn chế đường lái xe vào chiều rộng của đường ống.
4. Buộc lồng cốt thép. Các phụ kiện A3 (A400) có đường kính từ 12 mm trở lên là phù hợp. Dây đan có thể có đường kính 1,5-2 mm. Nếu sử dụng cốt thép A400C, thì cho phép hàn thay vì đan. Khung nên được đặt ở một số nơi, ví dụ, trên các viên gạch - đây là cách nó được giữ ở giữa (độ dày, chiều sâu) của tấm tương lai.
5. Pha loãng và đổ lượng bê tông cần thiết vào chỗ này.

Để đổ bê tông bằng tay của chính bạn, sử dụng xi măng poóc lăng nhãn hiệu M400 / M500, cát hạt (hoặc rửa sạch), đá granit nghiền nhỏ 5-20 mm. Tỷ lệ bê tông để trộn trong xe cút kít như sau: một xô xi măng, 2 xô cát, 3 xô đá dăm, và nước được đổ vào cho đến khi chuẩn bị được một độ sệt, trong đó bê tông không bị chảy ra khỏi xẻng và không dính vào nó.Khi trộn trong máy trộn bê tông, tuân theo tỷ lệ tương tự của "xi măng-cát-đá nghiền" - 1: 2: 3. Được phép đổ đầy tấm sàn theo từng phần, chuẩn bị càng nhiều mẻ (phần) càng tốt để xử lý vật lý khi làm việc một mình.

Bê tông đông kết trong thời gian tối đa là 2-2,5 giờ. Sau 6 giờ kể từ khi kết thúc đổ bê tông, tiến hành tưới nước cho khu vực ngập úng trong 28 ngày. Bê tông cứng được tưới nước khi nó khô - vào mùa hè, việc này được thực hiện cứ sau 2-3 giờ. Nếu khu vực bị ngập chịu ánh nắng trực tiếp, thì hãy tưới nước cho nơi này thường xuyên hơn - vào ban ngày, cho đến khi sức nóng giảm bớt. Điều này sẽ cho phép tấm bê tông đạt được cường độ đã công bố.

Ngoài ra, khi bê tông bắt đầu đông kết nhưng chưa hoàn toàn đông cứng, bạn có thể tiến hành ủi - rắc một lượng nhỏ xi măng lên đoạn đã đổ, dùng bay làm phẳng lớp xi măng mỏng đã tạo thành. bão hòa độ ẩm. Bê tông "sắt" hoặc thành phần xi măng-cát sẽ có thêm cường độ và độ sáng bóng sau khi đông cứng và đạt được cường độ tối đa, và rất khó để phá vỡ nó.

Phương pháp liên quan đến việc đặt một ống thoát nước để dẫn chất lỏng trong rãnh dưới lối vào cần phải giải thích. Ống bê tông có thể được đúc bởi chính bạn. Trong trường hợp này, nó được làm hình vuông - một khung bổ sung được đặt xung quanh cống trong tương lai (ở ba mặt, ngoại trừ bức tường dưới cùng). Một ván khuôn thứ cấp (bên trong) được lắp đặt bên trong khung, bê tông được đổ xung quanh, cuối cùng sẽ đóng khung này lại. Vì vậy, mương tạm thời bị chặn lại - cho đến khi bê tông cứng lại. Nhưng phương pháp này rất khó thực hiện; tốt hơn là sử dụng amiăng hoặc ống thép và đổ bê tông xung quanh nó. Thay vì thép, bất kỳ tấm tôn (nhựa, nhôm) nào cũng phù hợp - bê tông được đổ từ trên cao (sắt) sẽ không cho phép nó rửa trôi ngay cả dưới sức nặng của xe tải, nếu độ dày tấm tối thiểu cho phép, đường kính cốt thép và tỷ lệ thành phần mà từ đó bê tông đổ đã được chuẩn bị được quan sát.

Bạn không cần phải đặt một đường ống nào cả. Trên đầu mương, trên đệm cát sỏi xung quanh, người ta đặt các tấm bê tông cốt thép đúc sẵn. Diện tích của chúng đủ để con mương không bị sập "vào trong" dưới sức nặng của một chiếc xe tải. Chiều dài của các tấm đá ít nhất phải bằng vài lần chiều rộng của mương. Các tấm được đặt từ đầu đến cuối, không có khe hở - không có vết nứt sẽ cho phép nước thải không chặn đường đi qua nơi này bên dưới.

Tà vẹt, dầm, khúc gỗ - dù dày đến đâu, độ ẩm sẽ bào mòn chúng trong một vài năm. Điều này sẽ được tạo điều kiện thuận lợi bởi cả lượng mưa và thoát hơi nước trong rãnh. Hơi ẩm thấm vào gỗ sẽ phá hủy gỗ - các vi sinh vật và nấm sinh sôi trong đó, và theo thời gian, gỗ sẽ biến thành bụi.

Tà vẹt bằng gỗ (dầm hoặc khúc gỗ) cũng được đặt tựa lưng vào nhau - giống như tấm bê tông cốt thép. Ưu điểm của giải pháp như vậy là chi phí thấp hơn nhiều so với bê tông cốt thép. Biện pháp này chỉ là tạm thời - gia cố đúng cách ổ bằng kết cấu bê tông, và không sử dụng các vật liệu có sẵn.

Để biết thông tin về cách vào trang web thông qua mương, hãy xem video tiếp theo.