Tất cả về bu lông thép không gỉ

Biết mọi thứ về bu lông thép không gỉ, bao gồm cả bu lông thép không gỉ GOST, là rất quan trọng đối với bất kỳ thợ thủ công mới vào nghề nào. Vì vậy, cần chú ý đến bu lông M6, M8, M10 và các chủng loại khác. Điều quan trọng không kém là phải hiểu sự khác biệt giữa bu lông bánh xe và bu lông neo, vật liệu, kích thước và tính năng lựa chọn của chúng.

Bản thân thuật ngữ "bu lông thép không gỉ" đã ngụ ý một loạt các sản phẩm kim loại được sản xuất từ ​​thép không gỉ... Bề ngoài của chúng rất đơn giản - nó là một thanh hình trụ với một sợi đặc biệt. Một cạnh của cấu trúc được trang bị một đầu đặc biệt. Nhiệm vụ chính của bu lông là cố định chắc chắn các bộ phận cần kết nối. Cùng với việc cố định thể tích bên trong của chi tiết, cũng có thể tiến hành cố định bằng đai ốc.

Tính chất có thể tháo rời của các kết nối bắt vít có thể vừa là ưu điểm vừa là nhược điểm, tùy thuộc vào từng trường hợp cụ thể. Nhiều loại thép khác nhau được sử dụng để sản xuất bu lông. Các thành phần hợp kim đã được chứng minh được thêm vào nó, tăng khả năng chống ăn mòn và các thông số kỹ thuật và vận hành.

GOST 7798-70 trước đây được áp dụng cho bu lông không gỉ... Bây giờ nó đã được thay thế bằng GOST R ISO 3506-1-2009. Theo tiêu chuẩn hiện hành, các thử nghiệm về sự phù hợp với các đặc tính đã công bố được thực hiện ở nhiệt độ không thấp hơn -15 và không cao hơn +25 độ. Cho phép có sự khác biệt đáng kể về các thông số cơ học khi nhiệt độ vượt quá các giới hạn này. Khả năng chống ăn mòn, tốc độ oxy hóa và các thông số cơ học trong các điều kiện phi tiêu chuẩn phải được sự đồng ý của nhà sản xuất và người nhận.

Quy trình thử nghiệm được thực hiện trên các thiết bị đặc biệt có kẹp định tâm tự động. Điều này ngăn chặn ảnh hưởng của tải trọng uốn. Sai số khi đo kích thước không được vượt quá 0,05 mm. Cường độ năng suất được thiết lập bằng cách sử dụng vít và bu lông được lắp ráp sẵn. Bản thân quy trình này liên quan đến việc xác định mức độ giãn dài của bu lông dưới tải trọng kéo dọc trục.

Bu lông bánh xe không gỉ được sử dụng rộng rãi. Như tên gọi của chúng cho thấy, lĩnh vực ứng dụng chính là sửa chữa đĩa trên bánh xe ô tô. Sự khác biệt giữa các mô hình cụ thể có thể được thể hiện:

• với kích thước của đầu;
• trong các kích thước của ren;
• trong các tính năng của bề mặt kẹp.

Đó là khía cạnh cuối cùng - bề mặt áp suất - là quan trọng nhất. Khả năng ép đĩa chắc chắn vào trung tâm hoặc bộ phận phanh phụ thuộc vào nó, ngăn chặn sự dịch chuyển. Thông thường, các yếu tố thuôn nhọn với góc 60 độ ở phía trước đầu được sử dụng. Các thiết kế như vậy có thể được lắp với tựa đầu 0,13 cm, mặc dù điều này không bắt buộc.

Thiết kế như vậy phù hợp để gắn đĩa từ nhiều loại xe hơi. Tuy nhiên, trong trường hợp này, kích thước của các trục và đĩa phải được giới hạn ở mức 0,24 cm. Để ép bánh xe ổn định, tất cả các bề mặt đều được bôi trơn bằng hợp chất làm từ than chì. Nên làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Đối với độ tin cậy, nó là giá trị sử dụng bu lông có đầu "bí mật".

Cần chú ý đến các chốt neo. Các sản phẩm này chủ yếu được sử dụng trong xây dựng công nghiệp và dân dụng, thiết kế nội thất. Với sự trợ giúp của bu lông neo, bạn có thể cố định các vật dụng trang trí và đồ dùng gia đình trong những trường hợp mà đinh, vít hoặc vít thông thường không giúp được gì.Chúng hoàn toàn phù hợp ngay cả với bê tông cứng. Ngoài ra, dây buộc này thích hợp để làm việc trên gạch, khối bọt, khối khí và tường làm bằng đá tự nhiên.

Sự cố định cần thiết là do:

• lực ma sát;
• tác dụng dán của chất kết dính;
• sự tương tác của khối đệm với các bức tường lối đi.

Phần lớn các mỏ neo là để loại nêm hoặc đệm. Các giải pháp như vậy giúp tăng tiết diện bên ngoài của các bộ phận làm việc. Đồng thời, cường độ ma sát tăng lên. Lớp phủ đặc biệt ngăn chặn hiệu ứng ăn mòn và kéo dài tuổi thọ. Kích thước của một sản phẩm cụ thể được xác định trong việc đánh dấu.

Chốt neo được coi là một loại dây buộc phổ biến. Tuy nhiên, do chi phí khá cao nên việc sử dụng các cấu trúc như vậy trong những ngôi nhà có tường bằng gỗ là không thực tế. Với việc sử dụng đúng cách, những điều sau được đảm bảo:

• tăng khả năng chống lại căng thẳng;
• tuân thủ rõ ràng với nhiệm vụ (vì phạm vi rất rộng);
• khả năng tăng sức mạnh của một cấu trúc đã được lắp ráp sẵn;
• dễ dàng cài đặt;
• tuổi thọ lâu dài;
• khả năng chống rung tuyệt vời.

Tuy nhiên, nhược điểm của bu lông neo có thể được xem xét không chỉ là giá thành cao, mà còn cần phải khoan sớm, và cần chọn ốc vít theo vật liệu đang được gia công.

Bu lông neo có thể được buộc chặt bằng cả cơ học và bằng hỗn hợp chất kết dính. Tùy chọn thứ hai phù hợp để làm việc trong tường mỏng manh, được làm bằng bê tông khí. Thiết kế hình nêm, hoặc một đinh thép có thêm ống bọc ngoài, ngụ ý tăng đường kính trong quá trình xoắn của thanh và nêm của nó bên trong khoang. Sau khi lắp một phần tử như vậy vào lỗ, đai ốc sẽ cần được vặn chặt bằng cờ lê đầu hở.

Khi đinh tán được vặn vào, ống lót hình nón sẽ chạm vào ống kẹp. Đồng thời, bản thân anh ta cũng sẽ bị thu hẹp và trải qua quá trình nêm nếm. Giải pháp này đảm bảo tăng khả năng chống lại căng thẳng. Nhưng điều kỳ diệu không xảy ra - theo quy luật cơ học, ứng suất được phân bố đơn giản trên toàn bộ diện tích tiếp xúc.

Mặt khác, một mỏ neo tay áo có đai ốc là lý tưởng cho nhiệm vụ này.... Bulong Collet với miếng đệm - hiện đại hóa hơn nữa của nó. Khả năng chịu lực cũng giống như sản phẩm nêm. Thiết kế phù hợp để sử dụng cho gạch rỗng và bê tông nhẹ. Nhược điểm duy nhất là giá cao.

Chốt hex có thể được thực hiện cho nhiều kích thước khóa khác nhau. Kiểu phụ - bu lông nắp có hình lục giác lõm. Chỉ có công cụ Torx đặc biệt mới giúp làm việc với chúng. Những dây buộc như vậy là nhu cầu trong ngành công nghiệp ô tô, nhưng chúng hiếm khi được sử dụng một cách không cần thiết.

Kết thúc khảo sát thích hợp trên bu lông bản lề. Ngoài GOST chính, chúng còn phải tuân theo DIN 444. Chốt như vậy thích hợp cho các trường hợp cần tháo dỡ (tháo rời) kết cấu định kỳ. Hoặc đối với các tình huống mà việc dính bu lông là rất quan trọng.

Loại thép này còn được gọi là "thép không gỉ cấp thực phẩm". Nó không độc hại và không từ tính theo mặc định. Hợp kim này không cứng. Sức mạnh được tăng lên khi biến dạng nguội. Tương tự nước ngoài - AISI 304, AISI 304L.

Đây là một sửa đổi của thép A2... Nó khác với hợp kim Austenit cấp thực phẩm bởi sự ra đời của molypden. Việc bổ sung kim loại hợp kim không ít hơn 2% và không quá 3% (rất hiếm khi sai lệch). Các bu lông thu được theo cách này hoạt động lâu dài trong môi trường dầu và các sản phẩm dầu, trong nước biển.

Kích thước bu lông được xác định bởi tiết diện danh nghĩa. Vì vậy, đối với M6, chiều dài có thể thay đổi từ 12 đến 50 mm; M6x40 thường được sử dụng. Chốt M5 thường được thực hiện theo GOST 7805-70. Trong trường hợp này, chiều cao đầu có thể đạt 0,35 cm. Chỉ được làm với bước là 0,8 mm (chúng không được làm nhỏ hơn).

Kích thước 140mm chỉ có thể có bulong ren 24mm.Chiều dài của nó dao động từ 5 đến 20 cm. Bu lông cũng được yêu cầu khá rộng rãi:

• M8 (kích thước đầu 0,53 cm, bước ria từ 1 đến 1,25 mm);
• M10 (tương ứng 0,64 cm; 1,25 / 1,5 mm);
• M12 (luôn có loại chính xác DIN cao);
• M16 (cắt mịn 1,5 mm, thô - 2 mm, dài - từ 3 đến 12 cm).

Không khó để hiểu rằng Chọn đúng bu lông rất khó. Bạn sẽ phải chú ý đến các điều kiện sử dụng trong tương lai và tải trọng thiết kế tại mối nối. Đồng thời, độ bền kéo và độ bền xé được phân biệt rõ ràng. Ghi nhãn bắt buộc phải có trong tài liệu kèm theo và trên đầu của chính sản phẩm kim loại. Ngoài ra, thông thường chia nhỏ bu lông thành các loại sau:

• kỹ thuật;
• đồ nội thất;
• đường bộ;
• lưỡi cày (nông nghiệp);
• thang máy (đối với băng tải vật liệu rời).

Và có một số ví dụ mang tính chuyên môn cao.

Hầu hết người tiêu dùng chọn ốc vít hex truyền thống. Nhưng có thể có những sản phẩm có đầu chìm. Đầu hình bán nguyệt khác ở chỗ "ria mép" hoặc tựa đầu sẽ không cho phép xoay ở vị trí bình thường. Các sản phẩm dành cho điều kiện sử dụng đặc biệt khó khăn được trang bị máy giặt ép.

Bạn có thể học cách đánh bóng bu lông đồ nội thất bằng thép không gỉ trong video dưới đây.