Tất cả về giắc cắm vít

Kích vít là một trong những công cụ chính mà ngay cả một người mới tập lái xe cũng phải có trong bộ. Với sự trợ giúp của kích, bạn có thể thay bánh xe một cách nhanh chóng và hiệu quả, dễ dàng nâng xe lên để bảo dưỡng thêm. Công cụ này nhỏ gọn và đặc biệt không nặng, giúp giảm chi phí. Có rất nhiều mô hình trên thị trường hiện nay, mỗi người lái xe sẽ có thể chọn một cái gì đó phù hợp với mình nhất, hoặc bạn có thể tự tay mình lắp ráp các bản sao cần thiết.

Kích vít là cầu nâng ô tô được thiết kế chủ yếu dành cho các dòng xe du lịch. Nó nhỏ gọn, ổn định và có một số tính năng:

• thiết kế cung cấp một mặt phẳng, khi được nâng lên, tải trọng ổn định và giảm nguy cơ xảy ra các trường hợp khẩn cấp trong quá trình sửa chữa;
• kích có thể kéo dài hơn nhiều so với khoảng thời gian tối thiểu, tùy thuộc vào mức tải khuyến nghị;
• công cụ có khả năng chống lại các ảnh hưởng xấu từ môi trường.

Thiết kế của kích rất đơn giản, mục đích chính của nó là nâng và cố định tải ở một vị trí ở độ cao xác định nghiêm ngặt. Công cụ hoạt động trên cơ sở các định luật vật lý cơ bản, mô-men xoắn tạo ra chuyển động tịnh tiến cho phép bạn nâng và cố định tải trọng. Các bộ phận chính trong thiết kế là: đai ốc, trục vít và hộp số.

Ngoài ra còn có một kích thủy lực với các đặc điểm riêng của nó: đáng tin cậy hơn do sự hiện diện của một phanh cơ khí trong thiết kế... Hộp số truyền mô-men xoắn đến đai ốc, nhờ đó nâng lên. Và vào đúng thời điểm, khi đạt đến độ cao tối đa, cơ cấu phanh sẽ được kích hoạt và cố định vị trí của ô tô.

Một kích bằng tay hiện đại hóa cũng đã xuất hiện trên thị trường, thiết kế của nó cung cấp sự hiện diện của các con lăn nâng đặc biệt. Điều này làm cho cấu trúc trở nên đáng tin cậy hơn khi lực ma sát giảm. Kết quả là, công cụ này tồn tại lâu hơn và hiệu quả hơn nhiều so với các đối tác của nó.

Có nhiều loại kích vít có bánh răng sâu, nhưng nhiệm vụ chính của mỗi dụng cụ vẫn giống nhau - nâng và cố định tải trọng ở một vị trí nhất định trong quá trình sửa chữa. Sự hiện diện của vít giúp nâng xe mà không cần các thiết bị bổ sung dưới dạng dây thừng hoặc dây xích.

Thông thường, trong điều kiện đường xá của Nga, kích vít đòn bẩy thẳng đứng được sử dụng. Trọng lượng xe có thể lên đến một tấn.

Cần gạt và vít là những thứ chính trong thiết kế. Góc giữa các đòn bẩy được thay đổi bằng cách sử dụng một tay cầm đặc biệt. Các công cụ này có kích thước nhỏ, chiều cao và hành trình làm việc nhỏ. Kết cấu chắc chắn, giá đỡ rộng. Điểm cộng của chúng nằm ở sự đơn giản và linh hoạt khi thực hiện công việc sửa chữa.

Loại thiết kế hành trình dài này có thể có nhiều vít, giúp tăng sức nâng. Ngoài ra, cơ cấu này có thân và ren cứng, một vít được vặn vào đầu kia, đảm bảo một chiều cao nâng nhất định. Hạn chế duy nhất của các cấu trúc như vậy là trọng lượng và chiều cao nâng thấp (với một vít).

Loại kích hoạt động do sự hiện diện của hình trụ và điểm trục, đảm bảo việc cố định tải trọng ở một vị trí nhất định. Đôi khi trong các mô hình như vậy, một cơ chế đệm lót được cung cấp, giúp tăng hiệu suất. Trong xi lanh, một piston đặc biệt chiếm một vị trí quan trọng, cung cấp kết nối với phần còn lại của cơ cấu. Nếu thiết kế là thủy lực, thì sự hiện diện của một máy bơm với chất lỏng cũng được cung cấp. Sự khác biệt về mức chất lỏng là yếu tố mang lại hiệu quả công việc.

Trong trường hợp này, piston thực hiện chức năng bơm nhờ các van. Một trong số chúng nằm gần xi lanh và ngăn dầu xâm nhập vào các bộ phận quan trọng của cơ cấu. Vị trí của chất lỏng trong bình chứa được duy trì dưới áp suất. Áp suất khi hạ tải giảm đều, và chất lỏng công tác trở lại bình chứa trong quá trình vận hành.

Huyền thoại cho rằng kích chỉ được sử dụng để thay bánh xe từ lâu đã không còn giữ được nước. Trên đường, công cụ được sử dụng chính xác cho việc này, nhưng đây không phải là mục đích duy nhất của nó. Tất cả phụ thuộc vào loại công cụ và tính năng thiết kế.

Giắc cáp được thiết kế để nâng thùng phuy. Nó được sử dụng như một thiết bị thanh toán trong quá trình quấn và đặt cáp. Sử dụng nó, việc quấn lại hoặc quấn lại toàn bộ cáp sẽ dễ dàng hơn nhiều.

Trục kích được luồn qua lỗ trung tâm của tang trống và được cố định giữa ống lót và ống côn. Cơ cấu bổ sung nhận được sự bảo vệ dưới dạng khung và chỉ sau đó, đến lượt công việc của cơ cấu nâng. Thang máy trong các mô hình thông thường có thể được thực hiện lên đến 100 mm. Thiết kế của kích cáp có thể là vít, đòn bẩy hoặc thủy lực. Tất cả phụ thuộc vào loại công cụ mà người dùng cần để làm việc.

Kích công nghiệp là thiết bị nâng ở một đẳng cấp hoàn toàn khác, được thiết kế để bảo trì chuyên nghiệp cho nhiều loại phương tiện. Thiết kế của chúng có thể là bánh cóc hoặc ốc vít, nhưng điều chính để phân biệt chúng là các đặc tính kỹ thuật cao của chúng.

Ví dụ, kích cơ loại công nghiệp có sức nâng trên 20 tấn. Và hiệu suất của các model thủy lực cùng dòng có thể lên tới 200 tấn. Tất cả điều này được kết hợp với sức mạnh và chiều cao nâng cố định. Rõ ràng là tùy chọn này không phù hợp với một hội thảo tại nhà.

Bất chấp tên gọi của chúng, các giắc cắm như vậy có khả năng hoạt động khá tự động; chúng không cần phải được kết nối liên tục với ổ cắm. Hệ thống điện trên bo mạch cũng sẽ hoạt động, giắc cắm sẽ hoạt động ngay cả khi động cơ không hoạt động. Thuật toán công việc khá đơn giản:

• thiết bị kết nối mạng;
• chiều cao cần thiết được tạo bằng điều khiển từ xa;
• kích tự nâng tải.

Nếu chúng ta nói về các loại công cụ khác, thì kích nhựa mini phù hợp hơn để tự sản xuất, đây là tùy chọn được hoàn thiện ngày nay cho hầu hết các xe ô tô do Nga sản xuất. Thông thường, các thiết bị như vậy được phân loại là giắc cắm giá đỡ và có thiết kế vít ren đơn giản. Có hai vít trong thiết kế. Với sự giúp đỡ của họ, chiếc xe được nâng lên, và sau đó tải được cố định một cách chắc chắn. Sự dễ dàng sử dụng của một thiết kế như vậy là dành riêng cho tất cả mọi người, nhiều người lái xe cảm thấy dễ dàng hơn và quen với việc sử dụng các mô hình thủy lực. Nhưng mô hình cơ khí dễ vận chuyển hơn.

Khi mua kích cho ô tô, bạn không chỉ nên quan tâm đến các mẫu mã, đánh giá tốt nhất mà còn phải quan tâm đến các thông số chính. Trên thị trường hiện đại, có những mẫu vật có sức chở từ 2-3 tấn và đến 16-20 tấn. Các mô hình mạnh mẽ hơn cũng có tỷ lệ cao hơn. Ví dụ, bạn có thể mua một kích có sức nâng từ 50 đến 100 tấn. Các công cụ như vậy có phạm vi sử dụng hẹp hơn, nhưng chúng có khả năng chống lại các tác động tiêu cực từ bên ngoài tốt hơn trong suốt thời gian sử dụng.

Các loại jack cắm khác nhau có thiết kế khác nhau, kích ren sẽ khác nhau tương ứng về đường ren trong các nút chính, và trong thiết kế của jack cắm hình thoi sẽ có một số đòn bẩy nối với nhau bằng bản lề. Các bản lề được gắn vào một giá đỡ hoặc nền tảng đóng vai trò là cơ sở cho toàn bộ cơ chế. Bề ngoài, tất cả những thứ này rất giống một hình thoi, do đó nhạc cụ có tên như vậy.

Ngoài các đặc điểm chính, bạn nên chú ý đến nhãn hiệu và kích thước của dụng cụ. Trong số các mô hình đã biết với sức chứa tối thiểu, chúng tôi sẽ xem xét một số sản phẩm.

• "Zubr 43040-1" - thích hợp cho hàng đơn sắc. Chiều cao nâng là 383 mm, đủ dùng cho hầu hết các loại xe du lịch.

• STVOL SDR2370 Đã nâng được 2 tấn, nhưng chiều cao tối đa thấp hơn 13 cm so với đời trước. Những chiếc xe cỡ nhỏ của tầng lớp trung lưu có thể dễ dàng được bảo dưỡng bằng công cụ này.

• Lực lượng T10202 cũng có tải trọng nâng 2 tấn, nhưng chiều cao nâng là 395 mm.

Tùy theo mục đích sử dụng mà tiêu chí lựa chọn kích cho ô tô cũng thay đổi. Một người mới sử dụng cần phải quyết định ngay xem cần sử dụng kích bằng tay hay kích điện cho công việc. Trong cả hai trường hợp, trọng lượng của xe và mức tải trọng mà thiết bị phải chịu được trong quá trình hoạt động đều được tính đến.

Ngoài ra, có một số đặc điểm cơ bản mà bạn cần chú ý khi mua kích.

1. Mang năng lực - một thông số được tính đến tùy thuộc vào nhãn hiệu xe của người dùng. Để sử dụng phổ biến trong trường hợp này, quy tắc "càng nhiều càng tốt".
2. Nâng tạ - tương tự như trường hợp đầu tiên. Nhưng ở đây, điều quan trọng là phải tính đến các đặc điểm thiết kế của xe, vì đáy của nó có thể được trang bị các rãnh và ô.

Giắc cắm điện cơ, kết hợp những ưu điểm của một số mô hình, đặc biệt phổ biến trên thị trường. Đôi khi một công cụ như vậy hoặc đối tác cơ khí đơn giản của nó đi kèm với máy. Khi mua, cần đặc biệt chú ý đến các chỉ số tài liệu, công suất và trọng lượng. Điều này sẽ giúp bạn chọn công cụ nâng phù hợp.

Làm thế nào để "kích" một cách chính xác là một trong những câu hỏi đầu tiên mà những người mới làm quen lái xe luôn hỏi. Các vấn đề với bánh xe có thể vượt qua mọi người vào những thời điểm bất ngờ nhất, vì vậy điều đáng giá là bạn phải tìm ra thuật toán của các hành động chính trước.

Kích là công cụ không chỉ dùng để nâng hạ khúc gỗ mà còn có thể thay đổi hoàn toàn bánh xe. Nhưng trước khi thay thế chúng, bắt buộc phải dỡ bỏ xe, nếu không điều này có thể dẫn đến quá tải và làm hỏng dụng cụ. Máy phải được dừng trên bề mặt bằng phẳng và các bánh xe phải được chặn lại. Khi sửa bánh trước thì phải khóa bánh sau và ngược lại.

Cài đặt giắc cắm cẩn thận. Thông thường những chỗ “nối” đều được đóng dấu nên rất khó để nhầm lẫn ở đây. Các miếng đệm bên được loại bỏ trước khi điều này. Chỉ có thể làm việc với kích ở vị trí thẳng đứng so với điểm tựa. Máy nâng phải đều, không bị giật không cần thiết. Sau đó chặn và đảm bảo rằng xe đã được cố định vào vị trí.

Sau đó, nó chỉ còn lại để thay thế bánh xe và hạ thấp xe theo thứ tự ngược lại. Nếu bạn làm theo hướng dẫn, thì ngay cả người dùng thiếu kinh nghiệm nhất cũng có thể xử lý được.

Để biết tổng quan về jack cắm vít ZUBR 43040-2, hãy xem video sau.