Đường cấp bitum BND 60/90

Độ bền và sử dụng thực tế của nhựa đường cứng trên đường cao tốc, cầu vượt và đường phố phụ thuộc đáng kể vào các thông số của vật liệu xây dựng bitum. Bài báo đề cập đến nhãn hiệu nhựa đường BND 60/90, phần lớn đảm bảo độ bền của mặt đường.

Bề mặt đường lâu dài có nghĩa là làm cho đường càng dễ bị nứt càng tốt. Khả năng chống lại sự thay đổi có thể dẫn đến nứt, ít tiếp xúc với lượng mưa và bụi bẩn, khả năng chống băng giá là các thông số chính của nhựa đường. Chất độn bitum của nhãn hiệu BND 60/90 rất phù hợp với những yêu cầu này.

Thực tế là nhãn hiệu bitum dầu mỏ này giữ chặt đá nghiền, cát và phụ gia khoáng với nhau, cuối cùng biến nhựa đường làm mát từ một lớp phủ nhớt mà chân hoặc lốp xe rơi vào một lớp bạt rất cứng phục vụ cho 10 hoặc hơn nhiều năm. Tỷ trọng (trọng lượng thể tích) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Nhựa đường BND 60/90 là thành phần chính sau cát và đá dăm. Nó được sử dụng trong việc khôi phục và đặt đường và bãi đậu xe cho tất cả các loại mục đích. Thay vì bitum, bạn cũng có thể sử dụng xi măng - sau đó thay vì nhựa đường, bê tông sẽ ra đời. Đổ cát và xi măng theo tỷ lệ 1: 1 vào bê tông, bạn sẽ có được một lớp phủ không thua kém nhựa đường về cường độ và độ bền. Nhưng một giải pháp như vậy đắt hơn đáng kể so với nhựa đường, bao gồm cả bitum.

Việc rải bê tông nhựa và bê tông nhựa nóng và nóng sẽ không hoàn thành nếu không có sự chuẩn bị, phân phối và ép hỗn hợp bằng lu, cũng như việc rải cuối cùng của mặt đường dưới khu vực dự kiến ​​và làn đường lưu thông của đường.

Trước khi thêm bitum vào nhựa đường, viên bánh được làm sạch khỏi bao bì, chia thành nhiều mảnh, đổ vào thùng kim loại và nung trên lửa hoặc trong một thùng chứa đặc biệt chạy bằng khí đốt. Do đó, chúng đạt được sự tan chảy hoàn toàn của thành phần bitum sang trạng thái lỏng, chảy. Bitum không được chứa đá, mảnh vụn của tất cả các loại vật liệu có thể tái chế hoặc các tạp chất dư thừa, không được tạo bọt.

Nếu bitum được sử dụng làm chất chống thấm cho tòa nhà, thì sau khi làm nguội một phần đến 80 ° C, một dung môi sẽ được đổ vào. Sau đó, người thợ sẽ chỉ có 2 phút để phân phối bitum đã lấy bằng con lăn hoặc chổi quét đều trên bề mặt cần phủ.

Vận chuyển bitum được thực hiện theo các quy định đặc biệt nghiêm ngặt. Bitum đặc là một chất dễ cháy, và pha loãng với dung môi cũng dễ gây nổ. Nó chỉ được vận chuyển ở dạng lỏng với sự gia nhiệt liên tục, ví dụ, trong xe tải chở nhựa đường, đến nơi trải nhựa đường. Nếu bạn để nguội trong bể, thì sẽ mất một thời gian rất lâu để làm tan chảy, vì nấu chảy một viên bột khổng lồ, có hình dạng như một cái bể, khó hơn nhiều so với việc nấu chảy một chế phẩm bitum, được cắt nhỏ thành từng mảnh.

Để duy trì nhiệt độ làm mềm / nóng chảy tiết kiệm hơn, bể có thể được lót bằng bông khoáng bazan. Một cơ chế đặc biệt hoạt động bên trong bể để đảm bảo sự trộn lẫn của chế phẩm. Vận chuyển bitum trong lạnh được thực hiện với hệ thống sưởi ấm liên tục.

Bitum được thải qua một đường ống riêng nằm ở phần dưới của tàu chở dầu tại nơi đặt / sửa chữa. Theo GOST, xe chở dầu bitum được trang bị băng phản quang, hai van đóng lần lượt nằm trên đường ống thoát nước. Nếu một trong các cần trục đi qua bitum (mòn phích cắm của nó), cần trục thứ hai sẽ ngăn chặn việc đổ vật liệu xây dựng dọc theo con đường là một phần của tuyến đường xe tải bitum.