Tôi nên cho loại xăng nào vào máy cắt cỏ của mình?

Sau khi mua một máy cắt cỏ mới, ngay cả khi anh ta chưa bao giờ phải sử dụng nó trước đây, chủ sở hữu mới nghĩ về loại nhiên liệu lý tưởng cho nó. Trước hết, hãy làm rõ loại và loại động cơ mà bản thân thiết bị sử dụng.

Phân biệt động cơ hai kỳ và bốn kỳ. Như sau từ định nghĩa, sự khác biệt của chúng là ở số chu kỳ làm việc. Một kỳ hai trong một chu kỳ tạo ra 2 chu kỳ chuyển động của pít-tông, một kỳ bốn - 4. Cái thứ hai đốt xăng hiệu quả hơn cái thứ nhất. Để bảo vệ môi trường, động cơ 4 thì an toàn hơn. Công suất của động cơ như vậy cao hơn nhiều so với động cơ 2 thì.

Trong một số trường hợp, máy cắt xăng hai kỳ có thể thay thế máy cắt điện. Nếu bạn có một mảnh đất rộng hàng chục mẫu Anh, hãy mua một chiếc máy cắt cỏ có động cơ 4 thì.

Nhưng khoản đầu tư này sẽ nhanh chóng trả hết khi sử dụng hàng tháng. Máy cắt cỏ có động cơ 4 thì sẽ cắt được nhiều cỏ hơn với cùng một lượng xăng.

Không nên vận hành cả hai loại động cơ trên cùng một thành phần nhiên liệu. Và mặc dù loại xăng của động cơ tự nói lên điều đó, nhưng dầu động cơ được pha loãng với xăng. Nó bảo vệ van và vòi phun khỏi sự mài mòn gia tốc. Nhưng không chỉ có nhu cầu về dầu được đặc trưng bởi hoạt động chính xác của động cơ. Ngoài ra, hãy kiểm tra loại dầu nào phù hợp với động cơ của một máy cắt cỏ cụ thể - tổng hợp, bán tổng hợp hoặc khoáng.

Xăng cho máy cắt cỏ là xăng ô tô bình thường. Nó rất dễ dàng để mua nó ở bất kỳ trạm xăng. Các trạm xăng khác nhau cung cấp Xăng AI-76 / 80/92/93/95/98. Một số nhãn hiệu xăng có thể không có sẵn tại một trạm xăng cụ thể. Hãy chắc chắn để kiểm tra Trạm tiếp nhiên liệu có bán xăng của các nhãn hiệu 92/95/98 không - đây là lựa chọn cần thiết để động cơ vận hành trơn tru, đạt hiệu suất tối đa.

Do các chất phụ gia hydrocacbon khác, chỉ số octan tăng lên sẽ làm giảm khả năng kích nổ của động cơ. Nhưng xăng có trị số octan cao cần nhiều thời gian hơn để đốt cháy hoàn toàn. Các mẫu máy cắt cỏ hiếm có động cơ riêng hoặc động cơ chính, có thể yêu cầu nhiên liệu diesel hơn là xăng. Trong các đại siêu thị bán thiết bị làm vườn và thu hoạch, họ chủ yếu bán máy cắt cỏ chạy xăng.

Không sử dụng xăng nguyên chất. Hãy chắc chắn để pha loãng chúng với dầu... Thực tế là động cơ hai thì không có bình chứa dầu và bộ phân phối dầu riêng biệt. Nhược điểm của động cơ 2 thì là xăng không cháy hết. Khi động cơ đang chạy, cũng có thể cảm nhận được mùi dầu quá nóng - nó cũng không cháy hết. Ngoài ra, không tiết kiệm dầu. Khi thiếu nó, các piston chuyển động qua lại với ma sát và giảm tốc rất lớn. Kết quả là xylanh và trục piston sẽ bị mòn nhanh hơn.

Ví dụ, 980 ml xăng và 20 ml dầu tổng hợp được đổ vào một thùng chứa một lít.Nếu không có cốc đo lường, 9800 ml xăng (gần như một xô 10 lít) và 200 - dầu (một cốc thủy tinh có mặt) sẽ đi cho hai hộp 5 lít. Đổ đầy dầu ít nhất 10% sẽ khiến động cơ phát triển quá mức với một lớp cặn carbon. Sản lượng điện sẽ trở nên kém hiệu quả và khả năng tiết kiệm xăng có thể tăng lên.

Chiếc “4 thì” thiết kế phức tạp, ngoài hai ngăn phụ với các pít-tông, còn có một bình dầu. Hệ thống định lượng dầu (cacte) tự bơm dầu theo tỷ lệ do nhà sản xuất quy định. Điều chính là kiểm tra mức dầu trong hệ thống một cách kịp thời. Nếu cần, hãy nạp thêm hoặc tốt hơn - thay hoàn toàn dầu, xả hết dầu và hoạt động.

Kết quả là, nó có thể ngừng hoạt động chỉ sau 2-3 phút - cho đến khi lượng nhiên liệu và dầu trong thùng giảm ít nhất vài phần trăm. Nếu dấu trên cùng bị thiếu - đổ dầu và xăng vào bể chứa ít hơn 5-10% so với khả năng chứa.

Không tiết kiệm chất lượng của xăng hoặc dầu. Xăng và dầu kém tinh chế không đúng nhãn hiệu sẽ nhanh chóng làm tắc động cơ. Điều này sẽ dẫn đến việc rửa cưỡng bức phần sau - và sẽ tốt nếu việc phục hồi chỉ giới hạn trong việc rửa và không đi vào giai đoạn đại tu.

Động cơ 4 thì yêu cầu bán tổng hợp hoặc khoáng các loại dầu có ký hiệu SAE-30, SAE 20w-50 (mùa hè), 10W-30 (mùa thu và mùa xuân). Những điểm đánh dấu này cho biết độ nhớt của dầu. Sản phẩm có độ nhớt 5W-30 sử dụng được trong mọi mùa và mọi thời tiết. Động cơ hai thì không quan trọng đến độ nhớt - dầu đã được pha loãng trong xăng.

Để thuận tiện cho việc thay thế dầu trong động cơ 4 thì đã chuyển sang màu đen sau thời gian dài hoạt động, có thể cần một phễu, một máy bơm và một ống đựng bổ sung. Hãy làm như sau.

1. Làm nóng động cơ máy cắt cỏ bằng cách chạy nó trong 10 phút. Tốt hơn là nên tính thời gian cho hành động cắt cỏ tiếp theo.
2. Đặt một cái phễu có ống đựng và tháo nút xả.
3. Tháo phần trên (phích cắm phụ). Dầu được làm nóng sẽ thoát nhanh hơn và tốt hơn.
4. Sau khi đợi cho đến khi mọi thứ chảy ra ngoài và các chất cặn bã ngừng nhỏ giọt, hãy đóng nút xả.
5. Chờ động cơ nguội. Quá trình này sẽ mất đến 10 phút.
6. Đổ đầy dầu mới từ một hộp mới, kiểm tra sự hiện diện của nó bằng que thăm dầu và vặn vào nắp phụ của bình chứa.

Mục đích của thành phần dầu là cung cấp độ trơn trượt cần thiết của các piston và van động cơ. Nhờ đó, độ mài mòn của các bộ phận làm việc sẽ được giảm thiểu đến mức thấp nhất. Không nên pha loãng xăng 4 thì với dầu 2 thì và ngược lại. Chế phẩm, được đổ vào bình chứa cho động cơ 4 kỳ, giữ được "đặc tính trượt" của nó lâu hơn. Nó không cháy hết, nhưng có thể lan ra các bộ phận chuyển động của động cơ.

Trong động cơ 2 kỳ, phần dầu cháy cùng với xăng - muội than được hình thành... Tỷ lệ hình thành cho phép là một trong những đặc tính quan trọng nhất của động cơ 2 kỳ. Nó có nghĩa là động cơ không được làm tắc nghẽn van của nó với cặn carbon đối với vài lít xăng tiêu thụ.

Động cơ được thiết kế để "chạy" lâu hơn nhiều - đặc biệt là khi hàng trăm, hàng nghìn ha cỏ được cắt trong mùa. Một phần xăng-dầu chất lượng cao cũng rất quan trọng trong việc bảo vệ động cơ khỏi một lớp carbon dày, lớp carbon sẽ trở nên không thể hoạt động được.

Khuyến cáo chính xác của nhà sản xuất đề cập đến người tiêu dùng về dầu từ một số công ty nhất định.... Ví dụ, đây là nhà sản xuất LiquiMoly... Nhưng một trận đấu như vậy là không cần thiết chút nào.

Không mua dầu xe hơi cho máy cắt cỏ của bạn - các nhà sản xuất sản xuất một chế phẩm đặc biệt. Máy cắt cỏ và xe trượt tuyết không làm mát bằng nước như ô tô và xe tải mà làm mát bằng không khí. Mỗi mô hình của máy cắt cỏ cung cấp nhiên liệu của một số nhãn hiệu và tỷ lệ nhất định, không được khuyến khích làm sai lệch.

Các sự cố cụ thể, nếu các khuyến nghị của nhà sản xuất bị bỏ qua, sẽ dẫn đến các sự cố sau:

• quá nhiệt của động cơ và sự xuất hiện của cặn carbon trên nến và xi-lanh;
• nới lỏng hệ thống piston-van;
• động cơ hoạt động không ổn định (thường xuyên bị khựng, “khục khục” trong quá trình vận hành);
• giảm hiệu quả và chi phí đáng kể cho xăng dầu.

Nếu đổ nhiều dầu hơn cho động cơ hai kỳ so với yêu cầu, các van sẽ bị tắc do các phân đoạn nhựa hình thành trong quá trình đốt cháy nhiên liệu, động cơ sẽ bắt đầu kêu trong khi vận hành. Cần phải xả kỹ động cơ bằng cách sử dụng gasoline nhẹ hơn pha với cồn.

Với lượng dầu không đủ hoặc hoàn toàn không có dầu, các van sẽ chảy nhanh hơn do ma sát quá mức và tăng độ rung. Điều này sẽ dẫn đến việc chúng đóng không hoàn toàn, máy cắt cỏ sẽ thải ra nhiều hơi xăng chưa cháy hết trộn lẫn với khói xanh đen.

Xem hướng dẫn bảo dưỡng máy cắt cỏ bên dưới.