Làm thế nào để làm một chiếc thuyền từ ván ép?

Các cửa hàng chuyên cung cấp nhiều loại thiết bị tuyển nổi. Lựa chọn một chiếc thuyền phù hợp không phải là vấn đề nan giải, nhưng thực tế chi phí mua sắm như vậy là rất cao và không phải ngư dân nào cũng có thể mua được. Cách thoát khỏi tình trạng này là sản xuất một thủ công nổi độc lập, có tính đến tất cả các nhu cầu cá nhân. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét cách bạn có thể làm một chiếc thuyền từ một vật liệu giá cả phải chăng như ván ép.

Một ví dụ đơn giản về một chiếc thuyền tự chế sẽ là một trò chơi punt. Để thuận tiện hơn, nó thậm chí có thể được gấp lại. Thuyền có thể đóng mở dễ dàng hơn để di chuyển đến hồ chứa. Tùy chọn mini này cũng có lợi vì chi phí sản xuất rất thấp. Thuyền ván ép tự chế cũng có thể là thuyền máy và mái chèo thông thường. Trong trường hợp này, phần đuôi tàu sẽ khác trong quá trình sản xuất. Cần phải lắp đặt một cây chuyển bên dưới động cơ (ván ép nhiều lớp phù hợp với nó).

Đã có những mô hình thuyền phổ biến được phát triển, ví dụ như thuyền cắt mái chèo "Dori", "Okun" và nhiều loại khác, bạn có thể dễ dàng tìm thấy hình vẽ của chúng trên Internet. Và cũng tại một cửa hàng chuyên dụng, bạn có thể mua các bộ dụng cụ làm sẵn để lắp ráp một chiếc thuyền từ ván ép, chẳng hạn như "Skif".

Để hoàn thành công việc, chúng ta cần những vật liệu sau:

• ván ép không thấm nước 2,5 x 1,25 mét, độ dày của nó phải là 0,5 cm;
• 1,5 tấm ván ép chống ẩm cùng kích thước, nhưng dày 0,6 cm;
• ván bào - tốt hơn là nên ưu tiên các loại gỗ mềm và xốp;
• thanh gỗ;
• nhựa epoxy;
• dầu bóng hoặc sơn chống thấm;
• sợi dây ni-lông;
• sợi thủy tinh ở dạng cuộn để dán lên thân thuyền;
• milimet và giấy dày hơn (có thể sử dụng bìa cứng) để phác thảo;
• thanh 0,5 x 3,4 m và 0,4x0,2x4 m.

Và cũng chuẩn bị các công cụ:

• tuốc nơ vít hoặc máy khoan với công suất cần thiết;
• máy chà nhám tay hoặc máy bay;
• một cái kẹp, hoặc tốt hơn là một vài cái - nếu không có dụng cụ đặc biệt, thì bạn có thể sử dụng kẹp từ máy xay thịt thủ công cũ;
• ghép hình điện;
• đinh đồng có độ dài khác nhau và đinh vít gỗ;
• cây búa;
• cò quay;
• chổi hoặc con lăn để sơn dầu bóng.

Hãy để chúng tôi xem xét chi tiết toàn bộ công nghệ làm một chiếc thuyền ván ép bằng tay của chính chúng tôi.

Trước khi bắt đầu công việc, bạn cần phải hiểu tất cả các đặc điểm của thiết kế tương lai: hình dạng và diện mạo của tàu. Khi làm sản phẩm tự chế, bạn cần lưu ý rằng keel sẽ là cơ sở của con tàu, phần còn lại của con thuyền được gắn vào nó. Phần mũi được hình thành từ cuống, phải cố định hai bên. Đuôi tàu được gắn đuôi tàu. Cả hai cấu trúc này đều chịu trách nhiệm về độ cứng dọc của tàu. Chúng có thể được làm từ gỗ nguyên khối hoặc từ các thành phần riêng biệt, chúng sẽ được cố định bằng phần cứng.

Các yếu tố ngang thân tàu giúp tăng thêm độ cứng cho thuyền. Trên đầu thân và xương ức có đặt các tấm ván, nối với nhau bằng đường gờ ngang của thân. Nói chung, toàn bộ cấu trúc này tạo thành các mặt. Cũng có thể lắp đặt một buồng lái, boong và các dây bên.

Trước khi vẽ một bản vẽ của con thuyền, bạn cũng cần phải quyết định về kích thước của nó. Điều này phần lớn phụ thuộc vào số lượng người mà con tàu sẽ chứa trong tương lai. Đối với việc xây dựng một cơ sở bơi lội từ ván ép có độ dày quy định (0,5 cm), các thông số sau sẽ là tối ưu: chiều dài - 4,5 m, chiều rộng của phần lớn nhất của tàu - 1,05 m, độ sâu của tàu nổi - khoảng 0,4 m. Để tạo dự án, tốt hơn nên sử dụng giấy kẻ ô vuông, điều này sẽ giúp bạn có thể tạo đường nét chính xác hơn của các yếu tố của vỏ tàu.

Tiếp theo, chúng tôi tạo một bản phác thảo:

• chúng tôi vẽ một đường trục dọc theo chiều dài để chia hình vẽ thành hai phần, điều rất quan trọng là phải quan sát đối xứng trong trường hợp này;
• xa hơn, chúng tôi quy ước chia mặt phẳng đường kính thành 4 phần, trong đó các đường sườn ngang của phần thân (khung) sẽ nằm trong tương lai;
• chúng tôi vẽ hình chiếu của tàu theo phương thẳng đứng, và cũng vẽ hình chiếu của tàu từ phía trên;
• vẽ khung;
• đảm bảo kiểm tra các thông số của tất cả các phần tử ở một tỷ lệ nhất định;
• vẽ phác thảo khung theo tỷ lệ 1 đến 1 trên giấy dày;
• sử dụng một tiêu bản và một thước dài, vẽ một hình ảnh của các đường cong;
• chúng tôi kiểm tra tính đối xứng của hình vẽ, vì điều này bạn có thể gấp nó làm đôi và so sánh đặc điểm của cả hai nửa trên mẫu.

Đầu tiên, chúng tôi chuyển toàn bộ hình ảnh sang giấy dày. Sau đó, sử dụng các mẫu này, chúng tôi vẽ các chi tiết trên các tấm ván ép. Cần phải tuân thủ chính xác các đường viền và kích thước đã chọn. Điều quan trọng cần lưu ý ở đây là không cần thiết phải thực hiện các khoản phụ cấp! Sau khi chuyển, chúng tôi kiểm tra lại tính chính xác của tất cả các yếu tố. Vì các tấm ván ép có thể nhỏ hơn các bộ phận của chiếc thuyền trước khi cắt, một số tấm được ghép lại với nhau. Điều bắt buộc là các khớp phải được xử lý bằng một mặt phẳng, sau đó chúng được đánh bóng. Các khớp bị ép bởi tải trọng.

Với một bộ ghép hình điện có răng tốt, chúng tôi cẩn thận cắt các bộ phận. Việc sử dụng một công cụ đặc biệt cho công việc này đảm bảo rằng không có phoi ở các cạnh của các đường cắt. Sau khi cắt xong, mọi thứ đã hoàn thành cần phải được chà nhám. Sau đó, chúng tôi tạo các lỗ thông qua đó chúng tôi sẽ khâu thân tàu.

• Chế tạo một chiếc xe bán tải. Đây là phần của vỏ thuyền mà động cơ bên ngoài được gắn vào. Để làm phần này, chúng tôi dán nhiều tấm ván ép với nhau để tạo thành một tấm ván có độ dày khoảng 25 mm. Nếu cần thiết, phần này có thể được tăng cường bằng một miếng gỗ.
• Chúng tôi khoan lỗ dọc theo mép của đuôi tàu và dọc theo cầu tàu.
• Ở một bên của ke, chúng tôi lắp đặt một trụ đuôi với một cây cẩu.
• Chúng tôi đính kèm thân cây vào phía bên kia.
• Chúng tôi kết nối phần keel với các chốt bằng đinh. Ở đây, điều quan trọng là phải kiểm tra sự không có biến dạng hoàn toàn. Nếu cần, hãy điều chỉnh bằng một sợi dây giữa cây và thân cây.
• Chúng tôi thực hiện liên kết.
• Sau khi cài đặt thân cây, chúng tôi đặt các khung ở một góc vuông. Chúng tôi kiểm tra sự phù hợp với sợi xe và giữ kẹp giấy cuối cùng của các bộ phận.
• Đối với nhiệm vụ nắn bình không bị lệch ta sử dụng các thanh tròn. Chúng cần được gắn vào các phần ngoài cùng của keel từ bên trong. Chúng tôi cũng thực hiện buộc chặt với các thanh không đồng đều.
• Tiếp theo, bạn cần khâu các đường may bằng chỉ nylon dọc theo các lỗ đã làm. Vật liệu này có độ bền cao và khả năng chống mục nát. Chỉ được tẩm epoxy để tăng thêm độ bền.
• Cài đặt transom.
• Cắt các phần tử của bảng từ một cặp các phần bằng nhau. Dọc theo các cạnh của các bên và gờ của phần dưới cùng, chúng tôi khoan lỗ sau mỗi 1,5 mét. Chúng tôi lắp ráp và gắn đáy tàu vào khung thuyền lộn ngược.
• Sau đó, chúng tôi bóc khung của con tàu. Chúng tôi xoắn các yếu tố. Các mặt ở phía dưới được gắn sao cho các đầu của chúng được quấn ở bên ngoài. Trong tương lai, transom sẽ được đặt giữa chúng. Cần lưu ý rằng các sợi của vật liệu da không được đặt ngang mà dọc theo mạch.
• Các mối nối của tất cả các bộ phận và đường nối phải được dán bằng nhiều lớp sợi thủy tinh và bôi mỡ bằng epoxy.Trong trường hợp này, mỗi lớp vải phải được chuyển sang một bên.
• Để tăng độ cứng, bạn có thể tăng cường phần đáy bằng các dải. Để làm điều này, chúng tôi tạo các lỗ trên chúng cho vít cứ sau 25 cm, đặt chúng vào vị trí của chúng và cố định chúng. Tiếp theo, bạn cần ghi chú bằng bút dạ và xóa chúng đi. Chúng tôi xử lý lớp nền bằng chất kết dính và gắn chặt chúng. Sau khi keo đã khô, lấy đinh vít ra và dùng đinh đóng vào kết cấu.
• Chúng tôi trát các lỗ của vỏ bằng nhựa epoxy.
• Chúng tôi đặt các ngân hàng chỗ ngồi.
• Bên ngoài, chúng tôi xử lý thuyền bằng keo sợi thủy tinh. Nếu điều này không được thực hiện, lớp phủ tiếp theo (vecni hoặc sơn) sẽ không tồn tại lâu. Ván ép, giống như bất kỳ vật liệu gỗ nào, có đặc tính co lại và giãn nở dưới tác động của các yếu tố bên ngoài. Điều này sẽ đặc biệt dễ nhận thấy ở những khúc cua của tàu - lớp sơn sẽ bắt đầu nứt. Chúng tôi phân phối sợi thủy tinh trên bề mặt của vỏ bọc, cố gắng tránh sự xuất hiện của các nếp gấp và bong bóng. Tốt hơn là bạn nên dán vải, bắt đầu với mũi thuyền và di chuyển về phía mỗi bên.

Giai đoạn này sẽ là giai đoạn cuối cùng trong công việc của chúng tôi. Mặt trong của bề mặt phải được sơn bằng dầu lanh đun nóng. Bên ngoài, chúng tôi áp dụng sơn cho sợi thủy tinh. Tốt hơn là sử dụng các hợp chất epoxy, ví dụ EP-140. Chúng tôi cũng quyết định về màu sắc. Nếu tàu có nhiều màu, chúng tôi chọn các thành phần của các màu cần thiết. Bạn có thể áp dụng một hình vẽ hoặc dòng chữ trên bề mặt, viết số hoặc tên của thuyền. Đối với điều này, có thể sử dụng màng tự dính, điều này sẽ tạo thêm sự gọn gàng cho vật trang trí.

Để thi công sơn, bạn có thể dùng bình xịt hoặc con lăn, cọ quét. Sơn phải được sơn đều: với một lớp có độ dày như nhau, các nét vẽ theo một hướng. Không được có vết ố hoặc khoảng trống.

Trước hết, thuyền phải được kiểm tra trực tiếp tại nơi sản xuất. Đối với thủ tục này, thuyền được đặt lộn ngược trên một băng ghế hoặc trên một số ghế đẩu. Sau đó, trong 10 phút, nước được đổ vào nó từ vòi. Thời gian thử nghiệm càng dài thì kết quả càng đáng tin cậy. Tàu sau đó được lật lại và kiểm tra xem có thể bị rò rỉ nước hay không. Nếu thuyền đã thành công vượt qua bài kiểm tra như vậy, thì bước tiếp theo sẽ là kiểm tra nó trực tiếp trong hồ chứa. Để bắt đầu, điều này được thực hiện ở vùng nước nông, độ sâu phải nông.

Nếu sau khi hạ thuyền xuống ao mà không có rò rỉ trong ít nhất 40 phút, bạn có thể phức tạp hóa nhiệm vụ. Ở độ sâu lớn hơn, hãy chú ý đến tốc độ của thuyền và chịu được các tải trọng khác nhau. Động cơ có công suất thấp (lên đến 5 mã lực) sẽ chịu tải tăng kém hơn nhiều so với động cơ mạnh hơn. Chiều dài của con thuyền sẽ đóng một vai trò quan trọng ở đây: nó càng dài càng tốt. Trung bình, một tàu như vậy phải chịu được tải trọng khoảng 150 kg. Hãy chắc chắn rằng bạn đã khởi động thuyền trên một chiếc xuồng cao tốc, kiểm tra hướng đi và vị trí của nó so với mặt nước.

Điều đáng chú ý là khi đóng tàu, ngư dân thường làm theo tiêu chuẩn khuyến cáo, không quan tâm đến trọng lượng của tàu. Nếu vượt quá 90 kg thì bắt buộc phải gia cố thêm phần đáy với sự hỗ trợ của các thanh nan, nếu không khi đi sẽ bị xô xuống, nước đẩy lên.

Có thêm một số mẹo nhỏ giúp bạn tránh những lỗi thường gặp khi chèo thuyền.

• Việc sử dụng đinh trong quá trình xây dựng làm cho quá trình này dễ dàng hơn và rẻ hơn, nhưng việc sử dụng đinh vít sẽ giữ cho chiếc thuyền trông gọn gàng hơn. Trong trường hợp này, các vít phải được bôi trơn bằng bất kỳ loại dầu nào. Nếu không, trong tương lai sẽ có những khó khăn khi tháo phần cứng.
• Khi buộc thanh ray, bắt buộc phải sử dụng kẹp để cố định, nếu không sẽ rất khó giữ chúng.
• Để tránh xuất hiện "bong bóng" trên tàu, việc lắp đặt phần cứng nên được thực hiện ở khoảng cách ngắn hoặc liên tiếp.
• Để giảm độ cong cho tàu trong quá trình lắp đặt đường ray sẽ giúp đóng đinh luân phiên ở các phía khác nhau.
• Nhiều người tiết kiệm epoxy khi áp dụng cho các bề mặt liên kết. Không có trường hợp nào nên làm điều này! Nhựa sẽ dễ dàng hấp thụ vào gỗ và không xảy ra hiện tượng dính. Điều quan trọng là phải tuân thủ việc tiêu thụ epoxy với số lượng 200 gram trên 3 mét dải vải. Khi các bộ phận bị nén, cặn nhựa sẽ thấm ra - đây là dấu hiệu cho thấy lượng epoxy đã đủ.
• Có thể loại bỏ các phần không hoàn hảo trên bề mặt vỏ bằng chất độn không thấm nước.
• Nếu thuyền nâng mũi tàu lên và không đi tới đường lượn, thì việc căn tâm đã được thực hiện không chính xác hoặc không đủ chiều dài.

Nếu con tàu cư xử tốt với hai hành khách và bắt đầu cá heo với một hành khách, vấn đề này có thể được giải quyết như sau: rất đáng để làm một cặp tàu cánh ngầm từ các mảnh nhựa vinyl và gắn chúng vào tấm chống xâm thực của động cơ. Con thuyền sẽ tăng tốc nhanh hơn, tiến trình của nó sẽ dễ dàng hơn. Vì vậy, không khó để làm một chiếc thuyền đánh cá bằng tay của chính bạn, nhưng vẫn tốt hơn cho những người mới bắt đầu đóng tàu nên chọn một thiết kế đơn giản hơn.

Để biết thông tin về cách làm một chiếc thuyền bằng ván ép bằng tay của chính bạn, hãy xem video tiếp theo.