Làm thế nào để sửa chữa một máy phát điện chạy xăng?

Ngày nay thật khó để tưởng tượng cuộc sống của chúng ta không có điện. Đó chính là “nhiên liệu” cho công nghệ và làm cho bất kỳ hoạt động nào của con người trở nên đơn giản và dễ dàng hơn. Và rất thường xuyên ở những nơi không có điện vì một lý do nào đó, chúng tôi hiểu nó quan trọng như thế nào.

Gần đây, một thiết bị như máy phát điện chạy xăng đã được sử dụng để tạo ra điện. Nhưng nó, giống như bất kỳ kỹ thuật nào khác, có thể phá vỡ. Chúng ta hãy thử tìm ra các sự cố của máy phát điện chạy xăng và cách sửa chữa chúng bằng chính tay của chúng tôi.

Nếu chúng ta nói về các sự cố phổ biến nhất của máy phát điện thuộc bất kỳ loại nào, thì các vấn đề sau có thể được đặt tên:

• nhiễm bẩn hoặc hỏng bugi, được thể hiện ở việc máy phát điện hoạt động không ổn định, khởi động khó khăn;
• bộ chế hòa khí bị tắc: tiêu thụ nhiên liệu quá cao, không ổn định khi có tải thường xuyên, khó khởi động thiết bị;
• sự cố trong cuộn dây đánh lửa: không khởi động được máy chạy xăng, không có tia lửa điện;
• vấn đề khởi động: cắn và làm đứt cáp hoặc phá hủy cơ cấu bánh cóc;
• vi phạm khe hở van - trong trường hợp này, có quá nhiều tiếng ồn trong khi vận hành và khó khởi động máy tạo khí;
• mài mòn của bàn chải trên các mô hình đồng bộ, nó trở thành nguyên nhân khiến thiết bị không tạo ra dòng điện loại đầu ra;
• bộ điều chỉnh bị hỏng tốc độ trở thành lý do cho việc bơi lội của họ và thất bại trong công việc khi thay đổi tải trọng;
• mài mòn của rôto máy phát điện và ổ trục trục khuỷu gây rò rỉ dầu và tăng tiếng ồn khi vận hành;
• độ mòn của xi lanh và vòng piston trở thành nguyên nhân tiêu hao quá nhiều dầu và khó khởi động động cơ nếu trời lạnh.

Bạn cũng nên lưu ý đến những trục trặc khá phổ biến, nguyên nhân của nó sẽ là do vi phạm quy tắc sử dụng thiết bị. Bao gồm các:

• cháy cuộn dây máy phát hoặc máy biến điện áp khi quá tải vĩnh viễn;
• trục khuỷu bị co giật do mức dầu thấp.

Sự cố của máy phát gas có thể được chia thành 3 loại:

• trục trặc của cơ cấu đánh lửa và nhiên liệu;
• cơ khí;
• điện.

Bây giờ chúng ta hãy nói về cách sửa chữa thiết bị được đề cập bằng tay của chính bạn khi các sự cố phổ biến nhất xảy ra.

Một trong những vấn đề khá phổ biến có thể xuất hiện khi làm việc với máy phát điện chạy xăng là cánh tản nhiệt làm mát không khí bị bẩn. Lý do cho điều này có thể là hai điều. Trong trường hợp đầu tiên, chúng ta đang nói về thực tế là thiết bị không được sử dụng trong một thời gian dài, bụi bám trên đó và lọt vào bên trong. Đó là lẽ tự nhiên trong quá trình hoạt động tích cực của thiết bị, hệ thống sẽ quá nóng, điều này sớm hay muộn sẽ chỉ đơn giản là bị cháy.

Nó cũng có thể xuất hiện vì một lý do khác - việc sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp có thể khiến cặn carbon xuất hiện trên các bộ lọc khác nhau và trên cả cơ chế làm mát của thiết bị.Nó có thể được loại bỏ rất đơn giản - các cánh tản nhiệt làm mát không khí phải được lau rất cẩn thận bằng vải để tránh bụi bẩn. Nếu muốn, bạn có thể thực hiện việc này mà không cần tháo rời thiết bị, nhưng vẫn tốt hơn khi tháo rời thiết bị, bạn cần phải tháo bộ phận và thực hiện vệ sinh chất lượng cao của nó, sau đó lắp nó vào vị trí ban đầu.

Nếu có vấn đề với cơ cấu đánh lửa, biểu hiện bằng sự gia tăng tiếng ồn của động cơ trong quá trình vận hành hoặc khởi động máy phát khó khăn, thì vấn đề này phải được xem xét trong hoạt động của bộ chế hòa khí hoặc trong cơ cấu đánh lửa. Bất chấp tính liên kết của hai hệ thống, việc giải quyết các vấn đề với chúng nên được xem xét riêng biệt. Trong trường hợp này, trước tiên bạn cần phải tháo bugi và kiểm tra tình trạng của nó.

Chính xác hơn, bạn nên nhìn vào cặn carbon hình thành trên các điện cực của nó.

• Nếu nó cực kỳ đặc và khô và có màu đen, điều này cho thấy rằng một hỗn hợp giàu chất béo đang được sử dụng. Có nghĩa là bộ chế hòa khí hoặc bộ lọc gió bị tắc.
• Nếu tiền gửi có màu đen nhưng có dầu, điều này có nghĩa là các vòng pít-tông đã mòn rất nhiều và dầu sẽ kết thúc trong buồng đốt, nơi đáng lẽ ra.
• Nếu carbon có màu trắng, thì điều này có nghĩa là hỗn hợp cực kỳ kém và rất có thể bộ chế hòa khí bị lỗi.
• Cặn carbon màu nâu với bóng gạch cho thấy mọi thứ đều phù hợp với động cơ và cặn carbon, có màu đỏ hoặc xanh lục-đỏ, cho thấy việc sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp.

Nói chung, khả năng sử dụng của cơ cấu đánh lửa rất dễ kiểm tra, vì cấu tạo của nó rất đơn giản. Để làm điều này, bạn cần kích hoạt đánh lửa, đặt một ngọn nến đang hoạt động vào nắp tương ứng, sau đó, đặt nó với một chiếc váy trên phần gần nhất của động cơ, làm bằng kim loại, tạo ra một tay quay sắc nét của bộ khởi động giật.

• Nếu không có tia lửa, trước tiên hãy ngắt khóa khỏi cuộn dây đánh lửa, sau đó là cảm biến hiển thị mức dầu.
• Nếu sau khi tắt chúng mà tia lửa điện không xuất hiện thì nên thay cuộn dây.
• Nếu có tia lửa điện ở cường độ bình thường, thì sau một vài lần thử khởi động, hãy tháo bugi.
• Nếu nó được đổ đầy nhiên liệu, thì hỗn hợp quá giàu.
• Nếu khô thì thiếu.

Điều này cũng xảy ra là sau khi bảo quản lâu ngày, bộ chế hòa khí bị nổi và dính kim, do đó xăng không vào hệ thống. Để khắc phục điều này, bạn không nên đập quá mạnh vào nắp khoang phao một vài lần và bắt đầu lại.

Lưu ý rằng cơ chế điện của các thiết bị được xem xét được coi là khá đáng tin cậy. Thông thường có thể chỉ có hai vấn đề với nó - hoặc không có sạc pin trên các thiết bị có khởi động điện, hoặc không có điện áp ở đầu ra của máy phát điện.

1. Sự cố đầu tiên là kết quả của sự cố của cuộn dây điện áp thấp hoặc bộ chỉnh lưu. Rất dễ dàng để tự mình kiểm tra toàn bộ cơ chế. Chỉ cần kết nối một bóng đèn 12 vôn song song với cuộn dây của máy phát điện áp thấp và khởi động là đủ. Nếu đèn sáng nghĩa là máy phát điện hoạt động bình thường và cần thay bộ chỉnh lưu.
2. Nếu không có điện áp ở đầu ra của máy phát điện, thì thường đây là kết quả của sự mài mòn trên chổi than. Chúng nên được kéo ra và kiểm tra độ mòn. Nếu nó lớn, tốt hơn là thay thế chúng. Nếu bạn có máy phát điện kiểu biến tần, thì bạn nên kiểm tra xem điện áp có đi đến đầu vào của bộ chuyển đổi hay không bằng cách kết nối song song đèn 220 V công suất thấp.

Sự cố hệ thống nhiên liệu thường có thể do 2 nguyên nhân. Thứ nhất là sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp, và thứ hai là nước hoặc không khí xâm nhập vào đường dẫn nhiên liệu, hoặc tạo ra tắc nghẽn do sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp. Ngoài ra, có thể có vấn đề với bộ chế hòa khí.

Để khắc phục sự cố này, bạn cần tìm cách bảo dưỡng bộ chế hòa khí.

1. Đầu tiên bạn cần tháo nắp máy ảnh bằng phao. Nó cần được rửa bằng xăng hoặc bằng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí kiểu bình xịt đặc biệt. Điều này là cần thiết để loại bỏ bụi bẩn và các loại cặn bẩn thường tích tụ dưới đáy. Đối với bể chứa cần cẩu gas cũng vậy.
2. Bây giờ bạn nên kiểm tra van có được xả khi nó ở vị trí "mở" hay không.
3. Bây giờ bạn cần kéo trục của phao, kéo nó ra hoàn toàn cùng với kim loại khóa. Không khí phải được thổi qua kênh.
4. Bây giờ sử dụng khí nén hoặc chất làm sạch bình xịt để thổi qua ống nhũ tương, nhiên liệu phản lực cũng như tất cả các đoạn bộ chế hòa khí. Chúng tôi mở vít điều chỉnh, và sau đó thổi qua kênh của nó.
5. Sau đó, chúng ta quấn lại toàn bộ và nới lỏng, tùy theo loại lọc gió mà quấn 2 hoặc 2,5 vòng. Nó vẫn còn để lắp ráp bộ chế hòa khí và kiểm tra hoạt động của nó.

Nếu chúng ta nói về các vấn đề khi khởi động, thì chúng thường là do sự cố của bộ khởi động. Giải pháp đơn giản nhất là sửa chữa bộ khởi động bằng tay của máy tạo khí. Sau đó, vấn đề có thể nằm ở chất lượng không cao của lò xo loại hồi vị.

Nếu sau khi kiểm tra cơ chế, người ta thấy rõ rằng đây không phải là nguyên nhân của sự cố, thì nó sẽ bao gồm sự cố của một trong các phần tử của nó. Đây có thể là đứt cáp hoặc bộ khởi động từ chối quấn lại do lò xo hồi vị bị hỏng. Một lựa chọn khác - bánh cóc không quay trục khuỷu.

Tháo bộ khởi động bằng cách vặn các bu lông xung quanh chu vi của vỏ. Bánh cóc sau đó có thể được gỡ bỏ. Chúng tôi kiểm tra lò xo và cam trở lại của nó. Sau đó cẩn thận kéo ròng rọc và lò xo ra. Chúng tôi đang thay thế một dây cáp bị đứt hoặc một lò xo bị hỏng.

Cáp phải được quấn hoàn toàn xung quanh ròng rọc.

Vệ sinh thiết bị theo thời gian. Chúng ta đang nói về việc làm sạch bình nhiên liệu, cũng như các bộ phận của hệ thống làm mát khỏi cặn carbon và bụi. Điều này sẽ giữ cho thiết bị sạch sẽ và tắc nghẽn sẽ không gây ra hiện tượng quá nhiệt và hỏng hóc sau này.

Đặc biệt cẩn thận sẽ cần phải kiểm tra ATS và khả năng hoạt động của thiết bị điều khiển. Nếu có thể, nó sẽ không thừa để cũng làm sạch các yếu tố bên trong bụi bẩn. Với các đặc điểm thiết kế của thiết bị này, không có biện pháp phòng ngừa quy mô lớn nào cho nó.

Để làm được điều này, bạn cũng có thể thêm kiểm soát mức nhiên liệu và dầu, kiểm tra độ bền của việc siết chặt các bộ phận khác nhau bằng bu lông, cũng như vệ sinh định kỳ bộ lọc không khí khỏi bụi bẩn.

Người dùng có kiến ​​thức lý thuyết và thực hành cần thiết có thể sử dụng các hướng dẫn sửa chữa máy phát điện chạy xăng. Thông thường trong các tài liệu như vậy, bạn có thể tìm thấy thông tin về cách khắc phục các sự cố phổ biến nhất với một số thiết bị nhất định. Có nghĩa là, một người sẽ tự sửa chữa một máy phát điện chạy xăng, điều này sẽ giúp anh ta tiết kiệm được tiền.

Điều này có thể thực hiện được nếu bạn bảo dưỡng thiết bị như vậy kịp thời, kiểm tra mức dầu và nhiên liệu trong đó, cũng như kiểm tra độ bền của các kết nối bắt vít và làm sạch bộ lọc không khí khỏi bụi bẩn. Do đó, có thể hoàn toàn không cần sửa chữa trong quá trình sử dụng máy tạo khí.

Nói chung, cần phải nói rằng sửa chữa máy phát điện bằng tay của chính bạn đòi hỏi một số kiến ​​thức nhất định, đó là lý do tại sao không phải người dùng nào cũng có thể thực hiện được... Trong trường hợp này, sẽ tốt hơn nếu bạn tham khảo ý kiến ​​của bác sĩ chuyên khoa. Nhưng nếu bạn có một cơ sở lý thuyết, thì bạn có thể sửa chữa những hỏng hóc cơ bản của máy phát điện chạy xăng mà không gặp nhiều khó khăn.

Trong video tiếp theo, bạn sẽ tìm hiểu những gì, trước hết, phải làm gì nếu máy phát điện chạy xăng không hoạt động.