Đặc điểm của kích cơ

Việc nâng các tải trọng khác nhau trong cuộc sống hàng ngày bằng các thiết bị phức tạp là khá phổ biến. Nhưng ngay cả một kỹ thuật đơn giản hơn, thường không có động cơ, cũng đáng để nghiên cứu cẩn thận. Ví dụ, sẽ rất hữu ích nếu biết các tính năng của kích cơ, hiệu suất chung của chúng, các nguyên tắc lựa chọn và khả năng, các sắc thái của ứng dụng.

Đặc điểm chính của kích cơ giúp phân biệt chúng ở dạng riêng biệt là cách chúng được kích hoạt. Để sử dụng thiết bị, bạn sẽ cần phải tác dụng lực vật lý. Nhưng kế hoạch của nó rất đơn giản và đáng tin cậy. Đó là kích cơ được lắp theo mặc định trong hầu hết các xe du lịch. Công sức chính của chủ nhân trong quá trình sử dụng được dành cho việc di chuyển bộ phận làm việc chính.

Cấu tạo cơ bản của kích cơ cũng khá dễ hiểu. Nhưng chúng ta phải tính đến rằng có một số lượng lớn các loại thiết bị như vậy. Và hoàn toàn không thể nói trước một mô hình cụ thể bao gồm những gì. Nhưng bằng cách này hay cách khác, có 3 khối chính:

• tạo nỗ lực (xử lý);
• một phần tử chịu trách nhiệm nâng hoặc ép các bộ phận;
• Kết nối với đường dẫn.

Để di chuyển ô tô, cũng như nâng cao xe, người ta thường sử dụng bộ kích chai. Tên đầy đủ là kích thủy lực pit tông dạng chai. Phần chính của nó là một hình trụ. Mở xylanh để lộ một pít-tông bên trong. Tùy thuộc vào thiết kế, chất lỏng làm việc chính (dầu thủy lực) có thể được đặt trong bản thân xi lanh và trong bình chứa bên dưới nó.

Hoạt động trực tiếp của thiết bị diễn ra bằng cách sử dụng một máy bơm pít tông. Nó có kích thước khá nhỏ. Tuy nhiên, chi tiết khiêm tốn này đủ để dầu được ép qua van bypass vào khoang dưới piston. Đường kính của pít tông và hình trụ của kích được chọn sao cho giảm lực yêu cầu đến mức tối thiểu. Khi chất lỏng được bơm dưới piston, nó sẽ cơ học đẩy nó ra ngoài.

Theo đó, trọng lượng phía trên piston cũng tự động tăng lên. Để hạ kích xuống, từ từ làm chảy dầu thủy lực dưới pít-tông. Nó sẽ chảy từ đó đến đỉnh của hình trụ hoặc đến một bể chứa đặc biệt. Hiệu suất của toàn bộ hệ thống và các sắc thái khác phần lớn phụ thuộc vào dung tích của hồ chứa này. Khi họ nói về một giắc cắm "thẳng đứng", họ hầu như luôn có nghĩa là sơ đồ chai.

Giắc cắm kính thiên văn được bố trí hơi khác một chút. Phần tử làm việc chính của nó là cùng một piston. Nhưng đã có 2 piston được cài đặt theo mặc định. Nhờ sự bổ sung này, chiều cao nâng có thể được tăng lên khá nhiều. Điều quan trọng là, hệ thống piston kép hoạt động tốt như các mô hình truyền thống chỉ có một piston. Nhưng sự phức tạp của thiết kế làm cho thiết bị đắt hơn và nặng hơn, do đó, nó chủ yếu được sử dụng bởi các tổ chức sửa chữa chứ không phải cá nhân.

Nhưng kích nêm không còn cần thiết đối với người lái xe. Thường thì một thiết bị như vậy được sử dụng trong lâm nghiệp công nghiệp. Nó cũng được sử dụng trong việc xây dựng các ngôi nhà bằng gỗ. Điểm mấu chốt rất đơn giản: một cái nêm đặc biệt di chuyển theo chiều ngang.Một giải pháp như vậy là phổ biến và đáng tin cậy, nó có thể nâng tải trong nhiều năm liên tục mà không gặp bất kỳ vấn đề gì.

Giá đỡ và kích bánh răng là một cơ cấu có kiểu truyền động bằng tay. Các mô hình này được sử dụng để nâng tải trong:

• sự thi công;
• sửa;
• phục hồi;
• tháo bỏ;
• sự tái tạo lại;
• các phòng lắp ráp;
• một số tác phẩm khác về đồ vật các loại.

Phần tử làm việc chính là thanh răng loại một mặt. Đầu dưới được gập lại để có thể nâng tải theo các góc vuông. Cốc hỗ trợ được đặt ở vị trí càng thấp càng tốt. Việc giữ các quả nặng đã được nâng lên trên ray được thực hiện bằng cách sử dụng các nút khóa đặc biệt. Tải trọng nâng có thể là 2500-20000kg.

Nhưng trong các dịch vụ xe hơi, người ta thường tìm thấy một kích lăn. Nó sẽ hữu ích để mua nó cho chủ sở hữu xe hơi cao cấp. Một thiết bị như vậy có thiết kế nằm ngang. Chúng được vặn vào thân khi lắp ráp bánh xe. Đó là chúng cho phép bạn cuộn thang máy lên mà không cần nâng nó lên khỏi bề mặt (ngoại trừ có lẽ để vượt qua ngưỡng và các chướng ngại vật khác). Độ tin cậy của hỗ trợ được đảm bảo một cách chính xác do thực tế là đồng thời với việc nâng xe lên, thiết bị sẽ đi sâu hơn vào bên dưới nó.

Cơ cấu bánh răng đặc trưng cho kích bánh răng. Cơ chế được chuyển động thành chuyển động bằng cách vặn tay cầm. Tải trọng nâng có thể thay đổi từ 3.000 đến 20.000 kg. Nhưng để sử dụng cho mục đích riêng tư, bạn cũng có thể mua một đầu cắm vít.

Jack có tải trọng nâng 2 tấn cho kết quả tốt. Ví dụ: "Bison Master 43040-2"... Thiết bị trục vít này có chiều cao nâng 0,12 m, tải trọng sẽ được nâng lên độ cao 0,395 m, trọng lượng rỗng của thang máy là 3,5 kg; nó là khá đủ để làm việc với xe du lịch.

Sức chở 3 t có một giắc cắm "Autodelo 43330"... Cơ chế chính là một đường ray đặc biệt. Chiều cao nâng đạt 0,645 m, có thể nhận hàng ở độ cao 0,13 m.

Nếu bạn cần nâng tải trọng 70 tấn, bạn sẽ phải mua không phải là cơ khí, mà là kích thủy lực hạng nặng. Nhưng đối với việc nâng ô tô có tổng trọng lượng 5 tấn thì sẽ có ích mô hình chai vít đktc. Chiều cao của thùng hàng ít nhất là 0,25 m, trên độ cao này sẽ nâng tải thêm 0,13 m, trọng lượng không tải của sản phẩm là 5,6 kg.

Mô hình DR (SWL) sẽ có thể nâng lên đến 10 tấn hàng hóa. Công cụ nâng chính là một đường ray đặc biệt. Chiều cao nâng là 0,8 m, trọng lượng khô của kích là 49 kg. Du lịch đường sắt - 0,39 m; nhưng không thể tìm thấy các mô hình thủ công cơ khí có sức chở 15 tấn.

Đối với giá trị này, ví dụ, một khí nén Bộ máy Mega... Tổng tải trọng của mô hình đạt 30 tấn. Việc đón hàng sẽ diễn ra ở độ cao 0,15 m, chiều cao nâng cao nhất lên đến 3 m, trọng lượng bản thân là 44 kg.

Có thể nâng 70 tấn hàng hóa bằng cách sử dụng thiết bị thủy lực "Enerpred DN25P70T"... Một công ty của Nga đang tham gia phát triển và sản xuất mẫu xe này. Những người sáng tạo tuyên bố rằng sản phẩm của họ có thể được ứng dụng trong nhiều ngành công nghiệp. Hành trình của thanh sẽ là 0,031-0,039 m Khả năng làm việc của cacte thủy lực là 425 mét khối. cm.

Về lý thuyết, cầu nâng nào có mức tải trọng phù hợp đều có thể sử dụng cho ô tô du lịch. Nhưng điều quan trọng là phải hiểu rằng công suất ghi sổ nên được thực hiện "có biên độ". Sau đó, việc nâng ngay cả một máy có tải trọng nặng với một thiết bị cũ đã hoạt động nhiều sẽ không gây ra bất kỳ vấn đề đặc biệt nào. Cần chú ý nhiều đến chiều cao nâng. Thực tế là nó thường bị giới hạn ở một vít điều chỉnh, và không thể vặn nó tối đa cùng một lúc.

Dù sao thì cũng phải có van rẽ nhánh. Các trình biên dịch của GOST trong nước đã không đề cập đến yếu tố này. Mặt khác, các sản phẩm được sản xuất ở nơi khác ở nước ngoài có thể không có van rẽ nhánh. Hình thức bên ngoài cũng rất quan trọng. Bất kỳ khuyết tật nào có thể nhận thấy bằng mắt thường cho thấy hoặc là lỗi sản xuất hoặc sự mài mòn nghiêm trọng của thang máy.

Để mua hàng, bạn chỉ cần liên hệ với các cửa hàng lớn hoặc chi nhánh chính thức của nhà sản xuất. Không quan trọng nếu chúng được đặt ở đâu đó trong thành phố hay hoạt động trong hệ thống mạng - nguyên tắc này là phổ biến. Sẽ rất hữu ích khi bạn không nên giới hạn bản thân với các bảo đảm về giá cả và quảng cáo, mà hãy nghiên cứu các tài liệu đi kèm. Bạn cũng cần chú ý đến chiều cao thùng xe bán tải phải tương ứng với khoảng sáng gầm xe hoặc được lựa chọn vì lý do thuận tiện trong việc xếp dỡ tải trọng. Cuối cùng, bạn cần nghiên cứu các đánh giá.

Nhưng ngay cả jack cắm tốt nhất cũng có thể bị hỏng nếu sử dụng một cách thiếu hiểu biết. Bắt buộc phải tuân theo các giới hạn về trọng lượng và các tiêu chuẩn về chiều cao nâng. Những nỗ lực với chi phí là "sự khéo léo kỹ thuật của mọi người" để qua mặt cả hai đều không dẫn đến bất cứ điều gì tốt đẹp. Bắt buộc phải chặn bánh xe hoặc ngăn cản chuyển động của các bộ phận của hàng hóa khác (nếu chúng ta không nói về máy).

Tải trọng đã nâng không được giữ trên một kích. Thời gian đi lên nên được giữ ở mức tối thiểu càng nhiều càng tốt. Cần xem xét vị trí đặt giắc cắm chính xác trong từng trường hợp. Nó thường có nhãn trực quan trên đó.

Để biết thông tin về cách chọn giắc cắm, hãy xem video tiếp theo.