Sửa chữa kích thủy lực

Các thiết bị được thiết kế để nâng các tải trọng khác nhau lên một độ cao tương đối thấp từ lâu đã được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực. Ví dụ, ngay cả trong thời cổ đại chúng đã được sử dụng để phá vỡ các cổng mở trong cuộc vây hãm các pháo đài. Tuy nhiên, ngay cả những mô hình hiện đại đáng tin cậy nhất sớm muộn cũng thất bại. Có tính đến tất cả các sắc thái, bạn nên xem xét các tính năng có sửa chữa như thế nào kích thủy lực và liệu có thể tự mình thực hiện tất cả các công việc cần thiết.

Ngay cả khi tính đến thực tế là kích thủy lực được coi là bền nhất, chúng không được bảo hiểm khi xảy ra sự cố. Điều này áp dụng cho các thiết bị như chaivà lăn kiểu.

Những lý do khiến giắc cắm không hoạt động có thể là mài mòn các bộ phận cũ, cũng như hoạt động không đúng cách... Thực tế cho thấy, hầu hết các hỏng hóc của thiết bị dầu thường xảy ra do việc nâng tải, trọng lượng vượt quá mức tối đa cho phép. Sự cố của kích thủy lực ô tô và các loại khác có liên quan đến các vấn đề khác nhau. Khi phân tích chúng, cần lưu ý những điểm quan trọng sau:

1. Thường thì bạn phải đối mặt với sự cố hư hỏng của xi lanh thủy lực, bộ phận chính của toàn bộ kết cấu, cũng như hư hỏng gương pít tông. Kết quả là bộ phận làm việc của thiết bị không duy trì được áp suất cần thiết, và dầu sẽ đi vào khoảng trống phía trên piston.
2. Điển hình là gương bị hư do sử dụng thiết bị không đúng cách. Đó là việc vận chuyển một thiết bị dạng chai ở vị trí nằm ngang, nếu điều này không được nhà sản xuất cung cấp.
3. Do gương bị hư hỏng nghiêm trọng, xảy ra rò rỉ chất lỏng làm việc và sự xâm nhập của không khí, dẫn đến ăn mòn hoạt động. Nó gây ra sự mài mòn nhanh chóng của các bộ phận làm kín làm bằng cao su, dễ bị ứng suất cơ học.
4. Việc làm hỏng các phớt dẫn đến sự xâm nhập của các phần tử lạ vào dầu, làm tắc các van và kênh dẫn.
5. Khi kích rơi từ độ cao lớn, có thể gây ra thiệt hại đáng kể cho các bộ phận của nó (cả bên trong và bề ngoài).
6. Tải trọng quá mức thường xuyên có thể dẫn đến hỏng cơ chế và sự cố nghiêm trọng của nó. Một trong những vấn đề phổ biến nhất là cong thân, khiến dầu chảy qua khoang chứa. Điều quan trọng cần nhớ là mỗi mô hình cụ thể được thiết kế cho một tải trọng nhất định, vượt quá điều đó chắc chắn dẫn đến hư hỏng thiết bị nâng. Tất cả các thông số liên quan được chỉ ra trong hướng dẫn sử dụng giắc cắm.
7. Trong số những thứ khác, có thể thấy mình đang ở trong tình huống cơ cấu thủy lực bị rò rỉ nếu nó không được sử dụng đúng mục đích. Trong trường hợp này, đó là việc bỏ qua các khuyến nghị của nhà sản xuất liên quan đến hoạt động của các thiết bị.

Đương nhiên, đây là danh sách không đầy đủ các lý do tại sao giắc cắm có thể cần sửa chữa.

Tính đến sự đơn giản của thiết kế, trong phần lớn các trường hợp, với kiến ​​thức, kỹ năng và công cụ hoàn toàn có thể sửa chữa một kích thủy lực bị lỗi bằng tay của chính bạn. Khó khăn phát sinh thường xuyên nhất là khi cần vách ngăn và cải tạo cấu trúc không thể tách rời. Tuy nhiên, hiện nay trên mạng bạn có thể dễ dàng tìm thấy một lượng nguyên liệu vừa đủ.

Họ tận tâm với công việc được mô tả, cũng như các vật liệu được sử dụng để thực hiện chúng, bao gồm cả bộ dụng cụ sửa chữa. Để tháo rời hầu hết mọi kích thủy lực, bạn sẽ cần:

• búa và đục;

• bộ tuốc nơ vít;

• kìm;

• cưa sắt cho kim loại;

• bộ cờ lê;

• cờ lê điều chỉnh đa năng.

Danh sách này trong từng trường hợp sẽ phụ thuộc vào kiểu giắc cắm và các tính năng thiết kế của nó. Điều này có nghĩa là trong một số tình huống, rất dễ đi đến phần "bên trong" của cơ cấu nâng. Tuy nhiên, việc tháo rời thiết bị thường sẽ đòi hỏi thời gian và công sức nhất định. Quá trình tháo rời kích thủy lực có thể được coi là trên ví dụ về mô hình kiểu chai cổ điển.

Ở dạng đơn giản, chuỗi hành động sẽ giống như sau:

1. Trước hết, bạn sẽ cần phải xả hoàn toàn chất lỏng làm việc (dầu). Để làm điều này, hãy sử dụng một lỗ thoát nước đặc biệt hoặc van thấm. Bạn sẽ cần phải tháo đai ốc trên (lục giác), cũng như van dưới.
2. Bước tiếp theo là tháo vỏ máy. Ở giai đoạn này, một cuộc kiểm tra được thực hiện để phát hiện các trục trặc và hư hỏng. Chúng ta đang nói về độ kín của vỏ và tình trạng của vòng chữ O thấp hơn. Điều quan trọng cần nhớ là các yếu tố cấu trúc này không chịu ứng suất và hoạt động như một bể chứa.
3. Sau đó, bạn cần phải tháo chính xi lanh làm việc và tháo dỡ pít tông.

Sau khi hoàn thành tất cả các thao tác được liệt kê, hãy tháo vít thợ lặn.

Cần sửa chữa kích thủy lực trong trường hợp kích thủy lực không nâng hoặc giữ được tải, hoặc nếu kích thủy lực không hạ xuống. Về nguyên tắc, quy trình như vậy rất đơn giản, tuy nhiên, có một số sắc thái quan trọng cần xem xét. Vì vậy, sự hiện diện của dấu vết ăn mòn có thể làm phức tạp đáng kể nhiệm vụ. Đó là lý do tại sao nó được khuyến khích trước khi tháo dỡ kích. quan tâm đến sự sẵn có của chất lỏng đặc biệt để loại bỏ rỉ sét.

Toàn bộ quá trình sửa chữa thiết bị nâng được mô tả có thể được chia thành các giai đoạn sau:

1. Xác định bản chất và nguyên nhân của vấn đề. Trong trường hợp không có áp suất trong hệ thống, rất có thể các bộ phận làm kín bị mòn hoặc hư hỏng. Nếu có khó khăn khi nâng tải thì khả năng cong thanh cao là rất cao.
2. Có tính đến quy mô của sự cố, việc tháo rời một phần hoặc toàn bộ thiết bị. Điều quan trọng là phải thực hiện tất cả các hành động một cách cẩn thận và chính xác nhất để không làm hỏng các chốt. Ngay cả những khiếm khuyết nhỏ cũng có thể gây ra rò rỉ chất lỏng và do đó làm giảm áp suất hệ thống.
3. Kiểm tra tất cả các đơn vị để chẩn đoán chúng.
4. Thay thế hoặc phục hồi các phần tử kết cấu bị hư hỏng và hao mòn.

Trong thực tế, thông thường, công việc sửa chữa và các thao tác được cung cấp bởi việc thực hiện bảo trì được giảm xuống các hành động sau:

1. Sau khi tháo rời giắc cắm, bề mặt bên trong của buồng làm việc được làm sạch hoàn toàn.
2. Để kiểm tra toàn bộ còng niêm phong, chúng phải được tháo ra. Theo quy định, các yếu tố cấu trúc này được cố định bằng cách sử dụng các thiết bị đặc biệt. Trong quá trình tháo rời và thay thế các vòng cao su, cần phải tính đến trình tự vị trí của chúng.
3. Một phần không thể thiếu của các hoạt động được mô tả là thay thế chất lỏng làm việc.

Ngoài những tình huống này, bạn phải đối mặt với những thiệt hại nghiêm trọng. mặt gương và độ biến dạng của thanh. Như một quy luật, sẽ vô cùng khó khăn để đối phó với những vấn đề như vậy một mình. Cần lưu ý rằng kích thủy lực kiểu chai khác với các "đối tác" cán của chúng ở sự đơn giản tối đa trong thiết kế. Do thiếu các điều chỉnh, sau khi hoàn thành sửa chữa, bạn có thể bắt đầu ngay lập tức kiểm tra và vận hành cơ chế đã được bảo dưỡng hoặc phục hồi. Hầu hết các nhà sản xuất hoàn thiện sản phẩm của họ với các hướng dẫn khá chi tiết, trong đó mô tả các thuật toán để tháo rời và lắp ráp thang máy.

Dù thiết bị thuộc loại nào thì sau khi bảo dưỡng, sửa chữa đều phải kiểm tra hiệu suất của nó trong chế độ thử nghiệm... Điều quan trọng là phải tính đến hoạt động đầy đủ của cơ chế với các con dấu được cài đặt không chính xác và việc thừa nhận các lỗi khác sẽ dẫn đến sự thất bại của nó.

Có những tình huống khi chất lỏng làm việc đầy, kích không nâng tải hoặc không giữ nó. Để khôi phục khả năng hoạt động của nó, cần phải chú ý đến các van, cụ thể là sự tuân thủ của chúng với ghế.

Điều quan trọng là phải xem xét các điểm sau:

1. Trong trường hợp không tiếp xúc tốt, các lò xo được kiểm tra, rất có thể đã bị mất độ cứng.
2. Nguyên nhân của sự cố có thể do các van bị nhiễm bẩn, cần được làm sạch kỹ lưỡng và xả bằng xăng hoặc dầu hỏa. Sau đó, bạn sẽ cần phải làm khô các phần tử này của cơ chế bằng khí nén.

Nếu lò xo rất yếu và không thể tăng độ đàn hồi do vòng đệm thì lò xo của chúng sẽ phải được thay thế bằng những cái mới... Tình hình cũng tương tự với các van bị biến dạng.

Những rắc rối này thường do hư hỏng cơ học đối với các phần tử kết cấu kích thủy lực... Trước khi bắt đầu sửa chữa thiết bị, nó sẽ cần được tháo rời. Song song, tất cả các bộ phận kim loại được kiểm tra xem có vết ăn mòn hay không. Các yếu tố bị hư hỏng được tìm thấy thường phải được thay thế.

Việc sử dụng thang máy liên tục chắc chắn dẫn đến tích tụ không khí. Song song với nó, các hạt nhỏ bên ngoài cũng có thể lọt vào khoang làm việc. Kết quả là, nó trở nên bẩn, ảnh hưởng đến hiệu suất của thiết bị. Cần lưu ý rằng kích thủy lực hoạt động dựa trên nguyên tắc giao tiếp tàu. Khi chất lỏng làm việc rời đi, áp suất được duy trì. Nhưng không khí không bị loại bỏ dưới áp lực, mà tạo ra một loại gối cản trở việc nâng tải. Không khí từ hệ thống được loại bỏ khi thay dầu và loại bỏ bụi bẩn bằng cách sử dụng các dung dịch đặc biệt.

Việc tuân thủ các quy tắc sử dụng bất kỳ công cụ nào cho phép bạn tối đa hóa tuổi thọ sử dụng của nó. Đương nhiên, kích thủy lực cũng không ngoại lệ. Vì vậy, đặc biệt, nó rất được khuyến khích sau khi hoàn thành công việc, giải phóng thiết bị khỏi tải... Ngoài ra, sự đảm bảo về độ bền của thang máy sẽ là lưu trữ đúng có tính đến ảnh hưởng tiêu cực của độ ẩm và nhiệt độ thấp.

Bạn có thể tìm hiểu về tính năng của kích thủy lực trong video sau.

Song song sau chú ý đến tình trạng của chất lỏng làm việc... Nhân tiện, cái gọi là khai thác thường được đổ vào các xi lanh của kích.Bản thân điều này có ảnh hưởng cực kỳ tiêu cực đến hiệu suất chức năng của các giắc cắm.

Với việc sử dụng tích cực các thiết bị Nên thay nhớt và xịt rửa hệ thống 2-3 tháng một lần. Nếu kích thủy lực hiếm khi được sử dụng, thì quy trình này có thể được lặp lại sau mỗi sáu tháng.

Trong quá trình bảo dưỡng, cần tập trung vào những điểm quan trọng sau:

• khối lượng và chất lượng của dầu;
• sự hiện diện của bọt khí;
• độ sạch và độ kín của van.

Thông thường, tất cả các vấn đề phát sinh một cách chính xác do thiếu chất lỏng làm việc. Chúng được giải quyết bằng cách nạp dầu sơ cấp. Tuy nhiên, bạn cần biết chính xác những gì cần bổ sung vào bình chứa kích thủy lực. Về nguyên tắc, thiết bị có khả năng hoạt động, mặc dù trong thời gian ngắn, trên mặt nước thông thường. Nhưng một chất lỏng chất lượng tốt sẽ cung cấp đầy đủ hiệu suất và độ bền.

Cách thay nhớt đúng cách cho kích thủy lực được trình bày trong video sau.

Khi chọn một tùy chọn cụ thể cho vật liệu trám, cần phải tính đến các tính năng quan trọng. Nên tránh sử dụng dầu phanh, vì nó có khả năng hút ẩm ăn mòn. Ngoài ra, không nên chọn các vật liệu có nguồn gốc khoáng, dầu và glycol. Lựa chọn tốt nhất sẽ là dầu tổng hợp, trong số những thứ khác, có khả năng chịu nhiệt độ thấp.

Thông thường, các cơ cấu nâng bị lỗi vào những thời điểm không thích hợp nhất, điều này có thể gây ra nguy hiểm nghiêm trọng. Dựa trên điều này, chúng tôi đặc biệt khuyến nghị rằng quy tắc vận hành các thiết bị nâng thuộc loại được đề cập.

Đồng thời, tập trung chú ý vào các điểm chính sau:

1. Khi lắp đặt giắc cắm, hãy đảm bảo rằng giắc cắm được định vị chắc chắn trên bề mặt cứng và phẳng nhất có thể. Điều quan trọng nữa là điểm dừng và tải trọng cần nâng phải song song với nhau.
2. Khi nâng ô tô, giá đỡ phải càng chắc chắn càng tốt các yếu tố cấu trúc.
3. Việc nâng phải được thực hiện bằng các chuyển động nhịp nhàng của đòn bẩy của xi lanh làm việc. Điều quan trọng là phải đảm bảo rằng tải được nâng vẫn đứng yên.
4. Việc sử dụng giá đỡ là bắt buộc trong hầu hết các trường hợp.
5. Sau khi hoàn thành công việc cần phải làm sạch thân cây khỏi bụi bẩn nếu có.
6. Kích thủy lực chỉ nên được cất giữ và vận chuyển ở vị trí được chỉ định trong hướng dẫn do nhà sản xuất xây dựng và bao gồm trong bộ giao thiết bị. Thiết bị dạng chai và thiết bị cuộn phải ở vị trí thẳng đứng và nằm ngang.
7. Cất giữ các giắc cắm với các thanh hạ thấp, các vít có thể thu vào và các pít-tông của máy bơm.
8. Nên bôi trơn các phần tử được liệt kê theo định kỳ.
9. Khi chất lỏng làm việc khô đi và bay hơi, cần phải nạp và bơm hệ thống.

Tuân thủ các quy tắc được liệt kê sẽ đảm bảo an toàn tối đa cho quá trình nâng hạ và cố định các vật nặng bằng kích thủy lực... Nó cũng sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của thiết bị lên nhiều lần. Điều quan trọng là phải tính đến các tính năng của từng loại thiết bị và các mô hình cụ thể.

Tổng quan về quá trình tháo lắp và sửa chữa kích thủy lực được trình bày trong video sau.